Ροπή σύσφιξης καβαλέτα F800GS

[nickaoua11]

Θέλω να βάλω αποστάτες στα καβαλέτα του φ800.

Έχει κάποιος το repair manual να μου πει τι δύναμη σύσφιξης πρέπει να βάλω στις βίδες που πιάνουν τα καβαλέτα με την τινομοπλακα και το τιμόνι στα καβαλέτα?

 

[nickaoua11]

Μετά από αρκετό ψάξιμο βρήκα τα specs για τις δυνάμεις σύσφιξης στο internet.

Λέει λοιπόν 25Nm για τις βίδες που πιάνουν καβαλέτα σε τιμονόπλακα και 28Nm για τις βίδες που πιάνουν το τιμόνι στα καβαλέτα.

Σφίγγοντας τις βίδες με αυτές τις δυνάμεις μου φάνηκε ότι η δύναμη σύσφιξης είναι σχετικά λίγη για τόσο σημαντικά εξαρτήματα στο χειρισμό.

Καμιά άποψη/σχόλιο σχετικά με αυτό; Σας φαίνονται νορμαλ αυτές οι δυνάμεις;

 

[dimprio]

Εγώ τα είχα σφίξει χωρίς δυναμοκλειδα κλπ . κανω τακτικά έλεγχο , κ είναι μια χαρά .

 

[el-Gatto]

 

[el-Gatto]

 

[Kardabix]

Και για το tenere λίγο δίνει, 20 /22 NM δεν θυμάμαι,αλλά θέλει συγκεκριμένη σειρά...

 

[nickaoua11]

Ολα καλά με την συνολική διαδικασία και την σειρά τοποθέτησης και σφίξιματος.

Το μόνο θέμα είναι ότι αντί για 19Nm στις πάνω βίδες του καβαλετου αυτό που βρήκα εγώ λέει 28Nm. Θα επανέλθω με print screens απο αυτο που βρήκα.

Thanks Γάτε, βοήθησε πολύ το ποστ σου.

 

[nickaoua11]

Ολα καλά με την συνολική διαδικασία και την σειρά τοποθέτησης και σφίξιματος.

Το μόνο θέμα είναι ότι αντί για 19Nm στις πάνω βίδες του καβαλετου αυτό που βρήκα εγώ λέει 28Nm. Θα επανέλθω με print screens απο αυτο που βρήκα.

Thanks Γάτε, βοήθησε πολύ το ποστ σου.

Για του λόγου το αληθές...

 

[el-Gatto]

Ναι ,το βλέπω ,τι να πω ,πάντως γενικά ,πάνω από 20 ΝΜ στα καβαλέτα τιμονιού ,δεν χρειάζεται.

Στη βίδα πάλι που δενει το καβαλέτο στην τιμονόπλακα ,που είναι κ Μ10 ,άνετα μπαίνουν κ 30 κ 35 ΝΜ ,από άποψη ασφάλισης κ αντοχής σπειρώματος.
Πιθανόν όμως να συμπιέζονται περισσότερο απ ότι πρέπει τα ελαστικά παρεμβύσματα ,κ γι αυτό η οδηγία να είναι 25 ΝΜ

Εγω ,πάντως ,θα εβαζα τις ροπές που δίνει το μανιουαλ ,αυτές στις φωτό που ανέβασα δηλ

 

[Aldebaran]

Να προσθέσω ότι πολλές φορές χρειάζεται δύο και τρεις περασιες με το δυναμοκλειδο στην κάθε βίδα γιατί καμιά φορά σφίγγεις τη μια στην απαιτούμενη ροπη, μετά την άλλη στην ροπή επίσης και επιστρέφεις στην πρώτη και διαπιστώνεις ότι παιρνει και άλλο μέχρι να φτάσει στα nm που λέει ο κατασκευαστής.

 

[konkost]

Να προσθέσω ότι πολλές φορές χρειάζεται δύο και τρεις περασιες με το δυναμοκλειδο στην κάθε βίδα γιατί καμιά φορά σφίγγεις τη μια στην απαιτούμενη ροπη, μετά την άλλη στην ροπή επίσης και επιστρέφεις στην πρώτη και διαπιστώνεις ότι παιρνει και άλλο μέχρι να φτάσει στα nm που λέει ο κατασκευαστής.

Αυτο δηλ η παρα την χρηση δυναμοκλειδου αρχικα λαθος συσφιξη μπορει να συμβει σε καποιες περιπτωσεις αλλα μπορει να αποτραπει με σταδιακο και εναλλαξ σφιξιμο με την τελικη συσφιξη να γινεται με το συναμοκλειδο με μια και μονο μια περασια
Οι δυο και ποσο μαλλον οι τρεις περασιες με το δυναμοκλειδο ειναι γενικα λαθος πρακτικη στη χρηση του δυναμοκλειδου!

Ειδικα τωρα οσον αφορα τα καβαλετα η σωστη ροπη συσφιξης στην μπροστα βιδα (οπου το καβαλετο ειναι σε αμεση επαφη με την βαση του) ερχεται αμεσα και σωστα με το δυναμοκλειδο χωρις καμια αισθηση ελαστικοτητας στο χερι και αρα χωρις καμια αμφιβολια για το αν εσφιξε σωστα (αρκει τα σπειρωματα να ειναι σε αριστη κατασταση)
Η πισω βιδα ιιιιιισως να εχει μια μικρηηηηηη αισθηση ελαστικοτητας αλλα και σε αυτην ακολουθουμε την προτεινομενη απο τον κατασκευαστη ροπη και εφαρμοζουμε με ΕΝΑ κλικ του δυναμοκλειδου

 

[konkost]

Τα 19Nm παντως και εμενα μου φαινονται πιο λογικα απο τα 28Νm

 

[nickaoua11]

Σας ευχαριστώ όλους για τα σχόλια, βοήθησαν πολύ.