Εχει τελικά λύκους στον Καύκασο? (ή αλλιώς Γεωργία/Καύκασος χιαστί)
- Thread starter XLGeorge
- Ημερομηνία δημιουργίας
XLGeorge
Μέλος
- Όνομα
- George
- Μοτό
- τζαπάν ενδεχόμενο
Πούσαι ρε Κώστα-Kyo, μακάρι νάχα τολμήσει να πω "μιας και είμαι φουλ νόμιμος μαμζέλ, να βγούμε μια σέλφι?"
Pektis
Μέλος
- Όνομα
- Janis
- Μοτό
- Vfr vtec rc 46
Αστο...δεν ειναι για τετοια εκει...Πούσαι ρε Κώστα-Kyo, μακάρι νάχα τολμήσει να πω "μιας και είμαι φουλ νόμιμος μαμζέλ, να βγούμε μια σέλφι?"
2travelonmotorcycle
Μέλος
Μπράβο ! Και στα επόμενα ! Πάντα όμορφα ταξίδια και πάντα όρθιοι .
XLGeorge
Μέλος
- Όνομα
- George
- Μοτό
- τζαπάν ενδεχόμενο
Δημήτρη ένας απο τους στόχους αυτού του ταξιδιωτικού ήτανε να βοηθήσει όποιον/όποιους σχεδιάζουν ένα παρόμοιο ταξίδι στον Καύκασο, και ειδικά με χρονικό περιορισμό 2 εβδομάδων, αν και εμείς βέβαια είχαμε ακόμη λιγότερο λόγω δικών μου ανειλημμένων υποχρεώσεων.
Και με την ευκαιρία να ευχαριστήσω τους Παντελή stavrouliasp και Αλέξανδρο Juohmaru! καθώς τα δικά τους ταξιδιωτικά δώσανε αρκετές ιδέες για το δικό μας. Και επίσης να ευχαριστήσω προκαταβολικά τους Γιώργο gior-gos και Σταμάτη sfera καθώς τα δικά τους ταξιδιωτικά μου δώσανε κάποιες επιπλέον ιδέες για την επόμενη επίσκεψη στα ίδια μέρη.
XLGeorge
Μέλος
- Όνομα
- George
- Μοτό
- τζαπάν ενδεχόμενο
Τελικά Εχει Λύκους στον Καύκασο?
Οπως ήδη γράφτηκε, το ταξίδι αυτό στον Καύκασο έγινε από σπόντα και για τους δυό μας. Ο Κώστας αρχικά θα πήγαινε ασφάλτινα σε Γεωργία και Αρμενία και εγώ θα πήγαινα στην Τουρκία για το Dark Canyon, τον D915 και θα έκανα πιθανά το ΤΕΤ στα Kackar. Από την άλλη, και οι δυό θέλαμε να πάμε στο Tusheti του ανατολικού Καυκάσου από το Abano Pass, αλλά φοβόμαστε τους “λύκους” εκεί πάνω, όπως τους φοβόμουνα κι’εγώ στο ΤΕΤ του Kackar, και ειδικά μέσα προς τέλη Σεπτέμβρη που αρχίζουν οι βροχές και τα χιόνια όπως είδαμε.
Το γεγονός οτι μπορέσαμε να κάνουμε το ταξίδι μαζί μας επέτρεψε να πάμε τελικά στα δύο εθνικά πάρκα του Καυκάσου, για τα οποία είχαμε επιφυλάξεις να πάμε μόνοι μας, και επίσης να αποφύγουμε και τους “λύκους” που παραμονεύανε εκείνη τη βροχερή παγωμένη νύχτα στο Svaneti.
Ας τα δούμε όμως ένα ένα, αρχίζοντας απο το Svaneti. Πριν πάμε, δεν ξέραμε πόσο χώμα έχει ακόμη στα ψηλότερα σημεία, δηλαδή στο Mestia-Ushguli και μετά στο Zagari Pass (2620μ). Τώρα ξέρουμε ότι έχει όλο πια τσιμεντοστρωθεί/ασφαλτοστρωθεί. Υπάρχει μόνο ενα κομμάτι περίπου 20 χιλιομέτρων πριν τη Mestia που είναι σε κακή κατάσταση καθώς φτάχνεται τώρα, και το οποίο έχει μια λωρίδα χώμα μια άσφαλτο και κάποια “συνδετικά” κομμάτια του μικρότερα του ενός χιλιομέτρου που είναι σκέτο χώμα. Με καλές καιρικές συνθήκες το κομμάτι αυτό δεν είναι καν πρόβλημα, αλλά μπορεί να γίνει αν είναι νύχτα με φοβερή βροχή και ομίχλη οπως το περάσαμε εμείς και ειδικά καθώς δεν υπάρχουν ακόμη μπαριέρες για τα διπλανά γκρέμια. Γίνεται και με 90-10 λάστιχα και δεν υπάρχει κανένα θέμα να το κάνει κάποιος μόνος του. Αλλά μέσα με τέλη Σεπτέμβρη έχει βροχές και αν ο καιρός δεν είναι καλός, είναι καλύτερα να το αναβάλει κανείς.
