140/80-17 αντί για 150/70-17.Τι θα φερει αυτη η αλλαγή;

[mAthosalas]

K ι αφου προχωρησα σε αλλαγη ελαστικων εχουμε και λεμε...Εβαλα στην ακρη τα TKC80 και εβαλα TR91 στην GS μου.Ετσι εξασφαλιζω πολυ καλυτερη ασφαλτινη συμπεριφορα κι εχω κ καβατζα τα TKC για χωματαδες... Ομως...ομως...το πνευμα ανησυχο κλπ κλπ τα ξερετε αφου "τις πεθερες πολλοι εμισησαν το χωμα ουδεις" ...
Και παμε στο παρασυνθημα.
Σκεφτομαι οτι ενα πισω ελαστικο ΤΚC80 για το GS (που θα χρειαστει σε κανα 3-4 βολτες)θελει 150€...
Ειδα καποιες επιλογες για χωμα που μού αρεσαν(πχ Michelin T63 & Dunlop trailmax)που με περιοριζουν στο πισω ελαστικο οσο αφορα στη διασταση...αλλά κοστιζουν ζευγαρι κομπλε οσο...μονο το πισω TKC! Αρα συμφερουν οικονομικα.Και να που...μπηκε η σκεψη.

Το εμπρος δεν εχουμε θεμα ειναι ιδιο με το μαμα...90/90-21.Το πισω ομως πρεπει να φορεσω στο GS αντι για 150/70-17 μόνο διαθεσιμο σε διασταση 140/80-17!Να ξεκαθαρισω οτι το δευτερο αυτο ζευγαρακι ελαστικων θα το εχω για χρηση 90-10 χωμα-ασφαλτο.Δηλαδη καθαρά για χωματινες διαδρομες και ενα 10% για την ασφαλτο που θα απαιτειται για εκδρομικο εντουρο κ απο βουνό σε βουνό...

Τι αλλαζει οταν "πειραζεις"τη διασταση και μαλιστα μιλωντας οχι για ενα μοτο "καθαρο" αλλά ενα μεσαιο On-Off?...
Μπορω να βαλω αυτη τη διασταση ή καλυτερα να την αποφυγω;
Εχει δοκιμασει κανείς απο εμας την αλλαγη(σε τι μοτο;...)να μου πει τι ειδε;

Για πειτε γνωμες...θενκς

 

[forester]

Στο χωμα θα εισαι καλυτερος με το 140 Κωστα.

 

[sirax]

Να ξερεις οτι 140 πισω φορα το Ελεφαντ απο το 1995...
Με οτι κ να σημαινει αυτό...

Μαλλον εισαι σε σωστο δρομο..

Το 150 αρι στο μηχανακι σου, οπως πχ κ το 170 στο LC
εκτος των αλλων εξυπηρετουν κ λογους marketing

 

[mAthosalas]

Τετοια να λετε και το βλεπω το "εργο"...

"Αναμεσα στα εκατονταδες βουνά συναντησα κι ενα μικρο ασφαλτινο κομματι γης...."

 

[elrodeo]

Εχω φορεσει και 140 και 150 και δεν υπηρχε κανένα προβλημα.

 

[elrodeo]

Α και επειδή σε βλέπω τόσες μέρες να "τρωγεσαι" ... ο ιδανικός συνδιασμός στο χωμα πλέον για μένα Τ63 μπροστά και karouT πίσω . Και φυσικά ξέρεις ότι δεν πάμε για απλά περάσματα ενός χωματόδρομου. Το Τ63 πολύ καλό σε άσφαλτο και χώμα και επίσης οικονομικό μακάρι να έβγαινε και για τον πίσω τροχο

 

[forester]

Κωστα το 140/80 και το 150/70, πρακτικα εχουν την ιδια διαμετρο τροχου. Οποτε απο σχεση μεταδοσης και στησιμο, παραμενεις ως εχει.
Κερδιζεις σε προσφυση στα σαθρα ομως με το πιο στενο λαστιχο!!!!

 

[forester]

Α, και τα αφρικα φορανε 140 απ το 1987
Κι εχουν το ιδιο βαρος αλλα λιγοτερη δυναμη.
Το πιο στενο λαστιχο στο χωμα ειναι πλεονεκτημα προσφυσης!!!

 

[paschalis]

Να ξερεις οτι 140 πισω φορα το Ελεφαντ απο το 1995...
Με οτι κ να σημαινει αυτό...

Μαλλον εισαι σε σωστο δρομο..

