Μπορεί. Αλλά δεν ποντάρει εκεί σώνει και καλά. Πουλήθηκαν 100 μηχανάκια, κάποια θα τρακάρουν δυστυχώς, μετά 4-5 χρόνια θα έχουν μείνει.... λιγότερα από 100, πες 80. Από τα 80 πόσοι θα μείνουν στο δίκτυο, πόσοι θα κάνουν σέρβις μόνοι, πόσοι θα πάνε σε εξειδικευμένο.
Δεν είμαστε και πολύ εντος θέματος, αλλά τα καινούργια μοτορια με τα δεκάδες ηλεκτρονικά, μένουν στα εξουσιοδοτημενα αναγκαστικα
Αν κρινω απο το gen1 δε χρειαζονται ανταλλακτικα
Παρακολουθω και ξενα φορα ολα αυτα τα χρονια και θυμαμαι οταν αρχισε να γινεται το abs mainstream, ποσο πολλοι κυριως αμερικανοι εγραφαν πως προτιμουνε την φτηνοτερη εκδοση χωρις abs σε μηχανες που βγαιναν με επιλογη με η χωρις. Οι εταιρειες τα ακουν κατι τετοια.+1300
Παντως η αληθεια σχετικα με την τακτικη της Σουζουκι ειναι καπου στη μεση. Ναι, πουλαει και μην το αλλαζεις δραστικα αλλα βαλε ρε συ τα απαραιτητα. Προσωπικα ειχα την εντυπωση οτι traction control ειχε μπει στο gen 2 μαζι με το ABS, δηλ. το 2013, αλλα τελικα διαβασα εδω οτι ΔΕΝ ειχε μπει.
Και για να τα λεμε ολα, ειναι πραγματικα απαραδεκτο που βγηκε το gen 2 το 2008 χωρις ABS σε μηχανακι που μαζευει τοσο ευκολα πολλα χιλιομετρα, και το οποιο μπηκε για πρωτη φορα 5 χρονια αργοτερα το 2013!
Φίλτρα λάδια αλυσίδες γρανάζια τακάκια δισκοι εργατοώρες κλπ κλπ... Μια χαρά συντήρηση θέλουν και ας μην χαλάνε, που αμφιβάλλω ότι δεν χαλάει ένα μηχανάκι τέτοιων επιδόσεων, όταν κάνει τα ταξίδια και τα χλμ που του αρμοζουνΑν κρινω απο το gen1 δε χρειαζονται ανταλλακτικα
Αυτα ολα ειναι αφτερμαρκετ πραματα, οχι σουζουκι., εκτος ισως απο φιλτρα. Συντηρηση θελουν, ανταλλακτικα ομως πολυ λιγα εκτος κι αν τρακαρεις.
Δε νομιζω, μαλλον πολλοι περισοτεροι δεν το πηρανε επειδη δεν ειχε ABS απ'αυτους που το πηρανε επειδη ηταν λιγο φτηνοτερο και το θελανε χωρις ABS - πιστευω μια απλη ερωτηξη εδω μεσα θα δειξει συντριπτικη πλειοψηφια τους πρωτους (γενικα, για οποιοδηποτε sport touring και on-off μοντελο). Εμενα παντως η ελλειψη ABS με απετρεψε το 2004, οπως εγραψα πιο πανω.
Μιλαω για αμερικη πριν μια δεκαετια. Η σουζουκι δεν κανει πολιτικη με την αγορα της ελλαδας. Το abs αργησε πολυ να μπει στην συνειδηση του αμερικανου, ο οποιος ενδιαφερεται περισσοτερο για το ποσο γλιτωνει απο την τιμη καποιου πραγματος παρα για την απολυτη τιμη αυτου.
.Υπαρχει ενας γνωμονας για τις εταιρειες κι αυτος ειναι πουλαει δε πουλαει. Ε αυτο πουλουσε οποτε γιατι να το αλλαξουν. Εδω φτιαχνονται ακομα ιδια και απαραλαχτα κατι dr650 (25χρονια), drz400 (22 χρονια) xr650l (απο τον καιρο του Νωε), klr650 (λιγο μετα το big bang οταν εμφανιστηκε το σωματιδιο Higgs) κλπ. Το πραγματικα εντυπωσιακο ειναι το ποσο πετυχημενα μηχανακια ηταν ολα αυτα στην εποχη τους που αντεχουν την αγορα ακομα και σημερα.
Τωρα σε σχεση με zzr vs του πραγματικου βασιλια που λεγεται hayabusa, η προσεγγιση της σουζουκι ηταν να προσφερει ενα τοπ μοτερ-πλαισιο-ψαλιδι ντυμενο οχι με τα καλλιτερα αλλα με αξιοπρεπεστατα περιφερειακα σε πολυ λογικη τιμη, δινοντας την δυνατοτητα στους πιο θερμοκεφαλους να βαλουν, brembo, ohlins και τουρμπο χωρις να υπαρχει κινδυνος να διπλωσει το μηχανακι στα δυο η να φτυνει το μοτερ τα σπλαχνα του.
Ακου εκει zzr.....πφφφφ
Μας πήρε καμιά 20ρια μηνύματα αλλά σε στρώσαμε και σένα (που θα μας πήγαινες!)..
Στάλθηκε από το M2007J20CG μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Και σε 10 χρόνια πάλι έτσι θα γίνει.
Θα έρθει η..... ανάπτυξης;;;;!!!!!
Εδώ έχει φτάσει το Vstrom 650 να πουλιέται 9,5 χιλιάρικα...
Σιγα μην ερθει....Θα έρθει η..... ανάπτυξης;;;;!!!!!