Πάμε τώρα στο Tusheti. Εκεί ευτυχώς ο δρόμος δεν έχει ακόμη φτιαχτεί, και δε νομίζουμε οτι θα φτιαχτεί στα επόμενα χρόνια. Yπάρχει λοιπόν διαδρομή περίπου 50χμ απο κάτω μέχρι το Omalo από το Abano Pass και βέβαια περισσότερες χωμάτινες διαδρομές εκεί πάνω προς τα άλλα χωριά του Tusheti. Το καλοκαίρι (Ιούλιο/Αυγουστο) η διαδρομή αυτή γίνεται και με 70-30 λάστιχα, ανάλογα βέβαια και με την εμπειρία του αναβάτη, αλλά από μέσα Σεπτέμβρη και μετά αρχιζουν οι βροχές και έχει πολλές λάσπες και νερά/ρέματα οπότε είναι καλύτερο να γίνει με 60-40 ή 50-50 λάστιχα. Μπορεί κάλιστα να την κάνει κάποιος μόνος του αν έχει σχετική εμπειρία. Μάλιστα αν έχει καποιο πρόβλημα, πχ άσχημη πτώση, υπάρχει συνήθως κάποια (αραιή) κίνηση για να βρεθεί βοήθεια. Βέβαια αυτό με την προϋπόθεση οτι κάποιος ανεβαίνει / κατεβαίνει λογικές ώρες. Οχι σαν και μας που ξεκινήσαμε την ανάβαση στις 5 το απόγευμα λόγω Χιαστί και κατολίσθησης “κλείνοντας την πόρτα του Tusheti” και φτάνοντας στο Omalo με σκοτάδι στις 7:30μμ και τους “λύκους να παραμονεύουν”.
Ερχόμενοι στο Dark Canyon και τον D915, εκεί με νορμάλ συνθήκες σίγουρα δεν υπάρχουν λύκοι. Και τα δύο γίνονται ακόμη και με 90-10 λάστιχα, όπως πχ με τα Dunlop Meridian που φόραγε ο Κώστας πριν βάλει Trailmax Raid για να πάμε στον Καύκασο. Και δεν υπάρχει κανένα θέμα να πάει εκεί κάποιος μόνος του καθώς υπάρχει πάντα κόσμος/κίνηση. Αν βέβαια έχει βροχή και ομίχλη, ο D915 μπορεί να γίνει σχετικά δύσκολος αλλά και πάλι όχι “one of the most dangerous roads in the world”. Τώρα σχετικά με το ΤΕΤ στα Kackar δεν ξέρω επειδή δεν το κάναμε, και δεν μας έπαιρνε και ο χρόνος ακόμη και να θέλαμε. Πάντως δεν ήτανε για τέτοια εποχή καθώς μπαίνοντας πάλι στην Τουρκία στην επιστροφή είδαμε τα Kackar κάτασπρα από χιόνι! Ελπίζω να κάνω πιθανά το ΤΕΤ στο μέλλον, αλλά καλοκαίρι δηλ Ιούλιο/Αύγουστο.
Ωρα να δώσουμε λοιπόν απαντήσεις στις αρχικές ερωτήσεις.
Υπάρχουν τελικά λύκοι στον Καύκασο? Υπό ειδικές συνθήκες πιθανά ναι, περισσότερο μετά τα μέσα Σεπτέμβρη, οπότε θέλει προσκεκτικό σχεδιασμό του ταξιδιού και αναπροσαρμογή σε πραγματικό χρόνο ώστε να παρακολουθούν απλά και να μη δαγκώσουν.
