Οι μηχανές της επιλογής σου προϋποθέτουν ύπαρξη δεύτερου μικρού. Αν δε μπορείς να συντηρήσεις μεγάλο και μικρό παράλληλα σημαίνει πως δε μπορείς να συντηρήσεις κανένα από τα Αυστρο-Ιταλικά ούτε μόνο του (θα σου στοιχίσει περισσότερο). Οι συγκεκριμένες εταιρείες εκπροσωπούν άλλη φιλοσοφία. Μπορεί να σου φαίνεται αγενές το σχόλιο μου αλλά το κάνω με φιλική διάθεση.
αγορα 1290 super adventure s (?)
- Thread starter tnz
- Ημερομηνία δημιουργίας
Συνάντησα ένα καραφορτωμενο εχθές στην εθνική.
Τριβαλιτσος και πάνω στις βαλιτσες σάκους αρκετά μεγάλους.
Μου θύμισε φόρτωμα bmw και μου άρεσε πάρα πολύ.
Θεωρώ ότι είναι πολύ καλή επιλογή και στη θέση σου θα έκανα ένα καλό έλεγχο σε ένα μεταχειρω και θα το έπαιρνα.
Είναι κουκλί το άτιμο.
Τριβαλιτσος και πάνω στις βαλιτσες σάκους αρκετά μεγάλους.
Μου θύμισε φόρτωμα bmw και μου άρεσε πάρα πολύ.
Θεωρώ ότι είναι πολύ καλή επιλογή και στη θέση σου θα έκανα ένα καλό έλεγχο σε ένα μεταχειρω και θα το έπαιρνα.
Είναι κουκλί το άτιμο.
δεν παρεξηγω σε καμια περιπτωση ! δεν θα ζητουσα αποψεις αν ηταν ετσι !!καταλαβαινω ακριβως τι λες,δυστηχως ομως επειδη ξερεις τι εστι ερωτας οι επιλογες ειναι αυτες (δυστηχως !!)οποτε δυσκολα η ευκολα θα προσπαθησω να αποκτησω μια τετοια μηχανη κ ειμαι διαθετειμενος εννοειτε να "υποστω" τις συνεπειες!!απλα θα προσπαθησω να επιλεξω οοοσο πιο safe γινεται...
to 1190 σκεφτομουν,δυστηχως με αποτρεπει το οτι δεν το βγαζουν πλεον....
Τα λές τώρα που είσαι έξω από τον χορό...... για κάτσε να μπείς μέσα.... και εύχομαι να μην το έχεις μετανιώσει τότε....
Ότι σου έγραψαν τα παιδιά είναι πολύ συνετά και σωστά....
Τελευταία επεξεργασία:
μιλαω ως κατοχος cbf 1000 κ σκουτερ ταυτοχρονα για χρονια....ελπιζω να μην μετανιωσω εννοειται στο μελλον !!
Έχεις μεγάλο ντέρτι και καημό - έρωτα.... το νινί το πληρώνουμε πολύ ακριβά ενίοτε..... Αλλά εσύ πήγες από άλλη κατηγορία σε άλλο εντελώς..... το έχεις δοκιμάσει καθόλου καμιά βόλτα?
Σου εύχομαι καλή αγορά.
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Λοιπόν... επειδή κοιτούσα το R
Μιλάμε για μιά μοτοσικλέτα που άνετα θα φτάσει το 20ρικο με λίγα έξτρα (τιμή καταλόγου).
"Ζημιές" δεν έχω διαβάσει, πέραν αυτής στο φιλτροκούτι που για μιά ασφάλτινη μοτοσικλέτα είναι μάλλον άχρηστο να το συζητάμε και που λύνεται με μιά φλάντζα της uni ή και με ταινία ηλεκτρολόγου στο καπάκι εξωτερικά. Κάποια αμορτισέρ στα S και T "δακρύζουν" σχετικά νωρίς και αλλάζονται στην εγγύηση, κάποιοι λένε ότι οι τσιμούχες στα καλάμια δεν είναι και πρώτης ποιότητας και φθείρονται νωρίς, αλλά είναι αναλώσιμα έτσι και αλλιώς.
Για τα σέρβις είχα ρωτήσει στα Orange Days και είχαν πει ότι πάνω/κάτω στο 500ρικο παίζουν αλλά πάνε "by the book" και λύνουν την μισή μοτοσικλέτα για ελέγχους, κάθε 15000 χιλιόμετρα. Δεν είναι και τόσο τραγικά τα πράγματα, αν το προγραμματίσεις σωστά.
