....ζουζουνίζοντας ?
Η αναγέννηση ενός "Κυριαρχου"... Αμερικλανικου Dominator
- Thread starter XR Maniac
- Ημερομηνία δημιουργίας
petros KLR
Μέλος
Εεε....ναι αφου ειναι.....ζουζουνος ο ιδιοκτητης.....χαχα !!!!....ζουζουνίζοντας ?
petros KLR
Μέλος
Δεν ξερω την αιτια.........λογικο μου φαινεται παντως !!!!
Γεροντας ο οδηγος......γερικα κ τα "αλογα" του !!!!
Κριμα ομως.......πρεπει να αλλαξει κ ο τιτλος του θεματος....( ακου κυριαρχος ).....μηπως κατι σε.....αμερικανο βετερανο του πολεμου......χαχαχα !!!!
Γεροντας ο οδηγος......γερικα κ τα "αλογα" του !!!!
Κριμα ομως.......πρεπει να αλλαξει κ ο τιτλος του θεματος....( ακου κυριαρχος ).....μηπως κατι σε.....αμερικανο βετερανο του πολεμου......χαχαχα !!!!
...τι γραφει?
Οτι το νεο μοτερ θα ειναι τουμπανο.
Εγω τουμπανα ξερω τα Roland και τα Yamaha.
Ουπς λες?
Nikolas77
Adventure Traveller
- Όνομα
- Nikolas
- Μοτό
- LC4 ADV'02
Μην βασίζεστε στα χοντρά λάδια. Στην africa που έχω μόνο 10-40 της βάζω και δεν καίει λάδια όπως τα περισσότερα. Έτσι και στο 640 που του βάζω το 10-60 φουλ συνθετικό και πάλι δεν καίει..
Το έχω παρατηρήσει και σε VAG αυτοκίνητο που έχω, το 20 - 50 το καίει ενώ το 0-60 το σέβεται, δεν μπορώ να το εξηγήσω αλλά δουλεύει...
Στάλθηκε από το FIG-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Το έχω παρατηρήσει και σε VAG αυτοκίνητο που έχω, το 20 - 50 το καίει ενώ το 0-60 το σέβεται, δεν μπορώ να το εξηγήσω αλλά δουλεύει...
Στάλθηκε από το FIG-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Aldebaran
Πορτοκαλί μέλος.
- Όνομα
- Γιάννης
- Μοτό
-
KTM 690 Enduro '08
Voge SR4 Max
Περαστικα
Θέλουμε να λερωσεις τα χέρια σου!Παρέχω πιστοποιημένη ψυχολογική υποστήριξη στο Γκάντι. Θα γίνει καλά σύντομα
Στάλθηκε από το SM-G955F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
ilai
Μέλος
- Όνομα
- HΛΙΑΣ
- Μοτό
- .
Με @αμησε. Έκατσε να φάει. Όπου φύγει φύγει τωραΠεραστικα
Θέλουμε να λερωσεις τα χέρια σου!
βάλε πετάλια!!!!!!!Ευτυχώς ήρθε ο λιακος ο κατεμας και προχώρησε η δουλειά.
Βρέθηκε μοτέρ ανακατασκευασμενο από φίλο και προχωραμε στο δέσιμο, με στόχο το advtroffy.
Advphone....
Nikolas77
Adventure Traveller
- Όνομα
- Nikolas
- Μοτό
- LC4 ADV'02
10-40 Denicol θα πρότεινα εγώ και αλλαγή κάθε 4000 χλμ αν είσαι σε ταξίδι ή κάθε 2.500 χλμ με 3000 χλμ αν πρόκειται για χλμ μέσα σε πόλη.
Στάλθηκε από το FIG-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αν τα 46000 που λεει ο μανιακ οτι ειχε ο Γκαντι δεν ηταν χλμ αλλα μιλια τοτε μιλαμε για κατι παραπανω απο 74000 χλμ
Αν τα 1700 απο την τελευταια αλλαγη λαδιων που λεει ο μανιακ δεν ηταν χλμ αλλα μιλια τοτε μιλαμε για 2700+χλμ απο την τελευταια αλλαγη
Και δεδομενου οτι:
Το ντομι εχει εναν παλιας σχεδιασης αεροψυκτο μοτερ που απο κατασκευης του οπως και ολοι οι μεγαλοι αεροψυκτοι κινητηρες εχει μεγαλες ανοχες και αρα καινε αρκετο λαδι
Τα 74000 χλμ ειναι οριακα κοντα σε μια επισκευη ενος τετοιου κινητηρα
Και αν το λαδι που χρησιμοποιηθηκε δεν ηταν γνωστο επωνυμο ή/και με ποιοτικα χαρακτηριστικα
Τοτε δεν μου κανει εντυπωση που εμεινε με ενα λιτρο λαδι και η οποια ζημια Εντυπωση ομως μου κανει η εκταση της ζημιας!