Συνολικά χιλιόμετρα από Τσεσμέ σε Τσεσμέ 5500 για μένα και 5800 για τον Κώστα, 300 περισσότερα γι’αυτόν λόγω της επιστροφής μέσω Ανατολίας/Kars. Δηλαδή 500+χμ/μέρα για τις 11 μέρες που είμαστε on the move καθώς την 12η μέρα κάναμε “χιλιόμετρα με τα πόδια” στην Τυφλίδα Και απο τα συνολικά αυτά χιλιόμετρα τα 200χμ χώμα: 150χμ σε Tusheti, 30χμ σε D915 και 20χμ σε Dark Canyon. Μέση κατανάλωση 4.9λτ/100χμ για το CRF1000 και 5.3λτ/100χμ για το Multi1200. Μέση τιμή βενζίνης στο ταξίδι 1.11€/λτ, δηλ φοβερά φτηνή βενζίνη που μειώνει το συνολικό κόστος ενός ταξιδιού σε Τουρκία/Γεωργία. Συνολικά χιλιόμετρα door-to-door 6000 και για τους δύο.
Οπως ήδη γράφτηκε, το ταξίδι αυτό στον Καύκασο έγινε από σπόντα και για τους δυό μας. Ο Κώστας αρχικά θα πήγαινε ασφάλτινα σε Γεωργία και Αρμενία και εγώ θα πήγαινα στην Τουρκία για το Dark Canyon, τον D915 και θα έκανα πιθανά το ΤΕΤ στα Kackar. Από την άλλη, και οι δυό θέλαμε να πάμε στο Tusheti του ανατολικού Καυκάσου από το Abano Pass, αλλά φοβόμαστε τους “λύκους” εκεί πάνω, όπως τους φοβόμουνα κι’εγώ στο ΤΕΤ του Kackar, και ειδικά μέσα προς τέλη Σεπτέμβρη που αρχίζουν οι βροχές και τα χιόνια όπως είδαμε.
Το γεγονός οτι μπορέσαμε να κάνουμε το ταξίδι μαζί μας επέτρεψε να πάμε τελικά στα δύο εθνικά πάρκα του Καυκάσου, για τα οποία είχαμε επιφυλάξεις να πάμε μόνοι μας, και επίσης να αποφύγουμε και τους “λύκους” που παραμονεύανε εκείνη τη βροχερή παγωμένη νύχτα στο Svaneti.
Ας τα δούμε όμως ένα ένα, αρχίζοντας απο το Svaneti. Πριν πάμε, δεν ξέραμε πόσο χώμα έχει ακόμη στα ψηλότερα σημεία, δηλαδή στο Mestia-Ushguli και μετά στο Zagari Pass (2620μ). Τώρα ξέρουμε ότι έχει όλο πια τσιμεντοστρωθεί/ασφαλτοστρωθεί. Υπάρχει μόνο ενα κομμάτι περίπου 20 χιλιομέτρων πριν τη Mestia που είναι σε κακή κατάσταση καθώς φτάχνεται τώρα, και το οποίο έχει μια λωρίδα χώμα μια άσφαλτο και κάποια “συνδετικά” κομμάτια του μικρότερα του ενός χιλιομέτρου που είναι σκέτο χώμα. Με καλές καιρικές συνθήκες το κομμάτι αυτό δεν είναι καν πρόβλημα, αλλά μπορεί να γίνει αν είναι νύχτα με φοβερή βροχή και ομίχλη οπως το περάσαμε εμείς και ειδικά καθώς δεν υπάρχουν ακόμη μπαριέρες για τα διπλανά γκρέμια. Γίνεται και με 90-10 λάστιχα και δεν υπάρχει κανένα θέμα να το κάνει κάποιος μόνος του. Αλλά μέσα με τέλη Σεπτέμβρη έχει βροχές και αν ο καιρός δεν είναι καλός, είναι καλύτερα να το αναβάλει κανείς.
Πάμε τώρα στο Tusheti. Εκεί ευτυχώς ο δρόμος δεν έχει ακόμη φτιαχτεί, και δε νομίζουμε οτι θα φτιαχτεί στα επόμενα χρόνια. Yπάρχει λοιπόν διαδρομή περίπου 50χμ απο κάτω μέχρι το Omalo από το Abano Pass και βέβαια περισσότερες χωμάτινες διαδρομές εκεί πάνω προς τα άλλα χωριά του Tusheti. Το καλοκαίρι (Ιούλιο/Αυγουστο) η διαδρομή αυτή γίνεται και με 70-30 λάστιχα, ανάλογα βέβαια και με την εμπειρία του αναβάτη, αλλά από μέσα Σεπτέμβρη και μετά αρχιζουν οι βροχές και έχει πολλές λάσπες και νερά/ρέματα οπότε είναι καλύτερο να γίνει με 60-40 ή 50-50 λάστιχα. Μπορεί κάλιστα να την κάνει κάποιος μόνος του αν έχει σχετική εμπειρία. Μάλιστα αν έχει καποιο πρόβλημα, πχ άσχημη πτώση, υπάρχει συνήθως κάποια (αραιή) κίνηση για να βρεθεί βοήθεια. Βέβαια αυτό με την προϋπόθεση οτι κάποιος ανεβαίνει / κατεβαίνει λογικές ώρες. Οχι σαν και μας που ξεκινήσαμε την ανάβαση στις 5 το απόγευμα λόγω Χιαστί και κατολίσθησης “κλείνοντας την πόρτα του Tusheti” και φτάνοντας στο Omalo με σκοτάδι στις 7:30μμ και τους “λύκους να παραμονεύουν”.
