endtourista
'' ... ''
- Όνομα
- ΣΠΥΡΟΣ
Άρα με κατανάλωση 4,5 l/100km και ντεπόζιτα 9,5 l γιατί θα σε άγχωναν;
Εγώ θα προτιμούσα για παράδειγμα κατανάλωση 2 l/100km και ντεπόζιτα 4 l.
Τι να παρω;!
- Thread starter jimjimas
- Ημερομηνία δημιουργίας
Εγώ θα προτιμούσα για παράδειγμα κατανάλωση 2 l/100km και ντεπόζιτα 4 l.
Σπύρο & Στέλιο ,δεν αμφιβάλω για τα λεγόμενά σας ,γιατί ,αφού το έχετε ,σίγουρα γνωρίζετε.
Αν η μέση κατανάλωση είναι 4,5/100 ,κ τα χλμ αυτονομίας είναι σίγουρα 200-220 ,είναι (οριακά) μιά χαρά
Τα 5,5/100 που ανέφερα εγώ σαν μεση κατανάλωση ,κ εκεί μου φαίνεται μικρή η αυτονομία ,τα ανέφερα χωρίς ίδια άποψη ,αλλά βάσει λογικής κατανάλωσης 650cc 1cyl κινητήρα ,που θα του ζητήσεις μικρές σχέσεις κ ψηλές στροφές σε μια ΟνΟφφ διαδρομή.
Το XCountry πάντως μου αρέσει.
Εχει συνδιάσει την σχεδιαστική απλότητα με μια εσάνς από σκράμπλερ.
Το σκέφτομαι.
Αν ήξερα οτι θα το χρησιμοποιήσω κιόλας ,κ δεν θα έχω ΠΑΛΙ άλλο ένα αραγμένο στο γκαράζ ,θα το'χα πάρει ήδη.
Και το ΧChallenge μ'αρέσει.
Το ύψος σέλας του όμως ,είναι μεγάλο fail challenge για την φυσική μου κατάσταση κ τα γέρικα κόκαλά μου.
Καταλαβαίνω τι θέλεις να πεις. Όμως σαν να το απλοποιούμε πολύ. Με 5,5 λίτρα κατανάλωσης τα 11 λίτρα θα ήταν ένας αποδεκτός συμβιβασμός, με 4,5 λίτρα κατανάλωσης τα 11 λίτρα θα ήταν ένα ήσυχο μυαλό.
Γενικότερα με τα μικρά ντεπόζιτα πρέπει να ξέρουμε εξ' αρχής πολύ καλά που πάμε και που θα φουλάρουμε. Σε κάποιες περιοχές μάλιστα αναγκάζεσαι να πάρεις τηλέφωνο μια μέρα νωρίτερα για να είσαι σίγουρος ότι θα βρεις τον πρατηριούχο ανοιχτό. Έπειτα, οι καταναλώσεις δεν είναι κλειδωμένο πράγμα. Και αν με μέση κατανάλωση έχει κανείς 200 χλμ εμβέλεια στη διάθεση του, εννοούμε ότι στα 200 το μοτέρ θα σωπάσει και η αντλία θα δουλέψει ενδεχομένως στεγνά για κάποια χιλιόμετρα. Άρα στη πράξη δεν εννοούμε 200 αλλά 170 χλμ, και αυτό με μέση κατανάλωση που άνετα μπορεί να γίνει 150 χλμ για πολλούς λόγους που όλοι έχουμε ζήσει. Ε όλα αυτά δε ερμηνεύονται σαν αποθέωση της ανεμελιάς. Να ξεκαθαρίσω πως τουλάχιστον εγώ αναφέρομαι πάντοτε για On/Off-άδες, γιατί αν μιλάμε για ξεκάθαρες εντουράδες αλλάζουν αρκετά τα πράγματα. Όπως έγραψα θεωρώ τα 11 λίτρα μια λογική απαίτηση, δεν είναι δα και κανένα τεράστιο νούμερο.
