Θενο, οπως εγραψε ο Μανιακ πιο πανω, ειναι τελειως αλλα μηχανακια και επισης το L δεν εχει ερθει ποτε επισημα Ελλαδα, μονο εισαγωγες απο Αμερικη νομιζω, και ειναι δυσευρετο. Το L εχει τον αρχαιο κινητηρα του Ντομι ενω το R εχει καινουργιο υγροψυκτο πολυ δυνατο κινητηρα (61 αλογα στροφαλο), αλουμινενιο πλαισιο-νταμαρι και ειναι οπλο (μειον τη μανιβελα για πιο γενικη χρηση).
Τα μοντελα που αξιζουν ειναι απο το 2019 και μετα οποτε το μηχανακι ειχε σημαντικες αλλαγες. Αλλαξε αρκετα το 2019 μετα απο 10 χρονια και αλλαξε παλι λιγο φετος. Αλλα η τιμη του 2021 εχει γινει πολυ αλμυρη στα 11800€ και θελει και λ7 για να το στησει κανεις για πιο γενικη χρηση (ζελατινα/μασκα ραλυ μπροστα, μεταποιηση στη σελα, σοβαρη ποδιά και καποια αλλα). Τα υπολοιπα σχετικα με το 690 στο σχετικο νημα, back to topic
Γιώργο με τίποτα ένα μοτέρ πολιτικό 300cc δεν μπορεί να φτάσει τα 4,6Nm ροπής, μάλλον έχεις κάνει ορθογραφικό λάθος.
Η πιο safe μοντα για να κανεις το 250αρι πιο δυνατο ειναι να του βαλεις σωθικα απο CB300. Τωρα απο οτι λενε ολες οι αλλες μοντες, εξατμιση , fuel controller κλπ απλα βοηθανε στην αποκριση του γκαζιου και παιρνεις λιγο ροπη παραπανω στα χαμηλα η οπου το ρυθμισεις εσυ με κοστος ομως την καταναλωση.
Μην το σκαλισεις καινούργιο μηχανάκι αγορι μου
Dont worry δε σκαλιζω τιποτα...ακομα! Μαθαινω ο,τι μπορω για το μηχανακι, οπως εκανα και για το Tiger 800.
Κωστα οτι ειδα εγραψα αλλα δε μου φαινονται λαθος τα νουμερα, για Nm μιλαμε και οχι για kgm. Το CRF250L το εδινε η Χονδα 23 HP / 22 Nm ενω το CRF300L το δινει 28 HP / 26.6 Nm δηλ. 5 αλογα και 4.6 Nm παραπανω. Οι αντιστοιχες τιμες σε kgm ειναι 2.24 kgm για το 250 και 2.71 kgm για το 300.
Αν το 250αρι του αμερικανου σηκωνει σουζες διαρκειας μ'αυτες τις μετατροπες - και φαινεται να "αρπαζει" πολυ καλα στο βιδεακι και ναχει, εστω και μικρο, fun factor - τοτε πιθανα με τα ιδια το 300αρι να ειναι αυτο που χρειαζεται
Ναι εγώ έκανα λάθος, μπερδεύτηκα με τα kgm.
Δεν υπάρχει καινούργιο το δικό σου... Έχεις παρεαΝιώθω απέραντη μοναξιά στο κόσμο μου
Εγώ που δεν είναι δικό μου -το XR650R- ποτέ δεν έριξα παραπάνω από δύο μανιβελιές για να πάρει εμπρός. Επίσης και μετά από πτώση δεν το είδα ποτέ να ζορίζεται να πάρει, παρά μια φορά μόνο που τελικά αποδείχθηκε πως ήταν στο πέρασμα προς ρεζέρβα. Ένα σωστά ρυθμισμένο καρμπυρατέρ αρκεί.
Με γρίφους μιλάς γέροντα...
Έχεις δίκιο Στεφανε, αλλά δεν θα θεωρήσουμε και πλεονέκτημα, την έλλειψη μιζας
Εννοώ... Ότι και το δικό σου μηχανάκι, έχει σταματήσει εδώ και μια 5ετια να παραγεται
Όπως έχουμε γράψει σχεδόν όλοι μας, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχουν όλες οι μηχανές και άρα και όλες οι On/Off, είναι θέμα προσέγγισης.
Πλεονεκτημα δεν ειναι σε καμια περιπτωση, αλλα δεν ειναι και τετοιο μειονεκτημα που εμενα πχ θα με απετρεπε απο το να το παρω.
Μιας και μιλάμε για μειονεκτηματα
Ααα... γιατί εγώ νόμισα ότι απέκτησα κι άλλον έτερο αδελφό πλην του ALEX1250
Αναλογικά ίδιες είναι. Τα XR650R ξεκίνησαν το 2000 και σταμάτησαν το 2005 (2006 τα Dall'ara).
