Μετά το fazer το χάος, μετά το fazer το τίποτααααααα (δηλαδή μετά το fazer, τι;;;; )

[XR Maniac]

Μην ανησυχείς...
Πλέον έχει εξελιχθεί...
Μπορεί να ξεματιάζει τα επιμέρους προβληματικά τμήματα της μοτό όπως π.χ το διαφορικό με μικρότερο φυσικά κόστος από το σύνολο της μοτοσυκλέτας...

Αλλού αυτά.... Εγώ στα 300000 χλμ έχω αλλάξει 2 φορές ρουλεμαν διαφορικού με κόστος 360 ευρώ.
Αν είχα αλυσιδογραναζα... Κανε το λογαριασμό εσύ και άσε τη μάνα και τη βασκανια.

 

[thenos]

Αλλού αυτά.... Εγώ στα 300000 χλμ έχω αλλάξει 2 φορές ρουλεμαν διαφορικού με κόστος 360 ευρώ.
Αν είχα αλυσιδογραναζα... Κανε το λογαριασμό εσύ και άσε τη μάνα και τη βασκανια.

Οπότε το διαφορικό σε σένα δεν χρειάστηκε και ούτε θα χρειαστεί...
Με τα υπόλοιπα τι έκανες...?

 

[amyroukai]

μιά φορά δίσκο συμπλέκτη να χρειαστείς και έχεις ρεφάρει για όλα τα αλυσιδογράναζα του φόρουμ όμως

 

[XR Maniac]

μιά φορά δίσκο συμπλέκτη να χρειαστείς και έχεις ρεφάρει για όλα τα αλυσιδογράναζα του φόρουμ όμως

Εισαι σίγουρος?
Δεν γνωρίζω για αλυσιδογραναζα... Αλλα το κόστος αλλαγής δίσκου στα gs είναι κάτω από 250 ευρώ

 

[amyroukai]

λύνουν το μισό μηχανάκι, πληρώνεις και το ανταλλακτικό με 250 ευρώ;
στα LC που είναι μπροστά ίσως να είναι έτσι.


*τώρα προβληματίζομαι, γιατί στο καλό οι περισσότεροι "αεροελαιόψυκτοι" γράφουν ότι είναι η ζημιά που... να μην σου τύχει την έβαψες αν είναι τόσο φθηνή η επισκευή.

 

[XR Maniac]

λύνουν το μισό μηχανάκι, πληρώνεις και το ανταλλακτικό με 250 ευρώ;
στα LC που είναι μπροστά ίσως να είναι έτσι.

Ο δίσκος σαν ανταλλακτικό έχει γύρω στα 100 ευρω και η εργασία 130.
P. S... Εγώ έχω τον μαμά ακόμα.

 

[amyroukai]

Ο δίσκος σαν ανταλλακτικό έχει γύρω στα 100 ευρω και η εργασία 130.
P. S... Εγώ έχω τον μαμά ακόμα.

εντάξει, έχεις το ένα που δεν χαλάει και άλλοι στις αγγελίες γράφουν "αλλαγή δίσκου στις 60,000 και άξονα στις 85000" τυχαία τα νούμερα.

 

[kon/nos]

Στην αντιπροσωπεία λύνουν και δένουν με 300€.
«Εξω» με 150€.
Ο γνήσιος δίσκος γύρω στα 120€-160€ ανάλογα που θα τους πιάσεις.
Άντε και βαλβολίνες και μια τσιμουχα διαφορικού.

 

[amyroukai]

παραπληροφόρηση φουλ τα μοτοφόρα τελικά.... γιατί έχω διαβάσει τετραψήφια νούμερα και έχω τρομάξει.

 

[XR Maniac]

εντάξει, έχεις το ένα που δεν χαλάει και άλλοι στις αγγελίες γράφουν "αλλαγή δίσκου στις 60,000 και άξονα στις 85000" τυχαία τα νούμερα.

Μα μιλάμε για αναλώσιμα.
Ο τρόπος οδήγησης και συντήρησης καθορίζουν την αξιοπιστία.
Αν δεν συντηρήσεις σωστά μια αλυσίδα στα 10000 χλμ είναι για πέταμα.
Το ίδιο συμβαίνει και με τα διαφορικά.

 

[kon/nos]

Ο γνήσιος άξονας ξερουμε ποσο εχει καινούργιος gsmaniac ?

Edit: τωρα το γνήσιος πως μου κόλλησε δεν καταλαβα. Αφού εμπορίου δεν υπαρχει...

