rock n rolla_990
Κόπανος
Ουτε που θυμαμαι ποσες τσιμουχες και oring της ραβδου εχω αλλαξει, ποσες φορες λουστηκα με καυτο λαδι ενω οδηγουσα. Αλλαγμενη ραβδος, στραβωμενοι μεταλλικοι δισκοι, καλαθι, ρουλεμαν πλακας πιεσης και ο λογαριασμος συνεχιζεται... Το S4 παρολο που με ταλαιπωρησε με διαφορα χαζα προβληματα ηταν επικο μηχανακι. Το αγορασε φιλος με 51000 χλμ και 2 χιλιαδες χιλιομετρα μετα του βαρεσε ρουλεμαν και κατεβηκε μοτερ.. Λαδια full synth Silkolene καθε 3000 χιλιομετρα και σερβις παντα σε εξουσιοδοτημενο. Στο διβαλβιδο απο την αλλη χαλασαν τα παντα εκτος απο το μοτερ, σκυλι πραγματικο.
Αν πηγαινεις σε εξουσιοδοτημενο το Ducati ειναι φαρμακειο στο σερβις. Ειμαι σχεδον σιγουρος οτι δε ξεπερναει καμια μαρκα σε κοστος σερβις τα ducati. Να σημειωθει πως απο τα χερια μου εχουν περασει μονο Ευρωπαικα μηχανακια με τα πιο καυλερα να ειναι τα ΚΤΜ με διαφορά.
Τελευταία επεξεργασία:
