Μιας και σιγα σιγα αρχιζω κ κοιταω δειλα για εντουρο μεκανακι θελω τα φωτα του λαου!!! Ειναι πολλα και φτηνα τα mx σε σχεση με τα enduro... Ποια μηχανακια mx γινονται πιο ευκολα enduro και με σχετικα προσιτο κοστος. Ειναι καποια mx που θα μπρουσαν να κανουν enduro εστω με καποιες παραχωρησεις? Θελω να διαθεσω κανα 3000 πανω κατω για την αγορα. Επισης μου μπαινει και στο μυαλο να βρω κ κανα μοταρντ ζαντολαστιχο ωστε να μπορει κ να παιξει ασφαλτινα σε πιστα... Πολλα θελω!! Το ξερω!!
Μετατροπη mx σε enduro
- Thread starter 2wheeler
- Ημερομηνία δημιουργίας
Όπως το σκέφτηκες ξέχασε το..
Δεν βγάζουν πινακίδα,δεν έχουν τα ηλεκτρικά για φωτα φλας και τέτοια. Θέλουν τελείως άλλο σεταρισμα αναρτήσεις είναι σκληρές πολύ για άλματα,άλλο κύκλωμα ψύξης χωρίς βεντιλατερ για βρασιματα σε μονοπάτια η ζεστές μέρες, μικρότερα συνήθως τεποζιτα λόγω μη ανάγκης για αυτονομία . Και μπλα μπλα μπλα...
Δεν βγάζουν πινακίδα,δεν έχουν τα ηλεκτρικά για φωτα φλας και τέτοια. Θέλουν τελείως άλλο σεταρισμα αναρτήσεις είναι σκληρές πολύ για άλματα,άλλο κύκλωμα ψύξης χωρίς βεντιλατερ για βρασιματα σε μονοπάτια η ζεστές μέρες, μικρότερα συνήθως τεποζιτα λόγω μη ανάγκης για αυτονομία . Και μπλα μπλα μπλα...
Padis
ven pasa ...
Κυριότερες διαφορές είναι στο μοτέρ και στις αναρτήσεις.
ΜΧ= μοτέρ με δύναμη και συνήθως μικρή ροπή. Αναρτήσεις σκληρές για να αντεπεχέρχονται στα άλματα.
ENDURO= Μοτέρ με αρκετή ροπή και αναρτήσεις πιο μαλακές για να διαβάζουν το ανάγλυφο του βουνού.
Όπως είπε κι ο Βαγγέλας απο πάνω, ξέχνα το...
ΜΧ= μοτέρ με δύναμη και συνήθως μικρή ροπή. Αναρτήσεις σκληρές για να αντεπεχέρχονται στα άλματα.
ENDURO= Μοτέρ με αρκετή ροπή και αναρτήσεις πιο μαλακές για να διαβάζουν το ανάγλυφο του βουνού.
Όπως είπε κι ο Βαγγέλας απο πάνω, ξέχνα το...
Φαντάσου είναι θέματα αυτά που έχουν συζητηθεί και λυθεί από εποχής dirtbike.gr καμιά δεκαριά χρόνια πίσω. Κι άλλοι προσπάθησαν,έδωσαν λεφτά,λίγοι πέτυχαν. Το κυριότερο πρόβλημα είναι η πινακίδα,πες τα άλλα βρίσκεις τρόπο και τα φτιάχνεις. Πάντα θα είσαι παράνομος. Πρέπει τρέιλερ και από βουνό σε βουνό.
jimmatas
Μέλος
- Όνομα
- Dimitris
- Μοτό
-
Triumph Tiger 800 2011
Honda AX-1
Ηοnda CRF250L 2020
θα το φερεις εν μερει σε αποδεκτα επιπεδα αλλα και παλι καπου θα υστερει σε σχεση με ενα μαμα εντουρο.
Κατευθείαν εντουρο έχω γνωστούς που προσπάθησαν να κάνουν την μετατροπή αλλά δεν έρχεται ! Θα δώσεις τα ίδια χρήματα και παραπάνω κ δεν θα έχεις σε καμία περίπτωση το ίδιο αποτέλεσμα ! Άσε που μετά χρήματα που λες μπορείς να βρεις ένα αξιοπρεπέστατο εντουρακι !