 

[amyroukai]

Μα μιλάμε για αναλώσιμα.
Ο τρόπος οδήγησης και συντήρησης καθορίζουν την αξιοπιστία.
Αν δεν συντηρήσεις σωστά μια αλυσίδα στα 10000 χλμ είναι για πέταμα.
Το ίδιο συμβαίνει και με τα διαφορικά.

διαβάζω το νήμα με τα GS όπου εσύ και ο Θοδωρής είχατε γράψει πολλά. Η "συντήρηση" συνιστάται στο λάδι και τα ρουλεμάν, όπου και πάλι δεν γλιτώνεις περιστασιακή επισκευή του άξονα;

 

[XR Maniac]

διαβάζω το νήμα με τα GS όπου εσύ και ο Θοδωρής είχατε γράψει πολλά. Η "συντήρηση" συνιστάται στο λάδι και τα ρουλεμάν, όπου και πάλι δεν γλιτώνεις περιστασιακή επισκευή του άξονα;

Η μαμά λέει κάθε 20000 χλμ αλλαγή βαλβολινες
Εγώ έχω την αρρώστια να τις πετάω κάθε 10000 και να βάζω συνθετικές και κεραμικές.
Στις 160000 άλλαξα την πρώτη φορά κεντρικό ρουλεμαν και μετά από 100000 το δεύτερο.
Γνωστό ότι τα εργοστασιακά πρώτης τοποθέτησης είναι πιο ανθεκτικά από τα μετέπειτα.

 

[XR Maniac]

Ο γνήσιος άξονας ξερουμε ποσο εχει καινούργιος gsmaniac ?

Edit: τωρα το γνήσιος πως μου κόλλησε δεν καταλαβα. Αφού εμπορίου δεν υπαρχει...

Γύρω στα 550 ευρώ... Αλλα εγώ μια φορά έκανα επισκευή με 100 ευρώ τον ένα σταυρό.

 

[pumba]

η αληθεια ειναι οτι ο αξονας για μη αγωνιστικες κατασκευες ειναι ταμαμ...μηδεν συντηρηση, τεντωματα, καθαρισματα, δεν ειναι και λιγο...λιγο στους ''τροπους'' πασχει αλλα τα πλεονεκτηματα του υπερκαλυπτουν αυτο το μειονέκτημα...

το ιδανικο θα ηταν ιμαντας αντι για αλυσιδα, το ειχε κανει κατι φεγγαρια η πενφε με τα πρωτα 800αρια στριτ, τρομερη ιδεα, παλι μηδεν τεντωμα λαδωμα, αλλαγες καθε 40κ, μαλλον το σταματησαν επειδη δε πουλουσαν αναλωσιμα :fun

 

[amyroukai]

η αληθεια ειναι οτι ο αξονας για μη αγωνιστικες κατασκευες ειναι ταμαμ...μηδεν συντηρηση, τεντωματα, καθαρισματα, δεν ειναι και λιγο...λιγο στους ''τροπους'' πασχει αλλα τα πλεονεκτηματα του υπερκαλυπτουν αυτο το μειονέκτημα...

το ιδανικο θα ηταν ιμαντας αντι για αλυσιδα, το ειχε κανει κατι φεγγαρια η πενφε με τα πρωτα 800αρια στριτ, τρομερη ιδεα, παλι μηδεν τεντωμα λαδωμα, αλλαγες καθε 40κ, μαλλον το σταματησαν επειδη δε πουλουσαν αναλωσιμα :fun

Το κάνει και η Χάρλεϊ και η canam δεν είναι πανάκεια, έχει μειονεκτήματα και αυτό.

 

[k0k0s]

Ειδικα στο χωμα τον ιμαντα τον κλαις.

 

[XR Maniac]

Το κάνει και η Χάρλεϊ και η canam δεν είναι πανάκεια, έχει μειονεκτήματα και αυτό.

Για πειτε τα μειονέκτηματα σενιορ.

 

[christoslazy]

Ειδικα στο χωμα τον ιμαντα τον κλαις.

Αυτό ήθελα να πω κι εγώ και με πρόλαβες! Ο ιμάντας είναι εντελώς ακατάλληλος για off-road χρήση!


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

 

[tattoopanther]

Στα 200000+ χλμ που έχει πάνω το GS ..
Δεν έχω αλλάξει ακόμη συμπλέκτη .
Λέτε να ανησυχώ..