Σχετικα με το κατα sae ιξωδες του λαδιου που χρησιμοποιηθηκε την τελευταια φορα και που οπως αναφερθηκε ηταν 20W-50 να πω και αυτο:
Αν μεινουμε μονο στο ιξωδες και παραβλεψουμε (χαριν της κουβεντας) τα οποια αλλα χαρακτηριστικα του λαδιου (προσθετα, προδιαγραφες) τοτε ειτε βαλουμε σε εναν κινητηρα 20W-50 ειτε 15W-50 απο αποψη υψηλων θερμοκρασιων λειτουργειας, καψιμο του λαδιου, και προστασια του κινητηρα σε αυτες τις υψηλες θερμοκρασιες καμια διαφορα δεν θα εχει Τα δυο ανωτερω Sae διαφοροποιουνται μονο κατα τον πρωτο αριθμο, (ακολουθουμενος απο το W οπου W=Winter) Και ο οποίος αυτος πρωτος αριθμος αφορα μονο και αποκλειστικα την κρυα εκιννηση
Αν τα 1700 απο την τελευταια αλλαγη λαδιων που λεει ο μανιακ δεν ηταν χλμ αλλα μιλια τοτε μιλαμε για 2700+χλμ απο την τελευταια αλλαγη
Και δεδομενου οτι:
Το ντομι εχει εναν παλιας σχεδιασης αεροψυκτο μοτερ που απο κατασκευης του οπως και ολοι οι μεγαλοι αεροψυκτοι κινητηρες εχει μεγαλες ανοχες και αρα καινε αρκετο λαδι
Τα 74000 χλμ ειναι οριακα κοντα σε μια επισκευη ενος τετοιου κινητηρα
Και αν το λαδι που χρησιμοποιηθηκε δεν ηταν γνωστο επωνυμο ή/και με ποιοτικα χαρακτηριστικα
Τοτε δεν μου κανει εντυπωση που εμεινε με ενα λιτρο λαδι και η οποια ζημια Εντυπωση ομως μου κανει η εκταση της ζημιας!
Σχετικα με το κατα sae ιξωδες του λαδιου που χρησιμοποιηθηκε την τελευταια φορα και που οπως αναφερθηκε ηταν 20W-50 να πω και αυτο:
Αν μεινουμε μονο στο ιξωδες και παραβλεψουμε (χαριν της κουβεντας) τα οποια αλλα χαρακτηριστικα του λαδιου (προσθετα, προδιαγραφες) τοτε ειτε βαλουμε σε εναν κινητηρα 20W-50 ειτε 15W-50 απο αποψη υψηλων θερμοκρασιων λειτουργειας, καψιμο του λαδιου, και προστασια του κινητηρα σε αυτες τις υψηλες θερμοκρασιες καμια διαφορα δεν θα εχει Τα δυο ανωτερω Sae διαφοροποιουνται μονο κατα τον πρωτο αριθμο, (ακολουθουμενος απο το W οπου W=Winter) Και ο οποίος αυτος πρωτος αριθμος αφορα μονο και αποκλειστικα την κρυα εκιννηση
Τα πραγματικά μίλια του Γκάντι.. Ηταν αυτά στην τελευταία αλλαγή λαδιου.. Και τώρα έχει 1700 μιλια παραπάνω
Μέχρι να γίνει η νεκροψία όλα αυτά που λέτε είναι σωστά.
Εμενα κάτι μου λέει όμως ότι τα "αξιόπιστα" δεν είναι και τόσο αξιόπιστα σε σκληρή χρήση.
Μακάρι να κάνω λάθος.
Advphone....
Μέχρι να γίνει η νεκροψία όλα αυτά που λέτε είναι σωστά.
Εμενα κάτι μου λέει όμως ότι τα "αξιόπιστα" δεν είναι και τόσο αξιόπιστα σε σκληρή χρήση.
Μακάρι να κάνω λάθος.
Advphone....
petros KLR
Μέλος
Συμφωνω με τον Κωστα...σε αυτα τα χλμ. ειναι λογικο να εκαψε λαδι !!!!
Στο κουλουρι εχω παρατηρησει οτι μετα απο αλλαγη μεχρι 2800-3000χλμ δεν θελει συμπληρωμα...μετα ομως εως τις 5000χλμ που τα αλλαζω θελει τακτικα ειδικα μετα απο ημερησιες 500αρες με το φορουμ κ κυνηγωντας τα θηρια.....εχω ομως 120.000 + χωρις να εχω ανοιξει κινητηρα !!!!
