Η Suzuki ετοιμάζει νέο δικύλινδρο κινητήρα 700cc

[lleonidas]

Μέσα από πατέντες του 2019 που αποκαλύφθηκαν πρόσφατα, φαίνεται πως η Suzuki ετοιμάζει νέο Ι2 κινητήρα ο οποίος πιθανότατα θα αντικαταστήσει ( ; ) τον τίμιο υπάρχοντα V2 της εταιρείας και θα φορεθεί από μεσαία street και on/off μοντέλα.
Περισσότερα εδώ και εδώ .

 

[STF]

Ωραία νέα και αυτά. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε έναν εν σειρά στη μεσαία κατηγορία απο τη Suzuki.

 

[XR Maniac]

Ωραία νέα και αυτά. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε έναν εν σειρά στη μεσαία κατηγορία απο τη Suzuki.

Μειώνουν το κόστος...

 

[STF]

Μειώνουν το κόστος...

Δε νομίζω οι κινητήρες που φορούσε στα SV & V-Strom και δάνειζε σε Cagiva έχουν κάνει τέτοια απόσβεση που αποκλείεται να μειώνουν το κόστος. Θα το μείωναν αν οι κινητήρες αυτοί είχαν αλλαχθεί 15 χρόνια νωρίτερα.

 

[jon t]

Παρ όλη την απόσβεση οι V κινητήρες εξακολουθούν να είναι "ακριβοί".

Διπλά μπλοκ κυλίνδρων και συστήματος εκκεντροφόρων - κεφαλών....
Επίσης στην γραμμή παραγωγής πολυπλοκότερη συναρμολόγηση και άρα περισσότερες εργατοώρες - κόστος.

Κοιτάζοντας δε και προς μελλοντικές αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων, η Suzuki είδε το τέλος του παλιού καλού της κινητήρα....

Το ίδιο έκανε και η Honda πριν λίγα χρόνια βγάζοντας το Africa 1000 με κινητήρα σε σειρά.

 

[XR Maniac]

Παρ όλη την απόσβεση οι V κινητήρες εξακολουθούν να είναι "ακριβοί".

Διπλά μπλοκ κυλίνδρων και συστήματος εκκεντροφόρων - κεφαλών....
Επίσης στην γραμμή παραγωγής πολυπλοκότερη συναρμολόγηση και άρα περισσότερες εργατοώρες - κόστος.

Κοιτάζοντας δε και προς μελλοντικές αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων, η Suzuki είδε το τέλος του παλιού καλού της κινητήρα....

Το ίδιο έκανε και η Honda πριν λίγα χρόνια βγάζοντας το Africa 1000 με κινητήρα σε σειρά.

Το ίδιο έκανε και η ΚΤΜ με το 790 και το ίδιο θα κάνουν πολλοί κατασκευαστές

 

[STF]

Παρ όλη την απόσβεση οι V κινητήρες εξακολουθούν να είναι "ακριβοί".

Διπλά μπλοκ κυλίνδρων και συστήματος εκκεντροφόρων - κεφαλών....
Επίσης στην γραμμή παραγωγής πολυπλοκότερη συναρμολόγηση και άρα περισσότερες εργατοώρες - κόστος.

Κοιτάζοντας δε και προς μελλοντικές αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων, η Suzuki είδε το τέλος του παλιού καλού της κινητήρα....

Το ίδιο έκανε και η Honda πριν λίγα χρόνια βγάζοντας το Africa 1000 με κινητήρα σε σειρά.

ΟΚ, εγώ εννοούσα ότι η εξέλιξη ενός εντελώς νέου κινητήρα εν σειρά δεν είναι φθηνότερη από την αναβάθμιση του υπάρχοντος (έστω και αν είναι V).
Φυσικά αν έφτιαχνε έναν ολοκαίνουριο V το κόστος θα ήταν υψηλότερο.

 

[tc-drift]

οι Ι2 κινητήρες θα επικρατήσουν. Είναι πιο compact σε διαστάσεις, είναι πιο οικονομικοί σε καύσιμο σε σχέση με έναν V2, είναι ελαφρύτεροι, έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη, βγάζουν αντίστοιχη ιπποδύναμη, εχουν πιο εύκολη συντήρηση.