Με εσκιαξες,ψάχνω να βρω το πολυμετρο
αν υπαινισσεσαι ανορθωτη μ εναν αφτερ μαρκετ 50 ευρω καθαρισες.
Να σου απαντησω εγω οτι τα παντα ολα τα κανεις στο GS πανω στο διπλο σταντ, κανουμε πλακα αλλα οι Γερμανοι στην πραγματικη ποιοτητα κατασκευης δεν παίζονται, ειναι μελετημένο και κατασκευασμενο να δουλευει και να εξυπηρετει για ολες τις δουλειές.
βαλε και αλυσιδογραναζα...
Ντοβιλ δεν θα έπαιρνα ούτε στα 90 μου, πιο ξενερουα μοτοσυκλέτα δεν υπάρχει.τι τραβατε ρε και σεις με τακριβα μηχανακια,παρτε ρε κανα δωβιλ που εχει γερο αξονα χονδα γαρ,κι ας μην στριβει μεχρι τ αυτια,θα στριβει παντα ομως χωρις χρατς χρουτζ γρρρρρρ κρρρρρρ γκρρρρρ μπρρρρρρ ,στην γωνιακη στην γραμμικη στον σταυρο ,στον αλλαχ στο ρουλεμαν στο αμαν αμαν κλπ.
Αν τοχες ποτε και το λες τοτε παω πασσο περι ορεξεως ......................... ,επειδη το ειχα θα διαφωνησω.
Βεβαια δεν υπάρχει και καμμια σχέση οδηγικής και όχι μόνο ευχαρίστησης μεταξύ των 2.Αν τοχες ποτε και το λες τοτε παω πασσο περι ορεξεως ......................... ,επειδη το ειχα θα διαφωνησω.
Οσο για την υψηλη ισχυ υπαρχουν και αλλα γιαπωνεζικα μηχανακια με αξονα με παρεμφερη ή πολλαπλασια ισχυ της μπεμπας που ΔΕΝ εχουν κανενα προβλημα σχεδον ΠΟΤΕ ή σε ΕΛΑΧΙΣΤΟ βαθμο εν σχεσει με τις μπεμπες ομως.Το να προσπαθουμε να ωραιοποιησουμε ενα προβλημα που εδω και 30 χρονια ΔΕΝ μπορει ή δεν θελει να λυσει η μαμά εταιρεια ειναι τουλαχιστον ατυχες,
ΒΕΒΑΙΑ ολοι οι ιδιοκτητες ΩΡΑΙΟΠΟΙΟΥΜΕ τα μηχανακια μας ,αλλα καποιοι φαν καποιων εταιρειων κανουν την αναγκη ΦΙΛΟΤΙΜΟ περισσοτερο απο τους αλλους.
Ειδικα οταν εχουν σκασει και τοσα λεφτα.
ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ και ΚΑΤΑΝΟΗΤΟ.
Παντως ντοβιλλακι αθραυστο βρισκεις με λιγο παζαρακι στο 1400αρι,οσο θα πληρωσεις για να επισκευασεις,αντικαταστησεις,ξοδεψεις σε βενζινες και τηλεφωνα και πηγαιν-ελα στα συνεργεια της μπεμπας για τον αξονα,και μπορει να λεω και λιγα μ αυτα που ακουω.
Επισης παντα θα ειναι ΚΑΤΩ στο πεζοδρομιο και θα σε περιμενει ν αναψει με την πρωτη βρεξει χιονισει,ακομα κι αν εχεις ξεχασει και τα κλειδια επανω.(τοχω παθει,ταχα ξεχασει για μια βδομαδα πανω στο μηχανακι λειποντας εκτος Αθηνων).
Φιλικα με αγαπη και χωρις διαθεση αντιπαραθεσης.
To crosstourer 1200, με τα 280 ανακοινουμενα κιλα του.
V4.. 280 κιλα
αν βαλεις οτι καιει τον αμπακο...μεχρι τα 100.000κμ εχεις παρει 2 αξονες...
Μην τα λετε σε εμενα, εγω μαζι σας ειμαι.
Δεν υπάρχει μαζί και απεναντι
Η οδηγικη ευχαριστηση ειναι μια ΠΟΛΥ μεγαλη κουβεντα και οριζεται απο πολλους παραγοντες.Δεν ειναι παντα και μονον ποση κλιση θα γειρεις την μηχανη σου,αλλα και ποσες οδικες θα φωναξεις και ποσο αγχος θα εχεις να φτασεις.Τελος παντων αυτη η κουβεντα ΔΕΝ τελειωνει ποτε,και εχει χιλιοειπωθει ,δεν βγαινει ακρη.Η επισημανση μου δεν εχει στοχο να θιξει την BMW ,ποιος αλλωστε ειμαι εγω για να θιξω την εταιρεια που ειναι πρωτη σε πωλησεις.Απλως επισημαινω το ΓΕΓΟΝΟΣ.Και το ΓΕΓΟΝΟΣ δεν ΑΛΛΑΖΕΙ, με οση και μπογια να το μπογιατισουμε για να φαινεται πιο ομορφο.Οσο για το αλλο που ρωτησες ,η μπεμπες που φορουν τον ιδιο αξονα δεν ειναι μονο οι ον οφ ,αλλα ολα τα μοντελλα της εταιρειας.Αν θα ανεφερα ενα ιδιου χαρακτηρα μηχανακι θα ανεφερα το crosstourer 1200 της χοντα που εχει αξονα και 130 αλογα ,και σε στρητ το vfr 1200 me 170 αλογα,καθως και το γιαμαχα fjr 1300 με 130-160 αλογα,για να μην αναφερθω στα απειρα χοντα πανγιουροπεαν και γκολντγουιν με 100-140 αλογα,που κι εκει δεν εχει ακουστει σχεδον τιποτα.Το προβλημα με τις μπεμπες ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΕΔΩ.Το γιατι η ΒΜW δεν το λυνει ειναι κατι που ΜΟΝΟ αυτη ξερει,και εμεις ΜΟΝΟ υποθεσεις μπορουμε να κανουμε.
Κωστα, ολα χαλανε. Ολα ομως. Αναλογως πως τους φερεσαι. Ξερεις ποσα κατα τα αλλα αλεξισφαιρα βεστρομ 1ης γενιας εχω δει στο καρ "με ζημια" με καμμενη φλατζα κεφαλης/κολλημενο μοτερ? Αμα τα λιωνεις και δεν τα συντηρεις οπως πρεπει ολα χαλανε. Αμα παιρνεις το GS και ανοιγεις αποτομα γκαζι μεσα στην κινηση σαν παλαβος καθε μερα τι περιμενεις να γινει?
Γνωρίζω υπερβολικά πολλούς κατόχους gs, τα τελευταία 15 χρόνια που έχω gs.
Ωπα, δεν λεω για επισκευη του αξονα στα 100000χλμ. Στα 100000χλμ σε αλυσιδες ενα μηχανακι 100ΗΡ θελει τουλαχιστον 500€, αναλογως και τι μαρκα/ποιοτητα βαζεις.