Για το θέμα "πόλης" πάλι, εξαρτάται που μένει ο κάθε ένας. Για εμένα το "κέντρο Αθήνας" περιέχει 20+ χιλιόμετρα ΕΟ πρώτα, οπότε δεν είναι το ίδιο με κάποιον που πάει πχ Καλλιθέα/Αμπελόκηπους κάθε μέρα, οπότε δεν το θεωρώ πρόβλημα και δεν χρειάζομαι δεύτερο για το κέντρο, να μην χαλάει το μεγάλο.
Μιλάμε για μιά μοτοσικλέτα που άνετα θα φτάσει το 20ρικο με λίγα έξτρα (τιμή καταλόγου).
"Ζημιές" δεν έχω διαβάσει, πέραν αυτής στο φιλτροκούτι που για μιά ασφάλτινη μοτοσικλέτα είναι μάλλον άχρηστο να το συζητάμε και που λύνεται με μιά φλάντζα της uni ή και με ταινία ηλεκτρολόγου στο καπάκι εξωτερικά. Κάποια αμορτισέρ στα S και T "δακρύζουν" σχετικά νωρίς και αλλάζονται στην εγγύηση, κάποιοι λένε ότι οι τσιμούχες στα καλάμια δεν είναι και πρώτης ποιότητας και φθείρονται νωρίς, αλλά είναι αναλώσιμα έτσι και αλλιώς.
Για τα σέρβις είχα ρωτήσει στα Orange Days και είχαν πει ότι πάνω/κάτω στο 500ρικο παίζουν αλλά πάνε "by the book" και λύνουν την μισή μοτοσικλέτα για ελέγχους, κάθε 15000 χιλιόμετρα. Δεν είναι και τόσο τραγικά τα πράγματα, αν το προγραμματίσεις σωστά.
Για το θέμα "πόλης" πάλι, εξαρτάται που μένει ο κάθε ένας. Για εμένα το "κέντρο Αθήνας" περιέχει 20+ χιλιόμετρα ΕΟ πρώτα, οπότε δεν είναι το ίδιο με κάποιον που πάει πχ Καλλιθέα/Αμπελόκηπους κάθε μέρα, οπότε δεν το θεωρώ πρόβλημα και δεν χρειάζομαι δεύτερο για το κέντρο, να μην χαλάει το μεγάλο.
οταν λες 500ρικο τι εννοεις????
εννοειται εκανα το τεστ ride φετος...κ θα ηθελα να παω σε αυτην την κατηγορια...δεν συγκρινω μηχανες,απλα χρηστικοτητα!
al800
Μέλος
Eχει πολλά μηχανάκια που μπορούν να κάνουν καλά και ικανοποιητικά το σπιτι-δουλειά-κεντρο και ταξίδια...αλλά αμα το εχεις ερωτευτεί πάρτο...γιατι οι έρωτες πληρώνονται ακριβά. γιατί αν δεν πληρώνονταν ακριβά δε θα αξίζανε να είναι μεγάλοι έρωτες...Παρτο καινουριο να το στρωσεις εσύ εκτός αν βρεις καμιά πολύ καλή ευκαιρία με λιγα χλμ και καλή συντηρηση...
ευχαριστω για την απαντηση κ αν μπορεις θα ηθελα να μου πεις ποια μηχανακια εχεις υποψιν για ολες αυτες τις δουλειες?σε κατηγορια on-off ...
1190Rleros
Μέλος
Εγω που ταξιδεύω με 120 -130 νομίζω πρέπει να το δώσω!!!!!!Αμαρτία είναι θα χαλάσει.... 
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Ευρώ, τι άλλο;
...και ανάλογα τι θα προκύπτει..... και λίγα είπες..
al800
Μέλος
Και το Tiger 800 και με 19αρι μπροστα και με 21...και πολλά άλλα τι να σου απαριθμω τωρα ενα ενα τα μηχανακια; Africa Twin CRF1000L...και το ΚΤΜ 1090... και Suzuki Vstrom 1000XT
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Αναλώσιμα τύπου αλυσίδες, τακάκια κλπ θέλουν όλα.
Αν το δεις λίγο αλλιώς, πχ Suzuki τυπικά σέρβις κάθε 6000, στις 30,000 χιλιόμετρα έχεις πάει πέντε φορές εκ των οποίων η μία είναι βαλβίδες. Στην ΚΤΜ θα πας δύο, εκ των οποίων η μία βαλβίδες (στην ντουκάτι επίσης δύο, εκ των οποίων η μία ιμάντες). Αν έχει διαφορά, δεν είναι τόσο μεγάλη όσο ακούγεται αρχικά.
τα ευρω μια χαρα τα καταλαβα!αυτο που δεν επιασα ειναι το καθε σερβις στα 15.000 σου παει 500 ευρω???
τα εχω υποψιν αλλα νομιζω κανενα δεν συγκρινεται...ουτε σε ομορφια ...βεβαια αυτα ειαι υποκειμενικα παντα!!