CRF 1000 AFRICA TWIN ADVENTURE-DCT
- Thread starter forester
- Ημερομηνία δημιουργίας
tamanaco
Μέλος
Καλορίζικο και καλοτάξιδο Θοδωρή. Πολύ χαίρομαι για σένα.
Να το σκήσεις στις βόλτες ρε σύ.
Να το σκήσεις στις βόλτες ρε σύ.
έλα αυριο να τα πούμε κι από κοντά να το δεις κιόλς Τάσο!
Χαθηκαμε εν τω μεταξύ...
tamanaco
Μέλος
Ναι ρε σύ, έμπλεξα με την δουλειά. Θα τα πούμε από κοντά αύριο.
συνέχεια από εδώ: https://advride.gr/threads/Καφές-στην-Αθήνα.436/page-138#post-244355
Το έκανα βόλτα πολύ λίγο, 10 χλμ μόλις. Αλλά το καβάλησα απευθείας μετά από το μοντέλο 2017 με χειροκίνητο / ποδοκίνητο σαζμάν-συμπλέκτη.
Η διαφορά είναι χαοτική , όσον αφορά στη λειτουργία του ημιαυτόματου, αλλά είναι επίσης πολύ σημαντική όσον αφορά στο στήσιμο του Adventure σε σχέση με το απλό. Η διαφορά στην ανάρτηση γίνεται αντιληπτή στα πρώτα κιόλας μέτρα, αλλά και η γεωμετρία είναι διαφορετική. Σε α' πρόσωπο μου ταίριαξε αμέσως το Adventure , όντας πιο ψηλό, με πιο γρήγορη γεωμετρία, ακόμα καλύτερη απόδοση πολύ χαμηλά (έως τις 3.000 σαλ) και άριστα ζυγισμένο!
Εντύπωση μου έκαναν τα φρένα και στα 2 Αφρικα, με το δάγκωμά τους και την αίσθηση! Η απόδοσή τους συνολικά, θα κριθεί εν καιρώ.
Αυτά τα ολίγα προς το παρόν.
Μετά το Πάσχα κι αφού έχουν ολοκληρωθεί τα τυπικά, θα γίνει φωτογράφιση on the road στο φυσικό της περιβάλλον, θα επιλεγεί ο εξοπλισμός ταξιδιού (βαλίτσες και βάση - τροφοδοσία gps κυρίως) και θ' αρχίσει τις βόλτες !
Το έκανα βόλτα πολύ λίγο, 10 χλμ μόλις. Αλλά το καβάλησα απευθείας μετά από το μοντέλο 2017 με χειροκίνητο / ποδοκίνητο σαζμάν-συμπλέκτη.
Η διαφορά είναι χαοτική , όσον αφορά στη λειτουργία του ημιαυτόματου, αλλά είναι επίσης πολύ σημαντική όσον αφορά στο στήσιμο του Adventure σε σχέση με το απλό. Η διαφορά στην ανάρτηση γίνεται αντιληπτή στα πρώτα κιόλας μέτρα, αλλά και η γεωμετρία είναι διαφορετική. Σε α' πρόσωπο μου ταίριαξε αμέσως το Adventure , όντας πιο ψηλό, με πιο γρήγορη γεωμετρία, ακόμα καλύτερη απόδοση πολύ χαμηλά (έως τις 3.000 σαλ) και άριστα ζυγισμένο!
Εντύπωση μου έκαναν τα φρένα και στα 2 Αφρικα, με το δάγκωμά τους και την αίσθηση! Η απόδοσή τους συνολικά, θα κριθεί εν καιρώ.
Αυτά τα ολίγα προς το παρόν.
Μετά το Πάσχα κι αφού έχουν ολοκληρωθεί τα τυπικά, θα γίνει φωτογράφιση on the road στο φυσικό της περιβάλλον, θα επιλεγεί ο εξοπλισμός ταξιδιού (βαλίτσες και βάση - τροφοδοσία gps κυρίως) και θ' αρχίσει τις βόλτες !
Γιαννη λογικα..., κανει τον αναβατη μαγκα
Ειναι αυτο που λεγαμε, "ενα ζευγαρι χερια δεν πουλανε μονο"..., ε τωρα τα πουλανε
George_M.
..ο Βαρθολομαίος..!
ειναι αυτο το... ''μηχαναρα ρε παιδι μου''' ...που λεμε μερικες φορες...!!
Εχεις μιλησει με τη Μαιρη εσυ...Λες όταν είναι μονάχος στα βουνά να είναι με τούτο και με την κυρά τριβάλιτσος με το άλλο ;
Κουκλί ρε συ το άτιμο . Καλά και όρθια χιλιόμετρα να έχετε .
Sent from my SM-J730F using Tapatalk
kranomitros
Μέλος
Θοδωρή και Γιάννη το DCT θα είναι καλό για βόλτα τι γίνεται όμως αν θες να πατιναρεις και να περάσεις ένα νεροφαγωμα ή ένα εμποδιο;Γιαννη λογικα..., κανει τον αναβατη μαγκα
Ειναι αυτο που λεγαμε, "ενα ζευγαρι χερια δεν πουλανε μονο"..., ε τωρα τα πουλανε
Στάλθηκε από το SM-G928F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Σύμφωνα με τη Χόντα, υπάρχει δυνατότητα ανάλογης απόκρισης του συμπλέκτη με το πάτημα ενός κουμπιού, ή/και με τη χρήση ανάλογου riding mode κλπ.
Όλα αυτά πώς δουλεύουν, θα το δούμε στην πράξη Δημήτρη.
Όπως τα λέει ο Θοδωρής... η νέα Aφρικάνα (DCT) έχει το δικό της "μαγικό" κουμπί (G-spot )...
"The difference between the G Switch’s ON and OFF positions is that if the throttle is repeatedly opened and closed over a short period of time while riding in 1st gear at speeds of around 15km/h, the engine’s response at the instant of opening or closing is noticeably different. Also, I think the effect of the G Switch can be more easily felt during acceleration, deceleration or executing figure eights."
)...
"The difference between the G Switch’s ON and OFF positions is that if the throttle is repeatedly opened and closed over a short period of time while riding in 1st gear at speeds of around 15km/h, the engine’s response at the instant of opening or closing is noticeably different. Also, I think the effect of the G Switch can be more easily felt during acceleration, deceleration or executing figure eights."