Βελτιωτικές πινελιές σε 990 ADV

[thenos]

Θανο η μπροστα ομως δινει επικες στιγμες στην ασφαλτο,ιδιως στα πολλα.....μην σου τυχει

Σαφώς...
Αλλά όσον αφορά την επισκευή από κλατάρισμα δεν πρότεινες την tubeless...?
Ή είναι και κάτι άλλο...?

 

[Aldebaran]

Σαφώς...
Αλλά όσον αφορά την επισκευή από κλατάρισμα δεν πρότεινες την tubeless...?
Ή είναι και κάτι άλλο...?

Αν πρέπει να μαντέψω, ο Μανώλης προτείνει tubeless λόγω επικινδυνότητας του σαμπρελατου ελαστικού σε ασφαλτινη χρήση.

Αν όμως ο νηματοθετης έχει σκοπό να μπαίνει χώμα, τότε η σαμπρέλα είναι μονόδρομος.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[lospsi]

Γενικά, όπως έγραψαν και άλλοι παραπάνω, το adventure δεν κάνει για αυτά που είχα συνηθίσει. Επαναπρογραμματίζομαι λοιπόν στο μηχανάκι και όχι το αντίστροφο που δεν έχει νόημα... Λέω να δοκιμάζω νέα μονοπάτια (κάνα βατό χωματόδρομο), παρέα από ότι βλέπω μπορεί να βρεθεί!
Απλά θα κάνω μερικές αναβαθμίσεις προσωπικού γούστου και λειτουργικότητας. Ζάντες δεν πειράζω, αναρτήσεις θα επανέλθω με λεπτομέρειες.
Βλέποντας και κάνοντας, αν δεν μου κάτσει, πάμε για άλλα.

 

[πυξιδας990]

Αν πρέπει να μαντέψω, ο Μανώλης προτείνει tubeless λόγω επικινδυνότητας του σαμπρελατου ελαστικού σε ασφαλτινη χρήση.

Αν όμως ο νηματοθετης έχει σκοπό να μπαίνει χώμα, τότε η σαμπρέλα είναι μονόδρομος.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ακριβως αυτο

 

[πυξιδας990]

σκαλιζοντας με τον νεο κατοχο 950,λογικα κανει και για 990.......
στεφανι απο 1290 r σε 950

Αντιγραφη απο ποστ του alex farmer σε ομαδα fb

Επιτέλους έτοιμος ο tubless μπροστινός τροχός του Adventure 950:
Φαρδύτερη tubless ζάντα 21×3.00 από Adventure 1290 R και κέντρο από Adventure 950!
Δυσκολευτήκαμε λίγο, γιατί δεν ήθελα να βάλω άλλες ακτίνες του εμπορίου, έστω Alpina, που είναι πολύ γερές, αλλά και πιο λεπτές.
Ήθελα να βάλω μόνο ακτίνες ΚΤΜ, που είναι οι πιο χοντρές που υπάρχουν, οι μόνες διαμέτρου 4.5 - 5 mm.
Μόνο που οι ακτίνες του 950, (230 mm) στις μισές τρύπες της ζάντας, προεξείχαν από τα καψούλια!
Ήταν πολύ μακρυές, αλλά δεν γινόταν να κοπούν οι άκρες τους στο σπείρωμα, γιατί τότε θα βίδωνε ελάχιστο σπείρωμα στα καψούλια, οπότε οι μισές ακτίνες θα ήταν πιο αδύναμες από τις υπόλοιπες!
Ούτε γίνεται να κοπούν και να ανοιχτεί επιπλέον σπείρωμα στην ακτίνα, γιατί η ακτίνα είναι λεπτότερη από το σπείρωμα!
Ευχαριστώ τον Τόλη που βρήκε λύση στο "άλυτο πρόβλημα" του ταιριάσματος του
κέντρου 950 με ζάντα 1290R, με κόστος εργασίας ακτινολόγησης μόνο 30€!

ΤΟ ΜΥΣΤΙΚΟ:
Για να ταιριάξει σωστά το κέντρο του 950 στην ζάντα του 1290R με ακτίνες ΚΤΜ, πρέπει οι μισές ακτίνες να προέρχονται από μπροστινό τροχό Adventure 950, (230 mm), και οι άλλες μισές από πισινό τροχό LC4 620, που είναι ολόιδιες, αλλά ένα cm κοντύτερες! (220 mm)

 

[onroad]

Εντυπωσιακό


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[amyroukai]

Κάποιος άλλος έγραψε ότι ο πίσω τροχός του 790/890 μπαίνει ακριβώς στο 950...

Και το tubeless όνειρο ξεκινά πάλι