Για τα λαδια παντα 15-50 ημισυνθετικα....πολυ καλα Belray thumber....οπως κ τα Denicol που βαζω 2χρονια κ ειμαι πολυ ευχαριστημενος !!!!!
Στο κουλουρι εχω παρατηρησει οτι μετα απο αλλαγη μεχρι 2800-3000χλμ δεν θελει συμπληρωμα...μετα ομως εως τις 5000χλμ που τα αλλαζω θελει τακτικα ειδικα μετα απο ημερησιες 500αρες με το φορουμ κ κυνηγωντας τα θηρια.....εχω ομως 120.000 + χωρις να εχω ανοιξει κινητηρα !!!!
Για τα λαδια παντα 15-50 ημισυνθετικα....πολυ καλα Belray thumber....οπως κ τα Denicol που βαζω 2χρονια κ ειμαι πολυ ευχαριστημενος !!!!!
Η διαφορά ενός λιτρου "mineral" oil & ενός λίτρου "synthetic base" oil ,είναι η επί τις % αναλογία χημικών πρόσθετων στο λίτρο λαδιού.
Ολα τα σύγχρονα λαδια έχουν πρόσθετα (κ τα ορυκτέλαια) ,κ αναγράφουν στις συσκευασίες τους προδιαγραφές ,οι οποίες ΥΠΕΡκαλύπτουν αυτές που απαιτούν τα μανιουάλια κινητήρων 30ετίας.
Τα οποία παρεπιπτόντως ,τότε ,συνιστούσαν ορυκτέλαια.
Είναι επίσης διαπιστωμένο ότι ,όσο περισσότερο λάδι/λίτρο μπουκαλιού ,τόσο μικρότερη κατανάλωση λαδιού.
Αυτός είναι ο κύριος λόγος που ,σε αερόψυκτους κινητήρες παλαιάς τεχνολογίας ,προτείνονται κ προτιμούνται ορυκτέλαια (τα οποία σαφώς κ έχουν πρόσθετα κ σαφώς κ καλύπτουν προδιαγραφές)
Η BMW MOTORRAD πχ ,για τους αερόψυκτους R1200 κινητήρες μέχρι του 2009 ,επισήμως ,προτείνει κ βάζει ορυκτό 20/50 ,
κ επίσης επισήμως ,προτείνει επόμενο σερβις μετά από 10,000χλμ ,ναι ,με το ορυκτ-έλαιοΝ.
Αν ξεκινήσουμε γενική λαδο-συζήτηση όμως ,δεν θα'χει τελειωμό.
Τα BelRay Thumper συγκεκριμένα ,μια κ αναφέρθηκαν ,τα εχω δοκιμάσει εκτενώς σε διάφορα μοτέρ.
Στο Τενερέ μου πχ ,όπου κ κατανάλωση μεγάλη είδα ,κ κουράστηκαν γρήγορα(μηχανικοί θόρυβοι & αίσθηση σασμάν)
Στο TTR μια από τα ίδια.
Το XR400R ,τα ρούφαγε σαν τον Ορέστη Μακρή.
Ο Γκάντις ,το ίδιο.
Μετά από δαύτα ,μια κ μιλάμε για τον Γκάντι ,μπήκαν LiquiMoly 15/50.
Eπίσης έδειξε σοβαρή κατανάλωση λαδιού /1000χλμ.
Κατόποιν τούτων ,το δεδομένο ήταν οτι ο Γκάντις πίνει λαδι.
Οπότε κ αποφασίστηκε
1)να έχει περισσότερο λάδι κ λιγότερα χημικά πρόσθετα(βλ.mineral)
2)να ελέγχεται συχνά η στάθμη
3)να αλλάζονται συχνότερα ,αντί να συμπληρώνονται ,ώστε να έχει συνεχώς καθαρό & φρέσκο λάδι
Ο Κωστής ,μετά από 12 χρόνια συμβίωσης με την "ζημιάρα" ΜπέΜπα ,απλά δεν έδωσε την πρέπουσα σημασία στον τρόπο ,με τον οποίο έχουν αποδειχτεί "αξιόπιστα" ,τα (παλαιάς κοπής τουλάχιστον) Χόνδα.
αμα δεν έχει όμως
ΠΑΘΑΙΝΕΙ
βασικά
ΠΕΘΑΙΝΕΙ
όπως κ όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης άλλωστε.
ΥΓ.1. Η κατανάλωση λαδιού παραμετροποιείται τραγικά +&- ,αναλόγως συνθηκών.
