Ψυκτικό υγρό πρόβλημα..

Καλησπέρα . Από τα δύο Νο 8 δε χάνει σίγουρα. Επίσης δε χάνει από τις ενώσεις των κολάρων με τα ψυγεία. Υποψιάζομαι ότι χάνει από το Νο 9 του πίσω κυλίνδρου και μάλλον από την τσιμούχα της τρόμπας. Θα λύσω το μηχανάκι αυριο και θα το δω. Ελπίζω να χάνει επειδή καθάρισε κάποια κατάλοιπα που στεγανοποιούσαν ακούσια κάποια σκασίματα των τσιμουχών λόγω πολυκαιρίας και όχι επειδή διέβρωσε τα λάστιχα. Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις.
 
Αν όντως δεις οτι χανει απ το oring που λεμε πιθανότατα τρέχει παραφλου προς τα κάτω μέχρι την αντλία νερου ,οποτε μπορει και να μην έχεις θεμα με την τσιμουχα της αντλίας.βγαλε ποδιά κι οτι αλλο πρέπει να βγει ,καθαρισε με παραφινελαιο τα σημεία που ειναι λερωμενα βαλε το να δουλεύει και θα φανεί απο που το χάνει
 
Λοιπόν, σήμερα το πρωί, άδειασα τη μ@λ@κι@ το VALEO. Ξέπλυνα πολύ καλά το κύκλωμα, γέμισα μόνο απιονισμένο νερό για να λειτουργήσει , να καθαρίσει τα υπολείμματα του valeo και να ελέγξω το κύκλωμα για διαρροές.
Έβαλα καθαρό δοχείο από κάτω, κράτησα χρονόμετρο και έβαλα μπρος .
Παρατήρηση πρώτη, δε έτρεχε από τον πίσω κύλινδρο καθόλου , ούτε υποψία .
Παρατήρηση δεύτερη, εξαρχής η διαρροή από την τσιμούχα της τρόμπας ήταν πολύ μικρότερη από εχθές . μετά από 10 λεπτά λειτουργίας του κινητήρα και με ενδιάμεσες ξερογκαζιες η διαρροή άρχισε να μετατρέπεται σε δάκρυ. Έπειτα δε από 15 λεπτά σταμάτησε εντελώς. Άφησα τo μηχανάκι να λειτουργήσει μέχρι να ανάψει το βεντιλατέρ, ώστε η πίεση του vερού και η θερμοκρασία να είναι η μέγιστη , και οι διαρροές απλά δεν υπήρχαν πια, από κανένα σημείο.
Άδειασα το δοχείο και μέτρησα ότι έχασε μόνο 50ml συνολικά. Εχθές είχε χάσει σε πολύ λιγότερο χρόνο πολύ περισσότερο. Αυτό είναι το πιο περίεργο πράγμα που έχω δει.
 
Τελευταία επεξεργασία:
Άμα λέω εγω ότι δεν του άρεσε το ροζ χρωμα εγω δίκιο:roflmao::roflmao:
Και το δικό μου περσυ κοντευοτας τις 100χιλ τώρα έχει 107χιλ δάκρυσε από την τρόμπα για δυο μέρες μετά σταμάτησε μόνο του χωρίς να κάνω τίποτα..
 
Μενει απλα να γεμισεις με κλασσικο παραφλου, ετοιμο αραιωμενο, και να δεις τι γινεται. Στο Valeo που εβγαλες, βρηκες τιποτα λασπωδη ιζηματα? Περνα το μεσα απο χωνι με χαρτι κουζινας για φιλτρο και δες αν μαζευεται τιποτα. Παιζει να ειχαν παει επικαθησεις και να ειχαν φραξει διαδρομες , οποτε να ανεβαζε πιεση εκει και να εχανε.

Για την ιστορια, το καθαρο (σκετο) νερο εχει γενικα πολυ μεγαλυτερη θερμοαπαγωγικη ιδιοτητα απο το παραφλου, μπορει δηλαδη να μεταφερει και να αποβαλει θερμοτητα πολυ καλυτερα και πιο γρηγορα απο το παραφλου. Ο λογος που βαζουμε παραφλου ειναι για να μην σπανε απο παγωνια τα κυκλωματα και για να μην πιανει σκουριες εσωτερικα το κυκλωμα, κατα τα αλλα σαν ποιοτητα ψυξης το καθαρο νερο δεν το πιανει τιποτα.
 
