Το 610 δεν κρατιέται με τίποτα! (πρόβλημα με συμπλέκτη)

[nick_VFR]

Καλά τα ΚΤΜ, τα BMW κτλ. κτλ. , αλλά σαν τα Husqvarna και τον ατίθασο, εξωτικό τους χαρακτήρα δεν έχει! Αν κρίνω από το δικό μου τουλάχιστον.
Το βάζεις μπροστά το πρωί και μοιάζει ήρεμο και πειθήνιο σχετικά. Μόλις όμως ξυπνήσει καλά-καλά και ζεσταθεί, δεν το συγκρατεί τίποτα! Ακόμα και με πατημένο συμπλέκτη στα φανάρια, πάει να φύγει μπροστά σαν λιοντάρι που θέλει να φάει τον χριστιανό που κάνει το λάθος να περάσει την διάβαση. Τόσο που καμμιά φορά μόνο με φρένο μπορώ να το κρατήσω.
Θα μου πείτε να βάλω νεκρά και να τελειώνει το θέμα. Ναι, καλά. Το 610 το ρωτήσατε; Σταματημένο στο φανάρι, ο λεβιές των ταχυτήτων δεν κουνιέται χιλιοστό. Ούτε νεκρά ούτε δευτέρα μπαίνουν. Εν κινήσει, δεν έχω κανένα θέμα. Οι ταχύτητες μπαίνουν κανονικά. Γενικότερα, αυτό το μηχανάκι μόνο όταν κινείται είναι καλά. Αλλιώς μόνο το kill switch το ηρεμεί. Όλα αυτά κρύο δεν τα κάνει και σε ξεγελάει στην αρχή.

Δοκίμασα να ρυθμίζω την ντίζα συμπλέκτη, αλλά δεν βοήθησε. Από περιέργεια, δοκιμάσα διάφορες ρυθμίσεις. Παντού το ίδιο (αρνητικό) αποτέλεσμα. Επίσης, δεν βλέπω καμμία φθορά στην ντίζα.

Τι να κάνω; Να ρίξω Valium στο ντεπόζιτο; Στο φαρμακείο θα μου ζητήσουν συνταγή. Δέχονται οι φαρμακοποιοί συνταγές από μηχανικούς μοτοσικλετών;

Δεν είχα ποτέ στο παρελθόν "εξωτικό" μηχανάκι, αλλά νομίζω ότι αυτή του η συμπεριφορά δεν είναι συνηθισμένη ακόμη και για μηχανή του είδους του. Να ανησυχώ; Να περιμένω τα χειρότερα (π.χ. να μην έχω συμπλέκτη καθόλου); Τι πιστεύετε ότι φταίει;

 

[thn]

Χρειάστηκε να μαζέψεις πολύ την ντίζα; μήπως έχει αρπάξει το αξονάκι του συμπλέκτη; το αξονάκι αυτό είναι στη λίστα τον προβλημάτων που έχει το 610, στραβώνει και σπάει, στο δικό μου έχει αλλαχτεί δύο φορές από ότι μου είπε ο πρώην ιδιοκτήτης. Εν κινήσει δεν έχεις πρόβλημα ούτε στα ανεβάσματα ούτε και στα κατεβάσματα;

 

[est]

Έχεις καινούργια ντίζα να δοκιμάσεις;
Υπάρχει περίπτωση να: α) έχει ξεχειλώσει η ντίζα; β) μην είναι ακριβώς η δικιά του;
Για το αξονάκι έχω ακούσει κι εγώ από κάτοχο 610 ότι είναι πέιν ιν δι ας, αλλά δεν ξέρω σε τι επηρεάζει την λειτουργία του συμπλέκτη.

 

[Big twin]

Καλά τα ΚΤΜ, τα BMW κτλ. κτλ. , αλλά σαν τα Husqvarna και τον ατίθασο, εξωτικό τους χαρακτήρα δεν έχει! Αν κρίνω από το δικό μου τουλάχιστον.
Το βάζεις μπροστά το πρωί και μοιάζει ήρεμο και πειθήνιο σχετικά. Μόλις όμως ξυπνήσει καλά-καλά και ζεσταθεί, δεν το συγκρατεί τίποτα! Ακόμα και με πατημένο συμπλέκτη στα φανάρια, πάει να φύγει μπροστά σαν λιοντάρι που θέλει να φάει τον χριστιανό που κάνει το λάθος να περάσει την διάβαση. Τόσο που καμμιά φορά μόνο με φρένο μπορώ να το κρατήσω.
Θα μου πείτε να βάλω νεκρά και να τελειώνει το θέμα. Ναι, καλά. Το 610 το ρωτήσατε; Σταματημένο στο φανάρι, ο λεβιές των ταχυτήτων δεν κουνιέται χιλιοστό. Ούτε νεκρά ούτε δευτέρα μπαίνουν. Εν κινήσει, δεν έχω κανένα θέμα. Οι ταχύτητες μπαίνουν κανονικά. Γενικότερα, αυτό το μηχανάκι μόνο όταν κινείται είναι καλά. Αλλιώς μόνο το kill switch το ηρεμεί. Όλα αυτά κρύο δεν τα κάνει και σε ξεγελάει στην αρχή.

Δοκίμασα να ρυθμίζω την ντίζα συμπλέκτη, αλλά δεν βοήθησε. Από περιέργεια, δοκιμάσα διάφορες ρυθμίσεις. Παντού το ίδιο (αρνητικό) αποτέλεσμα. Επίσης, δεν βλέπω καμμία φθορά στην ντίζα.

