al800
Μέλος
Θα βγουν 2 διαφορετικά μπροστινά και 2 πισω αμορτισερ απο Rally-Raid...
Honda CRF300L
- Thread starter thanosxrv
- Ημερομηνία δημιουργίας
Εγώ έχω βάλει μπρος πίσω hyperpro ελατήρια μόνο και έχω δει πάρα πολύ μεγάλη βελτίωση. Θα επαναλάβω αυτό που έγραψα παραπάνω, πολύ λίγοι θα θέλουν κάτι παραπάνω.
peristeriotis
Μέλος
Δημήτρη τι χρήση κάνεις πάνω κάτω με το μηχανακι;
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
Το μηχανάκι το έχω 2.5 χρόνια και το έχω για βόλτες. Λίγα είναι τα χλμ εντός πόλης. Οι βόλτες είναι στα 200-250 χλμ περίπου και τα 2/3 χώμα. Δεν κάνω Enduro και δεν είναι για Enduro η σειρά L αν και σε λάιτ καταστάσεις εννοείται ότι θα καταφέρει άνετα. Δυστυχώς τα πολυήμερα ταξίδια μου είναι αρκετά περιορισμένα και έχω κάνει μόνο 4 διήμερα.
Τελευταία επεξεργασία:
Ευχαριστώ πολύ Δημήτρη!
Όταν ειχα το rally τύχαινε πολλές φορές σε βόλτα στο βουνό να ανταλλαζω μ'ένα 250l και έβλεπα εμφανέστατα πως είναι πιο μανιτζεβελο από το rally και αυτό γιατί η γωνία καστερ είναι κατά 2 μοίρες μικρότερη στο L.
Στάλθηκε από το SM-A530F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Γεια σου Νάσο και ευχαριστώ για την πρόσκληση αλλά μένω Λάρισα!
Όσο αφορά το γραναζομα, μου φαίνεται ήδη κοντό!
Στάλθηκε από το SM-A530F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Βαγγέλη θα συμφωνήσω πως η καλύτερη βελτίωση που μπορείς να κάνεις είναι adreani μπροστά και ohlins πίσω.
Στάλθηκε από το SM-A530F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Κώστας 6080€+70€ για πινακίδα.
Στάλθηκε από το SM-A530F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Στο θέμα της ανάρτησης να σχολιάσω πως πολλές φορές βάζουμε με ερωτηματικό το όφελος που έχουμε από ένα καλό setup αναρτήσεων. Ίσως ο μονος τρόπος να είχαμε καλή εικόνα θα ήταν να είχαμε την ίδια μέρα ένα μαμά μηχανάκι και ένα βελτιωμένο σε αναρτήσεις.
Σίγουρα η σκληρότητα του ελατηρίου είναι το πολύ πολύ σημαντικό. Άμα τα ελατήρια είναι για 65 κιλά άνθρωπο και είσαι 90 είναι σουμιες.
Όμως η ποιότητα της απόσβεσης, η τεχνολογία της ανάρτησης, η δυνατότητα ρυθμίσεων όλα αυτά παίζουν τεράστιο ρόλο.
Βάζω ενδεικτικά 2 βίντεο από κάτι τύπους που έχουν το crf300l και το δοκιμάζουν σε απαιτητικές συνθήκες και ήδη έχουν βάλει nitron πίσω αμορτισέρ και ψάχνουν για μπροστά λύση.
Στο δεύτερο βίντεο αναλύουν τα οφέλη της aftermarket πίσω αναρτησης
Σίγουρα η σκληρότητα του ελατηρίου είναι το πολύ πολύ σημαντικό. Άμα τα ελατήρια είναι για 65 κιλά άνθρωπο και είσαι 90 είναι σουμιες.
Όμως η ποιότητα της απόσβεσης, η τεχνολογία της ανάρτησης, η δυνατότητα ρυθμίσεων όλα αυτά παίζουν τεράστιο ρόλο.
Βάζω ενδεικτικά 2 βίντεο από κάτι τύπους που έχουν το crf300l και το δοκιμάζουν σε απαιτητικές συνθήκες και ήδη έχουν βάλει nitron πίσω αμορτισέρ και ψάχνουν για μπροστά λύση.
Στο δεύτερο βίντεο αναλύουν τα οφέλη της aftermarket πίσω αναρτησης
Θεωρω οτι ειναι ενα πολυ ακριβο μηχανακι δεδομενου κυριως των μαλλον ανεπαρκων αναρτησεων του
Ομως, ειναι η μοναδικη αυτη την στιγμη επιλογη για καποιον που θελει ενα μικρο ον OFF με αξιοπρεπη δυναμη, οικονομικο στη χρηση και συντηρηση, με πληθωρα after market αξεσουαρ και καλυψη σε γνησια ανταλλακτικα για τουλαχιστον μια δεκαετια
ΝΑΙ, μου αρεσει!!
Ομως, ειναι η μοναδικη αυτη την στιγμη επιλογη για καποιον που θελει ενα μικρο ον OFF με αξιοπρεπη δυναμη, οικονομικο στη χρηση και συντηρηση, με πληθωρα after market αξεσουαρ και καλυψη σε γνησια ανταλλακτικα για τουλαχιστον μια δεκαετια
ΝΑΙ, μου αρεσει!!
Για την ιστορία να αναφέρω πώς το 2009 αγόρασα κούτα Kawasaki KLX250 ψεκαστό 4400€ μετρητά. Έχει ξεφύγει λίγο η φασούλα..
notakos600
Μέλος
Ακριβό δεν το λες όταν το SH350i έχει 5.750...
Άσχετο και αποτυχημένο σαν παράδειγμα αλλά θέλω να δώσω μια τιμή μεγεθών, στον τιμοκατάλογο της Honda τουλάχιστον.
Θα συμφωνήσω πως είναι η μοναδική επιλογή αυτή τη στιγμή στη κατηγορία, αλήθεια ποιός εγκέφαλος σκέφτηκε να κόψει από την παραγωγή τα WR250, KLX250-300, DRZ400...
Ο κατάλογος χονδα είναι πριμιουμ
notakos600
Μέλος
Ο κατάλογος Honda είναι premium φυσικά, βλέπω και το NT1100 και με πιάνει νευρικό γέλιο, αλλά ας μην σπαμάρω περισσότερο...