Το δικό μου ντεπόζιτο είχε χωρητικότητα 7,6 λίτρα μέσα σε αυτά η ρεζέρβα ήταν 2.1 λίτρα και είχα καταφέρει καταναλώσεις κάτω από τέσσερα λίτρα. Όταν έβγαλα τα On/Off-άδικα ελαστικά και έβαλα πιο μεγάλα τακούνια η κατανάλωση αμέσως τσίμπησε 0,5-1 λίτρο στα 100 χλμ. Γραμμένη οξιά αν δεν είχα το έξτρα κάνιστρο θα είχα πρόβλημα. Τώρα έχω ένα 14άρι πάνω στη μηχανή αλλά ξέρω πως και με 11 θα ήμουν πολύ καλά, έως άριστα.
Από 'κει και πέρα είναι και θέμα προσωπικών επιλογών και διαχείρισης.
antsoar
Μέλος
- Όνομα
- Αντώνης
- Μοτό
- SWM RS300R
Ανασύρω το θέμα γιατί μου περνάνε κάποιες περίεργες ιδέες.
Κατ' αρχήν έβλεπα πάντα με συμπάθεια το Xcountry, όχι τόσο για χρήση όπως είναι αλλά ως βάση για ένα advtrophy-bike. Αν και πιθανόν με καλή θέληση και χωμάτινα λάστιχα να πέρναγε και έτσι όπως είναι το μεγαλύτερο μέρος των διαδρομών.
Τι επεμβάσεις θα προτείνατε; Από τις πιο σημαντικές μέχρι τελείως αισθητικής. Έχετε βρει κάποιο καλό project στο νετ; Δεν βρήκα και πολλά πράγματα.
Και δεύτερο: Σίγουρα η επιλογή ενός Xchallenge ή ενός 640 να είναι πιο εύκολη και έτοιμη λύση. Αλλά δεδομένου ότι είναι κοντά σε βάρος και αφού κανένα από αυτά δεν προορίζεται για μονοπάτια, ποια είναι πραγματικά η διαφορά ενός Xcoyntry με τα άλλα δυο. Ρωτάω από θέμα αίσθησης, ευκολίας στο χώμα και ουσίας.
Κατ' αρχήν έβλεπα πάντα με συμπάθεια το Xcountry, όχι τόσο για χρήση όπως είναι αλλά ως βάση για ένα advtrophy-bike. Αν και πιθανόν με καλή θέληση και χωμάτινα λάστιχα να πέρναγε και έτσι όπως είναι το μεγαλύτερο μέρος των διαδρομών.
Τι επεμβάσεις θα προτείνατε; Από τις πιο σημαντικές μέχρι τελείως αισθητικής. Έχετε βρει κάποιο καλό project στο νετ; Δεν βρήκα και πολλά πράγματα.
Και δεύτερο: Σίγουρα η επιλογή ενός Xchallenge ή ενός 640 να είναι πιο εύκολη και έτοιμη λύση. Αλλά δεδομένου ότι είναι κοντά σε βάρος και αφού κανένα από αυτά δεν προορίζεται για μονοπάτια, ποια είναι πραγματικά η διαφορά ενός Xcoyntry με τα άλλα δυο. Ρωτάω από θέμα αίσθησης, ευκολίας στο χώμα και ουσίας.
Car.gr - Bmw G 650 Xcountry '08
BMW G 650 x country ABS upside down igection Μόντι. 2008 .13.500 χιλιομ. ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΑΓΡΑΤΣΟΥΝΙΣΤΗ...
www.car.gr
antsoar
Μέλος
- Όνομα
- Αντώνης
- Μοτό
- SWM RS300R
Το έχω δει και ένα συν ότι δηλαδή αυτά τα λίγα που βρίσκεις δεν έχουν πατήσει χώμα ποτέ και συνήθως έχουν ελάχιστα χιλιόμετρα.Car.gr - Bmw G 650 Xcountry '08
BMW G 650 x country ABS upside down igection Μόντι. 2008 .13.500 χιλιομ. ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΑΓΡΑΤΣΟΥΝΙΣΤΗ...
al800
Μέλος
antsoar
Μέλος
- Όνομα
- Αντώνης
- Μοτό
- SWM RS300R
Πολύ ωραίο αλλά σίγουρα πάνω από τα άλλα σε κόστος.
