Ducati Multistrada V4 2020

[XR Maniac]

Όχι ειλικρινά το ρωτάω!
Δηλαδή άμα παίζεις κυνήγι σε κανένα στροφιλικι και Πας να του χωθείς στην έξοδο αυτό θα διαβάσει σύγκρουση και θα λέει κόψε???

Ε ναι.. Το λέει ξεκάθαρα το μπαούλο που βάλανε εκεί πίσω.
Θείο... Μην τρέχεις

 

[Juve_750]

Άμα θες να παίζεις κυνηγητό, αγόρασε ένα matizακι 1000αρι, που δεν πάει πάνω από εκατό,και κάνε ότι θες!
Με τις μηχανές, θα είμαστε κιουρίες από εδώ και στο εξής!!!!!

Θα πάρω το Ζ μου πίσω... Τέλος!

 

[Coyote]

Όχι ειλικρινά το ρωτάω!
Δηλαδή άμα παίζεις κυνήγι σε κανένα στροφιλικι και Πας να του χωθείς στην έξοδο αυτό θα διαβάσει σύγκρουση και θα λέει κόψε???

Εννοείται, αλλά ως παρελκόμενο θα μπαίνει και θα βγαίνει μέχρι να γίνει μόνιμο όπως το ABS.

 

[lleonidas]

Επίσημη παρουσίαση του νέου κινητήρα V4 Granturismo των 1158cc.

 

[al800]

Από το δελτίο τύπου της Ducati. το 60.000χλμ για σερβις ακουγεται εξωπραγματικό. δε γραφει τιποτα για δεσμοδρομικο συστημα. νεες εποχες νεα ηθη

O V4 Granturismo κινητήρας που θα κινεί τη νέα Multistrada V4 παρουσιάστηκε με φοβερές τεχνολογικές καινοτομίες και ρεκόρ 60,000 χλμ για σερβις! Τα κυρία χαρακτηριστικά του είναι:
• 1158 cc 4-κύλινδρος 90° V κινητήρας
• Διάμετρος Χ Διαδρομή 83 x 53,5 mm
• Συμπίεση 14:1
• Μέγιστη ιπποδύναμη 125 kW (170 hp) στις 10,500 rpm
• Μέγιστη ροπή 125 Nm (12,7 Kgm) στις 8,750 rpm
• Euro 5
• Κίνηση των 4 βαλβίδων ανα κύλινδρο με ελατήρια
• ανάποδη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα
• Υγρός πολύ δίσκος συμπλέκτης
• Κιβώτιο 6 ταχυτήτων με Ducati Quick Shift (DQS) System σε ανεβάσματα και κατεβάσματα
• Έλεγχος βαλβίδων κάθε 60,000 km
• Απενεργοποίηση των δυο πίσω κυλίνδρων σε στάση

 

[amyroukai]

Δεν γραφει γιατι δεν εχει. Για τα διαστηματα σερβις ειναι οντως περιεργο αλλα τοση προοδος στην μεταλλουργια και την μηχανολογια δεν πρεπει να φανει καποτε στον δρομο; Μακαρι να γινει μοδα και αλλου, οχι "ελληνικες συνθηκες διαστηματα ελεγχου στο μισο η στο τεταρτο".


Οι ντουκαταιοι βριζουν χειροτερα απο φανστικο ιαπωνα σε νημα κτμ.

 

[XR Maniac]

Από την ημέρα που έβαλε καπελοτα στα boxer, σπάνια τα boxer χρειάζονται ρύθμιση βαλβίδων.
Το ίδιο ισχύει και για τα lc.
Κάθε 10000 τσεκάρουν, αλλά δεν χρειάζονται κάτι.

Εγώ τους πιστεύω για την ρύθμιση βαλβίδων και γενικά μπράβο για την τεχνολογική εξέλιξη που τολμούν οι εταιρείες.

