αει μαρη τρελοκοτσιδού!Και θα θελω λαστιχα καθε 7000χλμ, μπαααααα καλυτερα να τα μπαινοβγαζω τοτε, ειπαμε να βγαζουν και κανα χιλιομετρο...οντως αυτα μια χαρα πανε στην ασφαλτο
Πολλα θελω το ξερω
Μέχρι 1000 χλμ θα έχεις καταλάβει κι αν δε σ αρέσουν θα σε αποκαταστήσω νταξ τωρα, γιατί σκιάχτηκα....Αρρωστο = απιστευτα καλο.
Μαλλον θα το λεγα σαν ενα ασφαλτινο με Look-adventure.
Oτι ειναι και τα gs δηλαδη.
χαχα
κλήσεις θες να πεις...με βλεπω για Χαιντι
γιατι "κλισεις" με Χαϊντι...μονο αν λες γι'αυτη τη ΧαϊντιΒρε καλα τα λεω
Βρε καλα τα λεω
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΛΙΣΗΣ
Γενικά πρέπει να ξέρουμε ότι όσο αυξάνεται η κλίση , τόσο αυξάνεται η γωνία κλίσεως και τόσο μειώνεται η κατακόρυφη γωνία ( πίνακας και σχήμα 1 ) .
ΠΙΝΑΚΑΣ
ΚΛΙΣΗ ( % )ΓΩΝΙΑ ΚΛΙΣΕΩΣ ( α° )ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗ ΓΩΝΙΑ ( β° )
21.145888.8542
42.290687.7094
84.573985.4261
105.710684.2894
2011.309978.6901
5026.565163.4349
1004545
20063.434926.5651
Η Κλίση μιας επιφάνειας αντιστοιχεί στη γωνία που σχηματίζεται μεταξύ δύο επιπέδων και εκφράζεται σε ποσοστό ( π.χ. 10% ) . Το ένα επίπεδο , είναι το κεκλιμένο και το άλλο το νοητό , οριζόντιο ή κατακόρυφο . Οι δύο σχηματιζόμενες γωνίες π.χ. α1 και β1 , α2 και β2 κ.ο.κ. είναι συμπληρωματικές . Στην τοπογραφία , αναφερόμαστε ως προς το οριζόντιο επίπεδο . Η δε γωνία καλείται γωνία ύψους ή γωνία κλίσεως και εκφράζεται σε μοίρες . Αν ήταν ως προς το κατακόρυφο επίπεδο θα λεγόταν , κατακόρυφη ή ζενίθια γωνία .
Γενικά , στην τοπογραφία ως μονάδα μέτρησης χρησιμοποιούμε το Βαθμό . Ωστόσο όταν αναφερόμαστε σε κλίσεις , ως μονάδα μέτρησης χρησιμοποιούμε τη Μοίρα .
Η κλίση , διακρίνεται σε Κατά Μήκος και σε Εγκάρσια . Για να κατανοήσουμε αυτές τις έννοιες , θα εξετάσουμε ένα ανηφορικό ευθύγραμμο τμήμα δρόμου και μια στροφή .
Λέμε λοιπόν , αυτός ο δρόμος έχει Κατά Μήκος Κλίση , π.χ. 25% , δηλαδή κλίση κατα μήκος του άξονα της οδού . Το 25% σημαίνει θεωρητικά , ότι από το σημείο που ξεκινάει η ανηφόρα και στο τέλος οριζόντιας απόστασης 100 μέτρων , ανεβαίνουμε κατακόρυφα 25 μέτρα . Κατά αυτόν τον τρόπο σχηματίζεται ένα ορθογώνιο τρίγωνο , του οποίου η υποτείνουσα είναι ο δρόμος . Σε οποιοδήποτε σημείο της οδού , η κλίση είναι 25% ( σχήμα 2 ) .
Στη στροφή ο δρόμος έχει την εγκάρσια κλίση ή επίκλιση π.χ. 2% , δηλαδή κλίση κάθετη στον άξονα της οδού . Χωρίς αυτήν και σε συνδυασμό με άλλους λόγους οι οποίοι αναφέρονται στην επόμενη παράγραφο , θα είχαμε εκτροπή των αυτοκινήτων από την πορεία τους . Και φανταστείτε τις στροφές στα βουνά , όπου δίπλα στους δρόμους είναι απότομοι γκρεμοί .
Η κατάσταση του οδοστρώματος ( τριβή ) , το κέντρο βάρους του οχήματος και φυσικά η ταχύτητα του ( συναρτήση της ακτίνας καμπυλότητας ) , μαζί με την εγκάρσια κλίση , είναι οι σημαντικότεροι παράγοντες που καθορίζουν το μέγεθος της φυγόκεντρης δυνάμεως ( δύναμη που τραβάει τα οχήματα προς τα έξω , ενώ η κεντρομόλος τα τραβάει προς τα μέσα ) .
Μικρή εγκάρσια κλίση δίνουμε και στα ευθύγραμμα τμήματα των οδών , προς τα έξω ή προς τα μέσα , με σκοπό την αποστράγγισητου οδοστρώματος , για ασφαλέστερη οδήγηση και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του(σχήμα 3) .