Επίσης αν κάποιος έχει οδηγήσει 640 και Drz400 τι διαφορές έχουν στην πράξη;
snpl
Μέλος
Σκορπάνε με τον ίδιο ρυθμό.
Ναι... Ο Χρήστος ο Shogun μην το δει αυτό.
Shogun
Ρόδα, τσάντα και κοπάνα!
Απο τη στιγμή που μιλάς για μεταχειρισμένο και μάλιστα με πάνω απο 30.000χλμ-40.000χλμ ενδεχεται να μην είσαι ούτε άρχοντας, ούτε ήσυχος...εμένα το DRZ πχ μου έβγαλε ΤΑ ΠΑΝΤΑ, απο κυλινδροπίστονο μέχρι ψυγείο, πηνία κλπ κλπ... ενταξει θα μου πεις...έτυχε και ένας Ιάπωνας να βγεί Κινέζος. Δεν είναι έτσι όμως, στις περισσότερες περιπτώσεις τα DRZ που θα βρεις είναι κατακρεουργημένα. 1ον γιατί συνήθως τα έχουν πιτσιρικάδες και το γκάζι είναι είτε κλειστό είτε τέρμα και 2ον γιατί κακα τα αψέματα ρε παιδιά (αυτο ισχύει και για το 640) είναι μηχανάκια 15ετίας και βάλε... εαν βάλεις οτι έχουν αλλάξει 2-3 χέρια και τα δυο μοντέλα, για εμενα προσωπικά είναι επιφοβα...
Vargos
Μέλος
- Όνομα
- Vasilis
- Μοτό
- Africa
Καλησπερα και από μένα κύριοι . Επανερχομαι στην ερωτηση του φίλου, "Τι να πάρω". Τα δεδομενα καθημερινη χρηση για την εργασία οποτε καμποσο commute , λιγο ταξιδι (υπο τελειες συνθήκες 1 φορα το μήνα τπτ περιξ αττικοβοιωτιας), λιγο χωμα και λιγο δικαβαλο- budget 3k. Οι τιμες των αγαπημενων μεταχειρισμένων Αφρικα , ΤΑ 650 και f650 gs dakar κοντα στα 3κ με 3,5 . Τα οποια συμμάζεματα χρειαστουν μπορεί κοντα στο 1κ και εκει λες δεν παίρνεις δανειο 5ετες ,ελιες και παξιμαδι και να παιρεις κούτα Cb500x ? Απο την αλλη η ολη ιστορια περί ηλεκτροκινησης και εναλλακτικών καυσίμων, κινητηρες υδρογονου με κάνει να σκεφτομαι οτι κατι το καινουργιο σε 5- 10 χρόνια μπορει να έχει χασει τελειως την αξια του γτ η βενζινη μπορει να έχει φτασει στα 3 ευρώ το λίτρο και οτιδηποτε σε petrol engine να χαριζεται όποτε ξαναγυρνας παλι στις μεταχειρες ουτως ωστε να εχεις τη μικροτερη ζημία ..... Η έσχατη λύση μετακόμιση Ντουμπάι
Πάει στο Ντουμπάϊ δηλαδη;;;;Μάλλον ξέρεις τι θα κάνεις απο μονος σου..
Αν περιμενει να του πούμε εμείς, να βγαλει εισιτήρια από τώραΠάει στο Ντουμπάϊ δηλαδη;;;;
Βέβαια υπάρχει και άλλη λύση...
Να τον συμβουλέψει ο μουσιας του αλμυρού νερου