Ερχόμενοι στο Dark Canyon και τον D915, εκεί με νορμάλ συνθήκες σίγουρα δεν υπάρχουν λύκοι. Και τα δύο γίνονται ακόμη και με 90-10 λάστιχα, όπως πχ με τα Dunlop Meridian που φόραγε ο Κώστας πριν βάλει Trailmax Raid για να πάμε στον Καύκασο. Και δεν υπάρχει κανένα θέμα να πάει εκεί κάποιος μόνος του καθώς υπάρχει πάντα κόσμος/κίνηση. Αν βέβαια έχει βροχή και ομίχλη, ο D915 μπορεί να γίνει σχετικά δύσκολος αλλά και πάλι όχι “one of the most dangerous roads in the world”. Τώρα σχετικά με το ΤΕΤ στα Kackar δεν ξέρω επειδή δεν το κάναμε, και δεν μας έπαιρνε και ο χρόνος ακόμη και να θέλαμε. Πάντως δεν ήτανε για τέτοια εποχή καθώς μπαίνοντας πάλι στην Τουρκία στην επιστροφή είδαμε τα Kackar κάτασπρα από χιόνι! Ελπίζω να κάνω πιθανά το ΤΕΤ στο μέλλον, αλλά καλοκαίρι δηλ Ιούλιο/Αύγουστο.
Ωρα να δώσουμε λοιπόν απαντήσεις στις αρχικές ερωτήσεις.
- Εμπεριέχει ρίσκο να ταξιδέψει κανείς μόνος του σ’αυτές τις περιοχές του Καυκάσου και ειδικά μετά τα μέσα Σεπτέμβρη που αρχίζει η περίοδος των βροχών?
- Χρειάζονται χωμάτινα λάστιχα για μεγάλο on-off, δηλ 50-50, ή θα μπορούσε να γίνει και με 70-30 λάστιχα? Και ίσως και με 80-20 τον Αύγουστο??
- Είναι ένα τέτοιο ταξίδι εφικτό σε 2 εβδομάδες? Και αν ναι, τι ρίσκα παίρνει κανείς για την ολοκλήρωση του, ειδικά προς το τέλος Σεπτέμβρη?
Υπάρχουν τελικά λύκοι στον Καύκασο? Υπό ειδικές συνθήκες πιθανά ναι, περισσότερο μετά τα μέσα Σεπτέμβρη, οπότε θέλει προσκεκτικό σχεδιασμό του ταξιδιού και αναπροσαρμογή σε πραγματικό χρόνο ώστε να παρακολουθούν απλά και να μη δαγκώσουν.
Συνολικά χιλιόμετρα από Τσεσμέ σε Τσεσμέ 5500 για μένα και 5800 για τον Κώστα, 300 περισσότερα γι’αυτόν λόγω της επιστροφής μέσω Ανατολίας/Kars. Δηλαδή 500+χμ/μέρα για τις 11 μέρες που είμαστε on the move καθώς την 12η μέρα κάναμε “χιλιόμετρα με τα πόδια” στην Τυφλίδα
Και απο τα συνολικά αυτά χιλιόμετρα τα 200χμ χώμα: 150χμ σε Tusheti, 30χμ σε D915 και 20χμ σε Dark Canyon. Μέση κατανάλωση 4.9λτ/100χμ για το CRF1000 και 5.3λτ/100χμ για το Multi1200. Μέση τιμή βενζίνης στο ταξίδι 1.11€/λτ, δηλ φοβερά φτηνή βενζίνη που μειώνει το συνολικό κόστος ενός ταξιδιού σε Τουρκία/Γεωργία. Συνολικά χιλιόμετρα door-to-door 6000 και για τους δύο.