Πώς ένας τοπογράφος την υπολογίζει ;
Υπάρχουν πολλοί τρόποι . Ένας απ'αυτούς είναι με το σύγχρονο ταχύμετρο . Η τελευταία σειρά διαθέτει και λέϊζερ . Τα total station δείχνουν αυτόματα στην οθόνη τους , τη γωνία κλίσεως εκφραζόμενη σε μοίρες . Ο Τοπογράφος , οριζοντιώνει το όργανο εκεί που ξεκινάει η ανηφόρα ( ή οπουδήποτε πάνω της ) και σ'ένα σημείο της ομοιόμορφης επιφάνειας , τοποθετεί το κάτοπτρο . Αφού "πάρει" το σημείο , μέσα στη μνήμη του επεξεργάζεται κεκλιμένη απόσταση - κατακόρυφη γωνία ή γωνία κλίσεως , και στα απαραίτητα τοπογραφικά στοιχεία που υπολογίζει , υπάρχει και το αποτέλεσμα της , εκφρασμένο σε ποσοστό .
Άλλος τρόπος είναι με χωροβάτη και μετροταινία ( κοντινές αποστάσεις ) . Αυτό το όργανο βρίσκει την υψομετρική διαφορά δύο σημείων . Έτσι έχουμε την κατακόρυφη πλευρά και με τη μετροταινία μετράμε την κεκλιμένη απόσταση ( το δρόμο ) . Το ορθογώνιο τρίγωνο επιλύεται .
Για απλές εργασίες , ένας τρόπος είναι να μετρηθούν , με μια μετροταινία ή μεζούρα , το κατακόρυφο ( χ ) και το οριζόντιο μήκος ( ψ ) . Η κλίση συμβολίζεται με το γράμμα κ :
κ ( % ) = ( χ / ψ ) * 100
'Η αλλιώς , να χρησιμοποιήσουμε ένα απλό ή ψηφιακό κλισίμετρο , το οποίο μας δίνει με σχετικά καλή ακρίβεια , κλίση και γωνία ( κατακόρυφη ή κλίσεως ) .
γίνε πιο σαφής...Βρε καλα τα λεω
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΛΙΣΗΣ
Γενικά πρέπει να ξέρουμε ότι όσο αυξάνεται η κλίση , τόσο αυξάνεται η γωνία κλίσεως και τόσο μειώνεται η κατακόρυφη γωνία ( πίνακας και σχήμα 1 ) .
ΠΙΝΑΚΑΣ
ΚΛΙΣΗ ( % )ΓΩΝΙΑ ΚΛΙΣΕΩΣ ( α° )ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗ ΓΩΝΙΑ ( β° )
21.145888.8542
42.290687.7094
84.573985.4261
105.710684.2894
2011.309978.6901
5026.565163.4349
1004545
20063.434926.5651
Η Κλίση μιας επιφάνειας αντιστοιχεί στη γωνία που σχηματίζεται μεταξύ δύο επιπέδων και εκφράζεται σε ποσοστό ( π.χ. 10% ) . Το ένα επίπεδο , είναι το κεκλιμένο και το άλλο το νοητό , οριζόντιο ή κατακόρυφο . Οι δύο σχηματιζόμενες γωνίες π.χ. α1 και β1 , α2 και β2 κ.ο.κ. είναι συμπληρωματικές . Στην τοπογραφία , αναφερόμαστε ως προς το οριζόντιο επίπεδο . Η δε γωνία καλείται γωνία ύψους ή γωνία κλίσεως και εκφράζεται σε μοίρες . Αν ήταν ως προς το κατακόρυφο επίπεδο θα λεγόταν , κατακόρυφη ή ζενίθια γωνία .
Γενικά , στην τοπογραφία ως μονάδα μέτρησης χρησιμοποιούμε το Βαθμό . Ωστόσο όταν αναφερόμαστε σε κλίσεις , ως μονάδα μέτρησης χρησιμοποιούμε τη Μοίρα .
Η κλίση , διακρίνεται σε Κατά Μήκος και σε Εγκάρσια . Για να κατανοήσουμε αυτές τις έννοιες , θα εξετάσουμε ένα ανηφορικό ευθύγραμμο τμήμα δρόμου και μια στροφή .
Λέμε λοιπόν , αυτός ο δρόμος έχει Κατά Μήκος Κλίση , π.χ. 25% , δηλαδή κλίση κατα μήκος του άξονα της οδού . Το 25% σημαίνει θεωρητικά , ότι από το σημείο που ξεκινάει η ανηφόρα και στο τέλος οριζόντιας απόστασης 100 μέτρων , ανεβαίνουμε κατακόρυφα 25 μέτρα . Κατά αυτόν τον τρόπο σχηματίζεται ένα ορθογώνιο τρίγωνο , του οποίου η υποτείνουσα είναι ο δρόμος . Σε οποιοδήποτε σημείο της οδού , η κλίση είναι 25% ( σχήμα 2 ) .