Το 150 αρι στο μηχανακι σου, οπως πχ κ το 170 στο LC
εκτος των αλλων εξυπηρετουν κ λογους marketing

Ωραια πασα Χαρη...
Περυσι φορουσε 150-70-17 πισω χωματινο στο LC ο φιλος Μιχαλης.
Ξεσκιζε, και στο χωμα και στην ασφαλτο και ...τζαμπα!

 

[mAthosalas]

Α και επειδή σε βλέπω τόσες μέρες να "τρωγεσαι" ... ο ιδανικός συνδιασμός στο χωμα πλέον για μένα Τ63 μπροστά και karouT πίσω . Και φυσικά ξέρεις ότι δεν πάμε για απλά περάσματα ενός χωματόδρομου. Το Τ63 πολύ καλό σε άσφαλτο και χώμα και επίσης οικονομικό μακάρι να έβγαινε και για τον πίσω τροχο

Θενκς Αντρεα...το Τ63 το φορουσα στο ΤΤ600R και ηταν εξαιρετικο μπρος-πισω οντως και κριμα που δεν το βγαζει σε πιο φαρδυ...Και στο F8 τωρα,για τα Dunlop trailmax πισω ελεγα...

 

[forester]

Το Τ63 ήταν/είναι ένα πολύ καλό λάστιχο στο χώμα και στην άσφαλτο επίσης! Το είχα στην Αφρικάνα.
Μια χαρά θα σου κάνει και στο F800, αλλά με μικρή διάρκεια ζωής. TKC και βγάααλε...
Το μόνο μειονέκτημα. Είναι όμως και πιο οικονομικό, όπως είπες. Άρα δε σε χαλάει

 

[mAthosalas]

Μάλλον κοιτάζω λοιπόν για 140/80 πισω σε ενα 2ο ζευγάρι για τραμπα με το ασφάλτινο μου...κ η σκέψη παει σε όσο πιο χωμάτινο αφού για χώμα το θέλω κ αρα όσο πιο καλό εκεί τόσο καλύτερα...πολύ πιθανό λοιπον ενα τακούνι για play & fun στα χώματα...ποιο δεν ξέρω κάθε πρόταση δοκιμασμένη σαφως κ θα ληφθεί υποψη

 

[Παναγιώτης Κ.]

Μάθο, στο χώμα η διαφορά θα είναι ουσιαστικά ανύπαρκτη. Πάρε το άφοβα και βγάλε τα γούστα σου οικονομικά............

 

[manosxlv]

Επαναφερω το θεμα και αν εχει δοκιμασει κανεις αλλαγη διασταση απο 150/70/18 σε διασταση 140 για τοποθετηση ακομα πιο χωματινων ελαστικων .
Αρνητικα θετικα κτλ......

 

[ChristosGR]

Επαναφερω το θεμα και αν εχει δοκιμασει κανεις αλλαγη διασταση απο 150/70/18 σε διασταση 140 για τοποθετηση ακομα πιο χωματινων ελαστικων .
Αρνητικα θετικα κτλ......

Προτιμώ το στενότερη διάσταση για το χώμα και ειδικά σε σαθρά εδάφη και λάσπη το στενότερο λάστιχο κόβει την σαβούρα ευκολότερα και βρίσκει την πρόσφυση από κάτω στο πιο στέρεο έδαφος ευκολότερα.
Στην άσφαλτο το φαρδύτερο πάτημα ελάχιστη διαφορά κάνει στο δικό μου Τενερε 700
Τώρα αν πρέπει να βάλεις κάτω 120 + άλογα στην άσφαλτο αλλάζει.

 

[thenos]

Είχα βάλει παλιότερα χωμάτινο TKC-80 σε διάσταση 140/80-18
Έχει γίνει πιο ευέλικτο το μηχανάκι, καλύτερη συμπεριφορά στο χώμα και δεν διαπίστωσα κάτι αρνητικό στην άσφαλτο πέρα από την πιο εύκολη ( νευρική) αλλαγή κατεύθυνσης.

 

[snpl]

Δεν παίζει ρόλο η διασταση της ζαντας? Το τενεκε έχει πίσω φάρδος 4" . Για το MT21 στην διασταση 140 η pirelli λεει " Permitted Rim Width : 3-3.75" . Είναι 1.5εκ διαφορά. Δεν παίζει κανένα ρόλο αυτο?