Έβγαλα σε yz 250 του 02 πινακίδα το οποίο το είχε ο Ερρίκος πριν, αλλά ενώ όλα ήταν οκ ακόμα και οι αναρτήσεις μετά από διαδοχικά revalving, το μοτέρ είχε τόσο ακαριαία απόκριση που ήταν δύσκολο να πάει γρήγορα για ώρα. Mέχρι να γίνουν αξιόπιστα τα ευρωπαϊκά εντούρο οι περισσότεροι έκαναν τέτοιες μετατροπές σε ιαπωνικά δίχρονα ΜΧ. Από το 2000 περίπου και μετά δεν χρειαζόταν πλέον αφού οι ευρωπαϊκές εταιρείες έβγαλαν αξιόπιστα εντούρο 2τ και 4τ και δεν υπήρχε κανένας λόγος να μπει κανείς σε διαδικασία μετατροπής ΜΧ σε εντούρο.
Ήταν πάρα πολύ δυνατό εκείνη τη χρονιά το ΥΖ και με είχε τρομάξει πολλές φορές κυρίως σε άλματα.
Είχα τρέξει με αυτό κάποιους αγώνες Άττικα εντούρο και ένα φιλικό Γατούλη στον Κουβαρά.
Τι μηχανάκι περίπου θα ήθελες ; 2τ η 4τ ; Πόσα κυβικά ;
Αυτό ενδιαφέρει κ μένα. Ενα sm610 (τυχαίο παράδειγμα) γίνεται 610e ?
Sent from my M2101K6G using Tapatalk
Προτιμω 4t αλλα οχι απολυτα. 250 λεω, αλλα αν βρω κατι που να αξιζει παιρνω κ 2t η 450!!
Για το 640 που ξέρω πλαίσιο είναι απολύτως ίδιο σε motard,enduro,adventure,duke. Τώρα ένα motard σαν διάφορες προφανώς στις αναρτήσεις στις διαδρομές τους και το σεταρισμα. Το τιμόνι μάλλον οκ ζάντες φρένα βασικά αυτά.Θα δανειστώ το θέμα σου αφού έχω παρόμοια απορία. Μην φωνάξεις θα συμβάλω στα κοινόχρηστα
Πόσο εύκολα κάνεις ένα μοταρντ σε on-off. Παράδειγμα ένα drz ή ένα 640? Είναι μόνο ζαντολαστιχα ή έχουν άλλη γεωμετρία?
mousitsas
Μέλος
- Όνομα
- Αγις
- Μοτό
-
KTM 950SE
2005 HAYABUSA
XR400R
CRF1100
Θα καταληξεις με κατι που θα εχει προβληματικο ιχνος.
προβληματικό για endurο , ναι , αλλά προβληματικό και για ''χαβαλέ enduro'' ?
Το χαβαλέ εντούρο είναι πιο επικίνδυνο από το κανονικό εντούρο γιατί το πρώτο γίνεται σε φλαταδούρες που οι ταχύτητες είναι πιο εύκολο να είναι μεγάλες ενώ το δεύτερο σε μονοπάτια που είναι δύσκολο από τον μέσο οδηγό να μαζέψει χιλιόμετρα.
Οπότε μια "λάθος ρύθμιση στις αναρτήσεις" ή μια ιδιαίτερη επέμβαση στην γεωμετρία του συνόλου μπορεί να φέρει την τούμπα πιο εύκολα .
Καλύτερα να πάρεις από την αρχή ένα εντούρο. Αυτά τα κόλπα τα έκαναν παλιότερα που τα enduro με τα mx είχαν τεράστια διαφορά σε βάρος και στήσιμο . Τώρα στο επίπεδο που βρίσκονται τα enduro είναι τζάμπα ταλαιπωρία να ασχοληθεί κανείς και θα σου φύγουν πολλά φράγκα για να γίνει σωστά. Αν θες την γνώμη μου μην βγαίνεις σε δημόσιο δρόμο χωρίς πινακίδα, ασφάλεια κλπ. Ποτέ δεν ξέρεις που θα στραβώσει η δουλειά.