Αποτελέσματα αναζήτησης

Ναι, δεν αντιμετώπισα πρόβλημα...

:thanx:

Μήπως γνωρίζει κάποιος να μου πει τι στο καλό είναι αυτές οι 2 τρύπες στο κάτω μέρος του ντεποζίτου του Domi και δίπλα στο ρακόρ της βενζίνης? :thinking:

Λαμπάκι-ένδειξη site stand για τα ΑΤ RD03 & RD04 mod. 1998-1992. Σπάνιο απάρτιο και ειδικά σε τόσο καλή κατάσταση. Τιμή: 20 Euro

Το κατεβάζω από το e-bay και σε περιμένω...:)

Αχρησημοποίητο. Ταιριάζει σε ΝΧ650 Dominator RD02 mod. 1988-1994. Τιμή: 20 Euro

Αριστούργημα! Τσουκουτσουκουτσουκουτσου

Για πληροφοριακούς λόγους παραθέτω τις αναζητήσεις μου όσον αφορά το λεβιέ του φρένου... Αυτοί του RD02 kai του RD08 είναι εντελώς ασύμβατοι μεταξύ τους, καθώς το RD08 έχει εντελώς διαφορετικά-και σαφώς πιό σωστά και λειτουργικά- παταράκια οδηγού. Διαφέρουν επίσης και στη διάμετρο της βίδας...

Όχι, από την Αγγλία ήρθε αυτός... :)

Παταράκιον, εκ Κίνας προερχόμενο και για XR 650 προοριζόμενο. Με ελάχιστη επέμβαση...

Αρκετές χειρουργικές επεμβάσεις απαιτήθηκαν για τη τοποθέτηση του MIKUNI TM42. Ελπίζω να μη χρειαστούν πολλά βγάλε-βάλε για ρυθμίσεις... :rolleyes:

Σίγουρα θα έρθει λίγο πίσω μετά τη προσαρμογή των σωλήνων. Θα δούμε μέχρι το τέλος της βδομάδας...

Σας ευχαριστώ πολύ για το ενδιαφέρον σας. :thanx::thanx::thanx: Η ψηφοφορία λήγει καθ'οτι η σύζυγος επέλεξε το νο 3, οπότε δεν τίθεται θέμα...:rolleyes: Της εξήγησα όμως με υπομονή, ότι προτιμότερη είναι 2η λύση διότι: Ξεφεύγει οπτικά από το original Domi καθώς η Honda είχε τοποθετήσει...

Ένα... Θα δουλέψει και θα δουλέψει σωστά... :yew:

Άσε να πάρει μπροστά... :rolleyes:

Προς τα εκεί πάει...

Το τελικό της εξάτμισης...

Μπρε κοπέλια, πέστε μου... Από άποψη αισθητικής και μόνο, η 1,η2 ή η 3? 1. 2. 3. Προσωπικά προτιμώ 'οπως παρακάτω, αλλά μάλλον πως πρέπει να συμβιβαστώ προς το παρόν...:rolleyes:

Ουρίτσα απαλλαγμένη από κάποια κομμάτια που θεωρήθηκαν περιτά και... ...ο famous ανορθωτής της SX. Aφού τη πάλεψε στα ανορθωτοφάγα Άφρικα, εδώ δεν φοβάται τίποτα... :yew: Σχεδόν τελικό αποτέλεσμα ουράς με κινέζικο φανάρι για ΑΧ/ΝΧ 250 σαφώς πιό διακριτικό από της 650. Επίσης διακριτικά...

Για το καπάκι απαντήθηκε ήδη, είναι το μαμίσιο προσεκτικά κομμένο. Τον οδηγό από CR500 τον είχα σε προηγούμενη μοτό, δεν νομίζω ότι μπορεί να βρεθεί πια. Υπάρχουν όμως από πολλά άλλα μηχανάκια. Με λίγη δουλειά, θα μπει...

Με αυτήν αγοράστηκε και θα κρατηθεί μέχρι να στρωθεί η μοτό, όπως και τα γρανάζια, όπως και τα λάστιχα. Άλλωστε το μηχανάκι αυτό δεν έχει κάνει στα χ'ερια μου ούτε 1 χιλιόμετρο, οπότε δε ξέρω και τι νούμερα γραναζιών θα χρειαστώ... Υπομονηηηηηηηηηή...:cool:

Αλυσίδα-γρανάζια κτλ κτλ, on... ...και το φετίχ μου, η γλύστρα-οδηγός αλυσίδας από CR500 R...

Χθες το βράδυ, έστησα πρόχειρα τα κομμάτια της, για να γίνουν διάφορες μετρήσεις και κυρίως για να μετρηθούν και να κοπούν όπου χρειάζεται τα 2 μπροστνά φέρινγκ ώστε να ταιριάζουν με το πύργο. Χρώματα και άλλα καλλωπιστικά θα μπουν αργότερα σε αυτοκόλλητα...

1. 43mm από παλιότερο ΚΤΜ 640 καθ'οτι δεν είναι σοφή η ιδέα προσαρμογής ενός βαρύτερου και στιβαρότερου 48αριού μπροστινού στο εύκαμτο πλαίσιο του Domi. 2.Σε τέτοιου είδους μετατροπές, αλλάζει μόνο αυτό το όρθιο παπάρι που δείχνει το βέλος. Οι πλάκες παραμένουν του ΚΤΜ. 3. Καμμία αλλαγή στη...

Ολόκληρο το σύστημα είναι ΚΤΜ, ΕΚΤΟΣ του σταυρού της κάτω τιμονόπλακας και της ζάντας που προέρχονται από AT XRV 650. Η ζάντα είναι πλεγμένη σε ΚΤΜ κέντρο.