Τι να κάνω; Να ρίξω Valium στο ντεπόζιτο; Στο φαρμακείο θα μου ζητήσουν συνταγή. Δέχονται οι φαρμακοποιοί συνταγές από μηχανικούς μοτοσικλετών;

Δεν είχα ποτέ στο παρελθόν "εξωτικό" μηχανάκι, αλλά νομίζω ότι αυτή του η συμπεριφορά δεν είναι συνηθισμένη ακόμη και για μηχανή του είδους του. Να ανησυχώ; Να περιμένω τα χειρότερα (π.χ. να μην έχω συμπλέκτη καθόλου); Τι πιστεύετε ότι φταίει;

Χωρίς δεύτερη σκέψη ξεκινάς από το αξονάκι που σου είπε ο @thn και αν μας τα εξήγησες καλά 99% είναι αυτό.. Πες μου ότι έχεις και μεγαλύτερο κενό στη μανέτα η το πάτημα στον πρώτο ένα πόντο είναι κάπως περίεργο(δεν συμβαίνει πάντα) και μπορώ να πω 99,99..






Βασικά λάθος......









Πρώτα πρώτα εξορκισμό













Αυτό το μαραφέτι κανονικά θα πρέπει να βγαίνει πολύ εύκολα όπως σε όλα τα μηχανάκια ελπίζω και σου εύχομαι δλδ.. Ανάλογα από ποια μεριά του μοτέρ καταλήγει η ντίζα,βγάζεις το καπάκι και μετά με ένα απλό τράβηγμα θα πρέπει να το πάρεις στα χέρια.. Κοίτα με το μάτι στα τελειώματα της βέργας για πιθανά χτυπήματα η αν έκαναν κεφάλι κοίτα-σιγουρέψου ότι είναι/δεν είναι ίσια η βέργα και ελπίζω να είναι.........Θεόστραβη... Δεν κοστίζει πολλά ούτε πολύ χρόνο θέλει! Προσπαθώ να θυμηθώ τι είχα κάνει στο rg80 που είχα καααποτε το ίδιο πρόβλημα και δεν θυμάμαι καθόλου...!! Τώρα αν δεν είναι αυτό.... Δεν έχω ιδέα δεν ξαναστέλνω Μόνο θα ακούω! Να μας πεις τι έγινε ε!!

@est επηρεάζει επακριβώς σε όλα αυτά που προανέφερε ο προβληματιζόμενος! +ότι το θέμα απασχολεί ""αρκετά"" μηχανάκια του ίδιου συστήματος εννοείτε...!

 

[thn]

Τι έγινε βρήκες άκρη με αυτό το θέμα;

 

[Spyrious]

Σε ξένο φόρουμ λένε να βγεί το καπάκι του συμπλέκτη και η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη,ώστε να μπορέσει να βγεί το αξονάκι.Ισχύει;

 

[thn]

Το αξονακι γυρνάει 180° και βγαίνει όταν είναι ελεύθερο (αυτό έχω καταλάβει εγω) το πρόβλημα είναι αν στράβωσε η έσπασε τότε ίσως χρειάζεται λύσιμο.

Τώρα που το ξαναβλέπω σωστά λες @Spyrious --> http://www.cafehusky.com/threads/sudden-slack-in-clutch-lever.19101/

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

 

[nick_VFR]

Την περιστροφή των 180 μοιρών την δοκίμασα, με παταγώδη αποτυχία. Δοκίμασα να βγάλω το αξονάκι περιστρέφοντας το σε διάφορες γωνίες, πάλι χωρίς επιτυχία. Μετά την δοκιμή αυτή το πρόβλημα χειροτέρεψε, σε σημείο να φοβάμαι να προχωρήσω το 610 έστω και 10 μέτρα.

Η αλήθεια είναι ότι life got in the way και δεν ασχολήθηκα όσο θα έπρεπε. Αλλά δεν σας ξέχασα. Μόλις λυθεί, θα ποστάρω πληροφορίες.

 

[nick_VFR]

Αν και υπολόγιζα να ασχοληθώ ο ίδιος με την βοήθεια ενός φίλου που έχει περισσότερες τεχνικές γνώσεις από μένα, τελικά χρόνος δεν βρέθηκε και λύση δόθηκε από το συνεργείο.

Τελικά ήταν το αξονάκι. Ήταν ακριβώς όπως στην φωτογραφία που ανέβασε ο @thn.
Για να βγει το αξονάκι, βγήκε το καπάκι του συμπλέκτη και χάθηκαν τα λάδια. Αντικαταστάθηκαν με τον ίδιο τύπο που είχα και πριν (Motorex 10W-60 full synthetic). Επειδή δεν το έκανα ο ίδιος, δεν έχω περισσότερες λεπτομέρειες για το πώς βγαίνει...
Το καινούριο αξονάκι ήταν πανάκριβο: €150!! Άμα πρέπει να αλλάζω αξονάκια κάθε 8000-10000 χλμ. καήκαμε!
Ο μηχανικός πρότεινε να ισιώσω και να ξανακολλήσω το παλιό αξονάκι και να το κρατήσω, πράγμα που σκοπεύω να κάνω.

Αντικαταστάθηκε και η ντίζα συμπλέκτη αν και προφανώς δεν χρειαζόταν. Κράτησα την παλιά για ανταλλακτικό, δεν φαίνεται να έχει ουσιαστική φθορά.