Θα το γράψω σίγουρα γιατί θα ενημερώσω και το θέμα που έχω ανοίξει για το NUDA.
Οι ντίζες στοιχίζαν 14,36€ η κάθε μία και τα ταχυδρομικά ήταν 17,79€, συνολικά για δυο ντίζες πλήρωσα 46,51€ (μαζί με τα ταχυδρομικά).
Από: ΕΔΩ
Στον αστερισμό τού F800GS: Μαστορέματα, Λύσεις, Πατέντες κλπ
- Thread starter mAthosalas
- Ημερομηνία δημιουργίας
Οι ντίζες στοιχίζαν 14,36€ η κάθε μία και τα ταχυδρομικά ήταν 17,79€, συνολικά για δυο ντίζες πλήρωσα 46,51€ (μαζί με τα ταχυδρομικά).
Από: ΕΔΩ
Η ντιζα για μένα στοιχίζει περίπου 50 ευρώ αγορά ανταλλακτικού από την επίσημη Bmw εδώ Ελλάδα .Οσον αφορά το σιφτερ το είπα γιατί την μηχανή την οδήγησα σε κοφτες πρώτη δευτέρα τριτη σε βουνό και στροφιλίκια κ ευθείες αργότερα από περιέργεια . Στα στροφιλίκια ήταν must γτ δν έχανε καθόλου δύναμη στις αλλαγές . Άλλωστε αυτό ζητάς
Σε αυτή τη φάση είμαι. Και την έχω αφήσει στην άκρη μέχρι να έρθουν οι καινούριες... μη βρεθώ να κάνω καρφωτές.
Μια χαρά Δημήτρη, δεν έχω λόγο να επιμείνω, αφού εσένα σου αρέσει. Εμένα δε μου αρέσει η ιδέα να χρησιμοποιώ ένα shifter στη λογική του αυτόματου και φοβάμαι πως αν το έχω θα το κάνω.
notakos600
Μέλος
Πιστεύω πως με τη λίπανση οι ντιζες γίνονται μαγνήτης της σκόνης, του χώματος, της άμμου, με ότι αυτό συνεπάγεται για τη μακροζωία τους.
Επίσης κάποιες φορές η διαδρομή τους κάνει περίεργες γωνίες, κάτι που επίσης τις καταπονει.
Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Επίσης κάποιες φορές η διαδρομή τους κάνει περίεργες γωνίες, κάτι που επίσης τις καταπονει.
Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Τέτοια αίσθηση έχουν στα xr καπτεν....ρώτησα .
Συμφωνώ. Αν προσέξεις στο δεύτερο ποστ μου #175 αναφέρθηκα σε καθαρισμό και όχι σε λίπανση, ο οποίος καθαρισμός έγινε με WD40 το οποίο κάνει τη δουλειά του και μετά εξατμίζεται. Είναι κάτι που μου επεσήμανε και ο Δημήτρης ο surikenjim
Για λίπανση έγραψα σε ότι αφορά τα μοχλικά της μανέτας.
Πολύ λογική τιμή σε σχέση με την τιμή της bmw εδώ τουλάχιστον που όπως ειπώθηκε είναι κάπου 50€
notakos600
Μέλος
Το ξέρω, το διάβασα και συμφωνώ με ότι έγραψες Στέφανε.
Αναφέρομαι σε αλχημείες του στυλ λιπαινω με λιπαντικό για να μην έχει αντίσταση.
Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Κωστή δεν αμφισβητώ αυτό που λες καθώς όπως έγραψα άλλο βαρύς συμπλέκτης άλλο προβληματικά βαρύς. Έγραψα κάτι όμως και για επιταχυνόμενη φθορά λόγο αυτής της έντασης στην σύμπλεξη/αποσύμπλεξη. Εχθρός αυτής της ιστορίας είναι η εξοικείωση καθώς προσαρμοζόμαστε στην ιδέα ενός βαριού συμπλέκτη και καταλήγουμε με πολύ-πολύ-πολύ βαρύ συμπλέκτη. Απλά το καταθέτω γιατί μπορεί η λύση να είναι απλή και η αίσθηση να είναι σημαντικά καλύτερη.
Άλλωστε θα δείξει....
notakos600
Μέλος
Κώστα, έχεις ψαχτεί με μεγαλύτερο μοχλό στο κάτω άκρο, στον συμπλέκτη;
Θεωρώ πως θα υποπολλαπλασιαζε τη δύναμη στη μανετα.
Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Και ευτυχώς γιατί μάλλον θα τις "τρώει" σα κουφετάκια...
Πιθανά να ταιριάζουν οι ντίζες καθώς και το πλαίσιο είναι σχεδόν ίδιο (ένα cm κοντύτερο στο NUDA) και λογικά και οι διαδρομές να μην έχουν μεγάλη διαφορά. Πάντως η MAGURA δίνει ίδιο κωδικό για F700/800 και NUDA. Από ότι έχω δει και όλο το σύστημα της μανέτας είναι ίδιο.
Τελευταία επεξεργασία:
Σε αυτό το ζητούμενο είναι να υπάρχει αξεσουάρ/ανταλλακτικό για τη συγκεκριμένη μηχανή. Γιατί εκτός από το μοχλό χρειάζεται και ο αντάπτορας/βάση που φέρνει τη ντίζα ακριβώς απέναντι από το μοχλό και σε σωστή γωνία.
notakos600
Μέλος
Σωστά.
Κωστα το παρατήρησα και στα βιντεο σου οτι το δούλευες πολυ στο shifter ενώ ειχες γράψει οτι ειναι για πολυ συγκεκριμένη χρήση, στα κόκκινα.
Γενικα ρωταω οχι για να κανω παρατηρηση, αλλα τι ισχυει τελικα.
Απλα πανω απο 3000 στροφες το δουλεύεις πχ; Το δουλεύεις στα κόκκινα μονο;
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Αίσθηση χάλια αλλά έχει να κάνει γενικότερα, θα την αλλάξω στα 30 γιατί ενώ δεν την χρησιμοποιώ έχει τεντώσει αρκετά.
Ο σωστός αντρικός συμπλέκτης είναι του Fazer. Όλοι οι άλλοι γατάκια.
Πρέπει να δουλέψετε συμπλέκτη από CRF300L.... τη πρώτη φορά νόμιζα πως έχει κοπεί το συρματόσχοινο, ότι είναι κάτι χαλασμένο... λέω δεν είναι δυναμόν... Ο συμπλέκτης αυτός κάνει τα αυτόματα να ντρέπονται.