BMW GS 1200 Διαφορικό και άξονας. Δε φτάνουν μόνο οι βαλβολίνες(;;;)

[Tener-ίσιος]

Στα αεροελαιοψυκτα δεν έχω ακούσει τέτοιο πρόβλημα στο μπροστά καρέ.
Ο άξονας χαλάει από χλμ, σχεδόν πάντοτε.

Εμένα στο αεροελαιόψυκτο μου το έβγαλε το πρόβλημα. Στο υδρόψυκτο το πρόλαβα (νομίζω)

 

[kordix]

Mπορει να ειναι τοσο για τον αξονα μεταδοσης, αλλα για τον αξονα διαφορικου που ποσταρα παραπανω ειναι κανα 3ωρο, τουλαχιστον στα 1150.

Για να καταλάβω, μιλάς για το πίσω κομμάτι στην γωνιακή μετάδοση που κουμπώνει ο κυρίως άξονας ή μπροστά στην έξοδο από το κιβώτιο?

Και γιατί να βγει δίσκος πλατό?

 

[XR Maniac]

Εμένα στο αεροελαιόψυκτο μου το έβγαλε το πρόβλημα. Στο υδρόψυκτο το πρόλαβα (νομίζω)

Το κατάλαβα... Τζοκερ

 

[k0k0s]

Για να καταλάβω, μιλάς για το πίσω κομμάτι στην γωνιακή μετάδοση που κουμπώνει ο κυρίως άξονας ή μπροστά στην έξοδο από το κιβώτιο?

Και γιατί να βγει δίσκος πλατό?

Mπροστα, στην εξοδο απο το κιβωτιο.

Ολες οι λεπτομερειες εδω> BMW clutch splines

 

[el-Gatto]

Mπροστα, στην εξοδο απο το κιβωτιο.

Ολες οι λεπτομερειες εδω> BMW clutch splines

Δεν νομίζω ότι μιλάει για πρόβλημα σε αυτό το σημείο που περιγράφει το λινκ ο Tener-ίσιος.
Δηλαδή στο καρέ του δίσκου.
Μάλλον για το καρέ που κουμπώνει το εμπρός μέρος του άξονα στο σασμάν μιλάει.
Αν δεν κατάλαβα λάθος.

 

[Tener-ίσιος]

M

Μισή ωρίτσα και κάτι ψιλά

Εγώ θα έλεγα τουλάχιστον μία ώρα για αποσυναρμολόγηση, καθάρισμα, λίπανση μπροστά, πίσω, σε άξονα, διαφορικό και άξονα μετάδοσης, φισούνες και συναρμολόγηση. Εγώ μόνος μου αν ξεδιαλεξω το χρόνο που χρειάστηκε μόνο για αυτά, χρειάστηκα πάνω από 2 ώρες.

 

[k0k0s]

Δεν νομίζω ότι μιλάει για πρόβλημα σε αυτό το σημείο ο Tener-ίσιος.
Μάλλον για το καρέ που κουμπώνει το εμπρός μέρος του άξονα στο σασμάν μιλάει.
Αν δεν κατάλαβα λάθος.

Οχι, σωστα καταλαβες, απλα ανεφερα οτι τα παλιοτερα τουλαχιστον GS επασχαν και αλλου απο το ιδιο θεμα.

 

[Tener-ίσιος]

Δεν νομίζω ότι μιλάει για πρόβλημα σε αυτό το σημείο που περιγράφει το λινκ ο Tener-ίσιος.
Δηλαδή στο καρέ του δίσκου.
Μάλλον για το καρέ που κουμπώνει το εμπρός μέρος του άξονα στο σασμάν μιλάει.
Αν δεν κατάλαβα λάθος.

Ακριβώς. Όχι στο δίσκο. Άλλωστε το LC έχει άλλου είδους συμπλέκτη από το αεροελαιόψυκτο.

 

[kordix]

Mπροστα, στην εξοδο απο το κιβωτιο.

Ολες οι λεπτομερειες εδω> BMW clutch splines

Ναι οκ κατάλαβα και έχω δει πως βγαίνουν after market δίσκοι με ενισχυμένη την περιοχή που κουμπώνει ο άξονας του 1150 και λύνεται αυτό το πρόβλημα.

Και όντως για να φτάσει κανείς εκεί θέλει πολυ ώρα δουλειά.

 

[XR Maniac]

Εγώ θα έλεγα τουλάχιστον μία ώρα για αποσυναρμολόγηση, καθάρισμα, λίπανση μπροστά, πίσω, σε άξονα, διαφορικό και άξονα μετάδοσης, φισούνες και συναρμολόγηση. Εγώ μόνος μου αν ξεδιαλεξω το χρόνο που χρειάστηκε μόνο για αυτά, χρειάστηκα πάνω από 2 ώρες.

