Στην τιμή..
Χωμάτινο μηχανάκι, σχολείο αλλά και travel enduro
- Thread starter antsoar
- Ημερομηνία δημιουργίας
amyroukai
Big Membered Wunderkind
σωστός αλλά δεν νομίζω να πάει για 11000 νέο 690 ο Αντώνης + μετατροπές
Ναι... Για αυτό το swm σε αυτά που ζητάει είναι καλό
Βασικά δεν το έβαλα ως συγκριτικό με το 690 αλλά μιας και το ανέφερες. Στη πραγματικότητα ο ανταγωνιστής του απο KTM είναι το EXC 500
Πρώτον το 690R έχει 11 χιλιάρικα καινούργιο και ένα R500R έχει 7300. Το 690R ζυγίζει 146 κιλά το R500R 112 (άδεια). 34 κιλά διαφορά.
Φυσικά είναι λογικό γιατί το 690 είναι εκ κατασκευής Dual sport Που σημαίνει πιο ενισχυμένο υπολαίσιο, θέση και μαρσπιέ συνεπιβάτη, πιο ενισχυμένο κύκλωμα ηλεκτρικό, πιο μεγάλα και ισχυρά φώτα κλπ κλπ κλπ.
Και φυσικά και σαν μοτέρ πιο βαριά κατασκευη με πιο βαρύ βολάν, και μεγαλύτερο κυβισμό και πολιτικά διαστήματα Service.
Παρόλα αυτά αν κάποιος δεν ενδιαφέρεται για τα παραπάνω, να το φορτώσει δηλαδή για μακρυνά ταξίδια, να βάλει συνεπιβάτη κλπ τότε γιατί όχι.. Και bonus έχει και ένα γνήσιο enduro Μηχανακι που μέχρι και σε αγώνα κατεβαίνεις με κάποιες αλλαγές μικρές.
Επίσης κυκλοφορούν πλέον σιγά σιγά και αναφορές απο τα εσωτερικά κινητήρων της SWM καθώς ειδικά τα αγωνιστικά της R300R και R500R είναι λογικό να χρειαστούν κάποια πράγματα.
Εδώ π.χ. ένας απο κακή χρήση στο σασμάν (αλλαγες άγαρμπες στον κόφτη) κούρεψε το γρανάζι της τρίτης)
Και τιμές ανταλλακτικών πολύ οικονομικές.
Αντιγράφω
It was surprisingly very easy to out back together. One thing thou, do not miss one step in the manual...many bad things will happen if you do... One thing is for sure. The weight of the bike is 95% in the engine. Like my old TE610 and 570. It's all motor. Crank and main bearings on this bike are huge. I can understand why they hold power for so long without going BOOM. Oil circulation is handled very well with the 2 pumps. Big thing thou is to make sure you do not scimp on maintenance. Your pump does not handle metal, it will be damaged. It must be replaced. But like I said before. This bike will not send you broke. So don't be scared to spend the money. It's all good return. Lessons learned. I can afford to maintain, so do.
Επίσης κάνει και για τα χιόνια!!(μέρες που είναι)
Εδώ π.χ. ένας απο κακή χρήση στο σασμάν (αλλαγες άγαρμπες στον κόφτη) κούρεψε το γρανάζι της τρίτης)
Και τιμές ανταλλακτικών πολύ οικονομικές.
Αντιγράφω
It was surprisingly very easy to out back together. One thing thou, do not miss one step in the manual...many bad things will happen if you do... One thing is for sure. The weight of the bike is 95% in the engine. Like my old TE610 and 570. It's all motor. Crank and main bearings on this bike are huge. I can understand why they hold power for so long without going BOOM. Oil circulation is handled very well with the 2 pumps. Big thing thou is to make sure you do not scimp on maintenance. Your pump does not handle metal, it will be damaged. It must be replaced. But like I said before. This bike will not send you broke. So don't be scared to spend the money. It's all good return. Lessons learned. I can afford to maintain, so do.
Επίσης κάνει και για τα χιόνια!!(μέρες που είναι)
Τελευταία επεξεργασία:
Στο ακαδημαϊκό πνεύμα της όλης συζήτησης έγινε η ερώτηση,
μην έχοντας υπόψη τον παράγοντα τιμή,
παρά μόνον αυτόν της αποτελεσματικότητας για την περιγραφείσα χρήση,
με κοινό παρανομαστή το μονό κύλινδρο.
Το καινούργιο 690 φαίνεται να έχει "βάλει" επιπλέον κιλά, (+7), ένεκα ηλεκτρονικών φαντάζομαι.
Νομίζω, ότι θα μπορούσε (με ένα μεγαλύτερο τεπόζιτο) να αποτελεί το ένα και μοναδικό που θα εξυπηρετούσε και την "πολιτική" χρήση, χωρίς σημαντικούς συμβιβασμούς και την "πολεμική", ενός αναβάτη.
Εισάγοντας όμως και τον παράγοντα τιμή, η "εξίσωση" βγάζει πολλές λύσεις (Τ700, 800GS μτχρ, 800XcX μτχρ κτλ) αφού μτχρ 690 είναι ελάχιστα.
Σε κάθε περίπτωση η (άτιμη) καταναλωτική καινωνία, κατευθύνει σε διπλές αγορές και ...όνειρα...
// Β
Juohmaru!
Μέλος
- Όνομα
- Αλέξανδρος
- Μοτό
-
S2R1000
Meoni
Κι εγώ συμφωνώ με τη λογική ενός καθαρόαιμου enduro που μπορεί να "χτιστεί" σιγά-σιγά και για travel enduro.Swm r500rs χτισμένο dual sport.
Parts υπάρχουν πλέον από αρκετές εταιρείες, ειδικά για τα δημοφιλή μοντέλα, ενώ πάντα έχεις την επιλογή να τα αφαιρέσεις και να παίξεις διαφορετικά.
Βέβαια επειδή μιλάμε για χωμάτινο σχολείο, είμαι συνειδητά υπέρ μτχ μηχανής, όπως το KTM EXC 400 που ανέφερα πιο πάνω.
Δεν το βάζεις και εδώ Αντώνη να μην χαθεί σε αυτή την ενότητα...?Καλημέρα και χρόνια πολλά!
Έχουμε κανά καλό παλικάρι κάτω στα Χανιά να δει ένα μηχανάκι από κοντά; Αν κατέχει και από παζάρια ακόμα καλύτερα
Όποιος ενδιαφέρετε να βοηθήσει λεπτομέρειες με πμ
Ευχαριστώ θερμά εκ των προτέρων
antsoar
Μέλος
- Όνομα
- Αντώνης
- Μοτό
- SWM RS300R