Το VALEO βγήκε ένα κλικ πιο θολό από όταν μπήκε. χωρίς ιζήματα και στερεά κατάλοιπα, δεν το φίλτραρα , άλλα το δοχείο που το άδειασα είναι λευκό και ήταν πεντακάθαρο οπότε είχα καλή εικόνα της διαύγειας του. Ναι το ξέρω αυτό με το αφιονισμένο καθαρό νερό. Εγώ νομίζω πως το VALEO συρρίκνωσε ελαφρώς τις ελαστικές τσιμούχες ευτυχώς παροδικά απ' ότι φαίνεται.
 
Τα ρόζ δεν ταιριάζουν στο τρανσάλπ είναι αντρίκιο μηχανάκι:ha
 
k0k0s έγραψε:
.... Ο λογος που βαζουμε παραφλου ειναι για να μην σπανε απο παγωνια τα κυκλωματα και για να μην πιανει σκουριες εσωτερικα το κυκλωμα....
Click to expand...

Και ένας ακόμα είναι ότι παρέχει μια "σχετικη λιπανση" να την πω, σε σχέση πάντα με το απιονισμένο, η οποία δίνει πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωης στην αντλία νερου!
 
Και το υψηλοτερο σημειο βρασμού ?
 
Θα πρότεινα να βάλεις το παράφλου της Hondapro, που είπε και παραπανω ο Γιώργος. Είναι άριστο για τους κινητήρες μας και φροντίζει να διατηρεί τα ελαστικά τμήματα και τσιμουχες σε άριστη κατάσταση.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk
 
boilpt.gif


Eλαχιστα επηρεαζει το σημειο βρασμου, σε ενα τυπικο διαλειμμα παραφλου 50-50 το σημειο βρασμου ανεβαινει κατα 5-6 βαθμους. Αυτο που ανεβαζει το σημειο βρασμου σε ενα κυκλωμα πανω απο τους 120 ειναι κυριως η πιεση του κυκλωματος.
 
k0k0s έγραψε:
boilpt.gif


Eλαχιστα επηρεαζει το σημειο βρασμου, σε ενα τυπικο διαλειμμα παραφλου 50-50 το σημειο βρασμου ανεβαινει κατα 5-6 βαθμους. Αυτο που ανεβαζει το σημειο βρασμου σε ενα κυκλωμα πανω απο τους 120 ειναι κυριως η πιεση του κυκλωματος.
Click to expand...

Δεν παύει να το ανεβάζει όμως. Άρα, εφόσον αναφέρθει, περνάει στα... σωστά!

(Με την αντίστοιχη "υποπίεση" ρίχνεις την θερμοκρασία βρασμού!)
 
Ολα εντάξει μετα την αλλαγή παραφλού . Οι διαρροές εξαφανίστηκαν . Κουφό εντελώς.
 
giannis_transalp έγραψε:
Ολα εντάξει μετα την αλλαγή παραφλού . Οι διαρροές εξαφανίστηκαν . Κουφό εντελώς.
Click to expand...
Τυχερός είσαι. Πηγαινε να ανάψεις μια λαμπάδα, μέρες που είναι. Γλύτωσες το 240αρι της αντλίας.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk
 
Εικόνισμα πρέπει να φτιάξω. Αλλά η απορία παραμένει ως προς την επιστημονική εξήγηση του συμβάντος. Συρρικνώθηκαν οι τσιμούχες ή ήταν τόσο λεπτόρευστο το υγρό και κατάφερε να τις διαπεράσει.
 
giannis_transalp έγραψε:
Εικόνισμα πρέπει να φτιάξω. Αλλά η απορία παραμένει ως προς την επιστημονική εξήγηση του συμβάντος. Συρρικνώθηκαν οι τσιμούχες ή ήταν τόσο λεπτόρευστο το υγρό και κατάφερε να τις διαπεράσει.
Click to expand...
ξερω αλλα δεν μπορω να πω..........
 
Πρέπει να συνδεθείτε ή να εγγραφείτε προκειμένου να απαντήσετε εδώ.
Back
Top Bottom