 

[pumba]

Σιγά την πρόοδο. Τα περισσότερα μηχανάκια με καπέλο τα, πέρα από το πρώτο σερβίς που συνήθως κάθονται έδρες/βαλβίδες και οτιδηποτε σχετικό με την αρχική συναρμολόγηση, στο ανοιγμα στα 30/40κ ζήτημα να θέλει μια η δυο βαλβιδες ρυθμιση. Τα 60 δεν είναι τραγικό νούμερο. Επίσης σωστά, το μοτέρ δεν έχει ντεσμο. Ούτε ιμάντες δυστυχώς κάτι που ήταν πολύ βολικό στη συντήρηση στα παλιότερα μοντελα

Όντως είναι ωραίο tribute να έχεις ντεσμο αλλά στην πράξη δεν παρουσιάζει κανένα ουσιαστικό όφελος ενώ φέρει κάποιας παραπάνω πολυπλοκότητας της κατασκευής(κολοκύθια αλλά τεσπά), και με το πιο βασικό του μειονέκτημα ο αυξημένος όγκος των κεφαλών (για αυτό περιφανευονται τώρα για το μικρό μεγεθος/βάρος, επειδή ξεφορτώθηκαν το ντεσμο αυτά μειώθηκαν δραματικά)

 

[Jhon]

Γιά να δούμε όμως και την οικονομία καυσίμου, σε σχέση με το desmo....

 

[amyroukai]

Δίνεις 25000 για μηχανάκι.

Μετράς τα δύο ευρώ παραπάνω σε κάθε γέμισμα.

Βρες το λάθος.

 

[Jhon]

Δίνεις 25000 για μηχανάκι.

Μετράς τα δύο ευρώ παραπάνω σε κάθε γέμισμα.

Βρες το λάθος.

Προσωπικά δεν τα μετρώ και μάλιστα καθόλου.....με ενδιαφέρει όμως ως τεχνικό θέμα-αναβάθμιση

 

[pumba]

Προσωπικά δεν τα μετρώ και μάλιστα καθόλου.....με ενδιαφέρει όμως ως τεχνικό θέμα-αναβάθμιση

Τρίχες, το ν4 μάλλον λιγότερο θα καιει

 

[lleonidas]

Διέρρευσαν οι πρώτες φωτό από το μοντέλο λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση.

Πηγή

 

[Phoenix]

Να γράψω και εγώ την θεωρία μου !!!
Σίγουρα το ντεζμο μοτέρ είναι ποιο ακριβό σαν κατασκευή και από θέμα υλικών αλλά και εργατοωρών
Σίγουρα απαιτεί εξειδικευμένα δυκτια σέρβις κλπ
Στα χρόνια που ζούμε και στα άλλα που έρχονται μεσούσης της κινεζικής επέλασης παντού οι κλασικες εταιρείες αναζητούν πατροπαραδοτους τρόπους που θα τους οδηγήσουν στην κερδοφορία άμεσα
Για μένα είναι μια πολύ ωραία προσπάθεια των Ιταλών
Ωραίο στήσιμο ωραία φρένα δυνατό μοτέρ υπέροχη ιταλική φινέτσα .
10 με τόνο

 

[lospsi]

Καλά, ακριβώς τον ίδιο χρωματικό συνδιασμό με το S1000XR?

 

[Aldebaran]

Αισχρό.

 

[al800]

Δεν έχει τεσμο...

 

[al800]

Κάθε Τετάρτη η Τουκατι θα παρουσιάζει τα καινούρια μοντέλα από κάθε σειρά/ κατηγορία..για 5 εβδομάδες...

 

[lleonidas]

Πηγή

 

[lospsi]

Στο βίντεο φαίνεται πιο ωραίο, πρέπει να είναι διαστημόπλοιο πάντως!
Πλάκα έχει πάντως που στο enduro έχουν βάλει τις stylema ενώ στο "δρόμου" έχουν τις απλές brembo.