Στη στροφή ο δρόμος έχει την εγκάρσια κλίση ή επίκλιση π.χ. 2% , δηλαδή κλίση κάθετη στον άξονα της οδού . Χωρίς αυτήν και σε συνδυασμό με άλλους λόγους οι οποίοι αναφέρονται στην επόμενη παράγραφο , θα είχαμε εκτροπή των αυτοκινήτων από την πορεία τους . Και φανταστείτε τις στροφές στα βουνά , όπου δίπλα στους δρόμους είναι απότομοι γκρεμοί .
Η κατάσταση του οδοστρώματος ( τριβή ) , το κέντρο βάρους του οχήματος και φυσικά η ταχύτητα του ( συναρτήση της ακτίνας καμπυλότητας ) , μαζί με την εγκάρσια κλίση , είναι οι σημαντικότεροι παράγοντες που καθορίζουν το μέγεθος της φυγόκεντρης δυνάμεως ( δύναμη που τραβάει τα οχήματα προς τα έξω , ενώ η κεντρομόλος τα τραβάει προς τα μέσα ) .
Μικρή εγκάρσια κλίση δίνουμε και στα ευθύγραμμα τμήματα των οδών , προς τα έξω ή προς τα μέσα , με σκοπό την αποστράγγισητου οδοστρώματος , για ασφαλέστερη οδήγηση και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του(σχήμα 3) .
Πώς ένας τοπογράφος την υπολογίζει ;
Υπάρχουν πολλοί τρόποι . Ένας απ'αυτούς είναι με το σύγχρονο ταχύμετρο . Η τελευταία σειρά διαθέτει και λέϊζερ . Τα total station δείχνουν αυτόματα στην οθόνη τους , τη γωνία κλίσεως εκφραζόμενη σε μοίρες . Ο Τοπογράφος , οριζοντιώνει το όργανο εκεί που ξεκινάει η ανηφόρα ( ή οπουδήποτε πάνω της ) και σ'ένα σημείο της ομοιόμορφης επιφάνειας , τοποθετεί το κάτοπτρο . Αφού "πάρει" το σημείο , μέσα στη μνήμη του επεξεργάζεται κεκλιμένη απόσταση - κατακόρυφη γωνία ή γωνία κλίσεως , και στα απαραίτητα τοπογραφικά στοιχεία που υπολογίζει , υπάρχει και το αποτέλεσμα της , εκφρασμένο σε ποσοστό .
Άλλος τρόπος είναι με χωροβάτη και μετροταινία ( κοντινές αποστάσεις ) . Αυτό το όργανο βρίσκει την υψομετρική διαφορά δύο σημείων . Έτσι έχουμε την κατακόρυφη πλευρά και με τη μετροταινία μετράμε την κεκλιμένη απόσταση ( το δρόμο ) . Το ορθογώνιο τρίγωνο επιλύεται .
Για απλές εργασίες , ένας τρόπος είναι να μετρηθούν , με μια μετροταινία ή μεζούρα , το κατακόρυφο ( χ ) και το οριζόντιο μήκος ( ψ ) . Η κλίση συμβολίζεται με το γράμμα κ :
κ ( % ) = ( χ / ψ ) * 100
'Η αλλιώς , να χρησιμοποιήσουμε ένα απλό ή ψηφιακό κλισίμετρο , το οποίο μας δίνει με σχετικά καλή ακρίβεια , κλίση και γωνία ( κατακόρυφη ή κλίσεως ) .
Μμμ δεν το καταλαβα, μηπως μπορείς να το ξαναγραψεις λιγο πιο αναλυτικά?
Τα θελει ο κω......σας αλητεςγίνε πιο σαφής...
πάλι εδώ με παραπέμπεις
Ζυμαρουλη;....θα το καψεις...και δε βγαζει χλμ ετσι...
Τα θελει ο κω......σας αλητες
Θα συμφωνήσω με το Γιώργο, το Mitas E07 είναι εξαιρετικό λάστιχο και ειδικά για την κατηγορία τιμής του. Εγώ έφαγα ήδη ένα σετ και πάω σοτ επόμενο.
Mitas E07 Vs Heidenau K60 Scout?? τι λετε?? Διαφορες?
Πληροφοριακα, επειδη ρωτησα σε διασταση 150/70-18 για το Αφρικα 1000, το 07 κοστιζει τα 2/3 της τιμης του K60. Οποτε αν ειναι παρομοια σε χαρακτηριστικα, η τιμη γερνει την πλαστιγγα προς το 07 για μενα.
Όλο το "ζουμί" της υπόθεσης....της διαχρονικής υπόθεσης όπως πολύ σωστά γράφειςΕνα απο τα "ασχημα" των OnOff..."Τι λαστιχα να βαλω για να μην βαζω-βγαζω"...διαχρονικο ερωτημα με...πολλαπλες απαντησεις...αναλογα τα γουστα-χερια-τεραιν...και τελειωμο δεν εχει.Θα σου πουνε απο αχρηστα εως θεϊκα τα ιδια λαστιχα...και θα λες...τι λεει ο μλακας...και θα'χουν ολοι δικιο...
Ειπαμε...OnOff...γιατι ετσι μας αρεσει...κι ας αλλαζουμε τα λαστιχα πιο πολυ κι απο τα σωβρ@κα...