Κάνουν πολύ γρήγορα στα συνεργεία.
Βεβαια έχουν πολύ εμπειρία, εργαλεία ράμπες και φυσικά τον χρόνο να τους πιέζει.
Σε πρόσφατη βόλτα κάναμε λύσιμο δέσιμο στον δρόμο για να τσεκάρουμε άξονα... Είναι απλή διαδικασία.

 

[thenos]

M

Μισή ωρίτσα και κάτι ψιλά

Η δουλειά από τη "σωστή δουλειά" απέχει 10 λεπτά

Υποθέτω δηλαδή ότι η εργασία συντήρησης που μπορεί εύκολα να γίνει είναι να ξεκουμπώσουν οι φούσκες και να γεμίσουν γράσσο τα σημεία που χρειάζονται...?
Να υποθέσω ότι έχει κάτι αντίστοιχο όπως στους μπιλιοφόρους των αυτοκινήτων?

 

[boxer]

Υποθέτω δηλαδή ότι η εργασία συντήρησης που μπορεί εύκολα να γίνει είναι να ξεκουμπώσουν οι φούσκες και να γεμίσουν γράσσο τα σημεία που χρειάζονται...?
Να υποθέσω ότι έχει κάτι αντίστοιχο όπως στους μπιλιοφόρους των αυτοκινήτων?

Στην πίσω φούσκα, πες πάει στ´αναθεμα την ξεκουμπωνεις και κακήν κακώς βάζεις λιγο πάστα περιμετρικά εξωτερικά του σταυρού.
Στην εμπρός, εάν την ξεκουμπωσεις, πρέπει να βιάσεις τα δάκτυλά σου και πάλι ότι βάλεις περιμετρικά και εξωτερικά του σταυρού θα είναι. Για να την κουμπώσεις σωστά μετά, πάλι βιασμός!
Έτσι όμως, και στις δυο περιπτώσεις, δουλειά δεν γίνεται γιατί μέσα στα δόντια δεν θα μπει τίποτα.

ΠΡΕΠΕΙ να λυθούν δηλαδή, να έχεις χώρο για καθαρισμούς και σωστή τοποθέτηση και παντού της πάστας!

 

[Tener-ίσιος]

Κάνουν πολύ γρήγορα στα συνεργεία.
Βεβαια έχουν πολύ εμπειρία, εργαλεία ράμπες και φυσικά τον χρόνο να τους πιέζει.
Σε πρόσφατη βόλτα κάναμε λύσιμο δέσιμο στον δρόμο για να τσεκάρουμε άξονα... Είναι απλή διαδικασία.

Σαφώς, και λαμβάνοντας αυτό υπόψιν αφαίρεσα το 60-70% του χρόνου που χρειάστηκα εγώ που το έκανα μόνος μου. Υπήρχαν πολλές στιγμές που αν είχα 2 χέρια ακόμη θα γινόταν πολύ πιο εύκολα.
Κάποιες εργασίες όμως όπως το καθάρισμα και η λίπανση, θέλουν το χρόνο τους όπως και να χει. Δεν είναι δουλειά 10λεπτου. Είχα για μπούσουλα ένα βίντεο ενός Κορεάτη (επαγγελματία μάστορα- καλλιτέχνη) που έκανε το ίδιο συν κάτι ακόμη και το βίντεο ήταν πάνω από ½ ώρα ενώ έπαιζε σε γρήγορη ταχύτητα και είχε και κάποια κοψίματα μοντάζ. 1 ώρα σίγουρα.
Θα βρω το λινκ και θα το ανεβάσω.

 

[YANNIS EFTHIMIOU]

Για αυτό έδωσα το gs και πήρα ktm και τώρα δεν μένω από άξονα αλλά από όλα θα υπόλοιπα!! λέμε τώρα..

 

[Tener-ίσιος]

Το βίντεο με τον Κορεάτη μάστορα-καλλιτέχνη

 

[lospsi]

Ο Ιάπωνας ζωγραφίζει! Άραγε είναι δικό του το bmw ή κάνει τέτοια συντήρηση σε συνεργείο?

 

[Tener-ίσιος]

Ο Ιάπωνας ζωγραφίζει! Άραγε είναι δικό του το bmw ή κάνει τέτοια συντήρηση σε συνεργείο?

Κορεάτης είπαμε

 

[Aldebaran]

Βάλτε γρασσαδορους με σωληνακια να καλούν πάνω από τα σημεία που πρέπει να γίνεται η λίπανση.
Ολα ο κατεμάκιας?
Όλα?

 

[kon/nos]

Βάλτε γρασσαδορους με σωληνακια να καλούν πάνω από τα σημεία που πρέπει να γίνεται η λίπανση.
Ολα ο κατεμάκιας?
Όλα?

Εχουν τα γρασσαδορακια τηλέφωνο;
Ποιον θα καλούν;

 

[Aldebaran]

Σπρευ αλυσίδας άσπρο κολλωδες με τεφλον και τσουτσουνάκι να τρυπωνει μέσα από τις φούσκες και να ψεκάζει τα επίμαχα σημεία.
Οφουυυ, δε μπορώ άλλο....