Ειδικά στα μεγάλα μονοκύλινδρα.
Καποιος που κινείται μόνιμα σα να "κουβαλάει αυγά" ,δεν θα δει την ίδια κατανάλωση λαδιού ,μέ κάποιον που "τον σπάει τον καρπό" του.
ΥΓ.2. Παίζει ακόμα η πιθανότητα κάποιου προβλήματος στην αντλία λαδιού ,ή στο κύκλωμα ,κάτι το οποίο πιθανόν προκάλεσε ελλειπή λίπανση ,κ το οποίο ακόμα δεν έχει διερευνυθεί.
Ολα τα σύγχρονα λαδια έχουν πρόσθετα (κ τα ορυκτέλαια) ,κ αναγράφουν στις συσκευασίες τους προδιαγραφές ,οι οποίες ΥΠΕΡκαλύπτουν αυτές που απαιτούν τα μανιουάλια κινητήρων 30ετίας.
Τα οποία παρεπιπτόντως ,τότε ,συνιστούσαν ορυκτέλαια.
Είναι επίσης διαπιστωμένο ότι ,όσο περισσότερο λάδι/λίτρο μπουκαλιού ,τόσο μικρότερη κατανάλωση λαδιού.
Αυτός είναι ο κύριος λόγος που ,σε αερόψυκτους κινητήρες παλαιάς τεχνολογίας ,προτείνονται κ προτιμούνται ορυκτέλαια (τα οποία σαφώς κ έχουν πρόσθετα κ σαφώς κ καλύπτουν προδιαγραφές)
Η BMW MOTORRAD πχ ,για τους αερόψυκτους R1200 κινητήρες μέχρι του 2009 ,επισήμως ,προτείνει κ βάζει ορυκτό 20/50 ,
κ επίσης επισήμως ,προτείνει επόμενο σερβις μετά από 10,000χλμ ,ναι ,με το ορυκτ-έλαιοΝ.
Αν ξεκινήσουμε γενική λαδο-συζήτηση όμως ,δεν θα'χει τελειωμό.
Τα BelRay Thumper συγκεκριμένα ,μια κ αναφέρθηκαν ,τα εχω δοκιμάσει εκτενώς σε διάφορα μοτέρ.
Στο Τενερέ μου πχ ,όπου κ κατανάλωση μεγάλη είδα ,κ κουράστηκαν γρήγορα(μηχανικοί θόρυβοι & αίσθηση σασμάν)
Στο TTR μια από τα ίδια.
Το XR400R ,τα ρούφαγε σαν τον Ορέστη Μακρή.
Ο Γκάντις ,το ίδιο.
Μετά από δαύτα ,μια κ μιλάμε για τον Γκάντι ,μπήκαν LiquiMoly 15/50.
Eπίσης έδειξε σοβαρή κατανάλωση λαδιού /1000χλμ.
Κατόποιν τούτων ,το δεδομένο ήταν οτι ο Γκάντις πίνει λαδι.
Οπότε κ αποφασίστηκε
1)να έχει περισσότερο λάδι κ λιγότερα χημικά πρόσθετα(βλ.mineral)
2)να ελέγχεται συχνά η στάθμη
3)να αλλάζονται συχνότερα ,αντί να συμπληρώνονται ,ώστε να έχει συνεχώς καθαρό & φρέσκο λάδι
Ο Κωστής ,μετά από 12 χρόνια συμβίωσης με την "ζημιάρα" ΜπέΜπα ,απλά δεν έδωσε την πρέπουσα σημασία στον τρόπο ,με τον οποίο έχουν αποδειχτεί "αξιόπιστα" ,τα (παλαιάς κοπής τουλάχιστον) Χόνδα.
ε
αμα δεν έχει όμως
ΠΑΘΑΙΝΕΙ
βασικά
ΠΕΘΑΙΝΕΙ
όπως κ όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης άλλωστε.
ΥΓ.1. Η κατανάλωση λαδιού παραμετροποιείται τραγικά +&- ,αναλόγως συνθηκών.
Ειδικά στα μεγάλα μονοκύλινδρα.
Καποιος που κινείται μόνιμα σα να "κουβαλάει αυγά" ,δεν θα δει την ίδια κατανάλωση λαδιού ,μέ κάποιον που "τον σπάει τον καρπό" του.
ΥΓ.2. Παίζει ακόμα η πιθανότητα κάποιου προβλήματος στην αντλία λαδιού ,ή στο κύκλωμα ,κάτι το οποίο πιθανόν προκάλεσε ελλειπή λίπανση ,κ το οποίο ακόμα δεν έχει διερευνυθεί.