 

[mousitsas]

K ι αφου προχωρησα σε αλλαγη ελαστικων εχουμε και λεμε...Εβαλα στην ακρη τα TKC80 και εβαλα TR91 στην GS μου.Ετσι εξασφαλιζω πολυ καλυτερη ασφαλτινη συμπεριφορα κι εχω κ καβατζα τα TKC για χωματαδες... Ομως...ομως...το πνευμα ανησυχο κλπ κλπ τα ξερετε αφου "τις πεθερες πολλοι εμισησαν το χωμα ουδεις" ...
Και παμε στο παρασυνθημα.
Σκεφτομαι οτι ενα πισω ελαστικο ΤΚC80 για το GS (που θα χρειαστει σε κανα 3-4 βολτες)θελει 150€...
Ειδα καποιες επιλογες για χωμα που μού αρεσαν(πχ Michelin T63 & Dunlop trailmax)που με περιοριζουν στο πισω ελαστικο οσο αφορα στη διασταση...αλλά κοστιζουν ζευγαρι κομπλε οσο...μονο το πισω TKC! Αρα συμφερουν οικονομικα.Και να που...μπηκε η σκεψη.

Το εμπρος δεν εχουμε θεμα ειναι ιδιο με το μαμα...90/90-21.Το πισω ομως πρεπει να φορεσω στο GS αντι για 150/70-17 μόνο διαθεσιμο σε διασταση 140/80-17!Να ξεκαθαρισω οτι το δευτερο αυτο ζευγαρακι ελαστικων θα το εχω για χρηση 90-10 χωμα-ασφαλτο.Δηλαδη καθαρά για χωματινες διαδρομες και ενα 10% για την ασφαλτο που θα απαιτειται για εκδρομικο εντουρο κ απο βουνό σε βουνό...

Τι αλλαζει οταν "πειραζεις"τη διασταση και μαλιστα μιλωντας οχι για ενα μοτο "καθαρο" αλλά ενα μεσαιο On-Off?...
Μπορω να βαλω αυτη τη διασταση ή καλυτερα να την αποφυγω;
Εχει δοκιμασει κανείς απο εμας την αλλαγη(σε τι μοτο;...)να μου πει τι ειδε;

Για πειτε γνωμες...θενκς

Το 140 λαστιχο ειναι φτιαγμενο για ζαντες πλατους μεχρι 3" περιπου. Ιδανικη διασταση 2.5" .Απο κει και πανω το προφιλ θα τετραγωνισει. Στο δρομο δε θα στριβει ικανοποιητικα και στο χωμα θα αφηνει τη ζαντα καπως εκτεθειμενη σε πετρες. Τωρα βεβαια αναλογα το λαστιχο, καποια σιγουρα θα ειναι διαφορετικα απο αλλα. Πχ κατι που εχω δει με τα ματια μου και οδηγησει ειναι μετζελερ σαχαρα 140 σε ζαντα απο 990adv 4.25 (?) και δεν επαιζε καλα.

 

[thenos]

Στο παρακάτω λινκ πάντως φαίνεται ότι δεν υπάρχει πρόβλημα για 140 σε 4.25 rim...

Tire/Wheel Fitment

Use this table to determine the tire size that can fit your rim. Front Wheel 16" Tire Size Rim (inch) 110/90-16 2.15 - 3.00 120/80-16 2.50 - 3.00 130/70-16 3.50 - 4.00 130/90-16 2.50 - 3.50 150/80-16 3.00 - 4.00 17" Tire Size Rim (inch) 110/70-17 3.00 - 3.50 110/80-17 2.15 - 3.00 120/60-17 3.50...

ridewrightwheels.com

 

[snpl]

Στο παρακάτω λινκ πάντως φαίνεται ότι δεν υπάρχει πρόβλημα για 140 σε 4.25 rim...

Tire/Wheel Fitment

Use this table to determine the tire size that can fit your rim. Front Wheel 16" Tire Size Rim (inch) 110/90-16 2.15 - 3.00 120/80-16 2.50 - 3.00 130/70-16 3.50 - 4.00 130/90-16 2.50 - 3.50 150/80-16 3.00 - 4.00 17" Tire Size Rim (inch) 110/70-17 3.00 - 3.50 110/80-17 2.15 - 3.00 120/60-17 3.50...

ridewrightwheels.com

Στο τελος τελος του λινκ πάντως γράφει :

Correct rim width may be critical to handling and stability. A tire which is installed on a wider than recommended rim will have a "flattened" profile, and a rider may easily reach the edge of the tread during cornering. A narrow rim will alter the tire profile, with a smaller contact patch during braking. Fitment to these rims may result in slippage or air loss. And roughly each additional 0.5" of rim width will be approximately 0.25" more in each tire width

Συμπεραίνω λοιπόν πως το recommended είναι του κατασκευαστή του ελαστικού.