amyroukai
Big Membered Wunderkind
Τα έχουμε συμφωνήσει, οι ψηλοι κάνουν μόνο για μπάσκετ και οι κοντοί κάνουν μόνο για..... Δεν μας νοιάζει τέλος πάντων αρκεί να μη χαλάνε τα adventure μηχανάκια.Παει να γινει ρατσιστικο το νημα η μου φαινεται?
Husqvarna Norden 901 Concept
- Thread starter lleonidas
- Ημερομηνία δημιουργίας
Έλα μολογα.....θα ήθελες να είσαι 15 πόντους παρακάτω, να ανεβοκατεβαίνεις πλαγιες.
Γεια χαρα σε ολους. 10 Ιουνιου του τρεχοντος, Παρασκευη απογευμα, ο,τι πρεπει δηλαδη, παραληφθηκε το Norden.
Περασαν αισιως τεσσερις μηνες, στους οποιους το οδομετρο εγραψε κατι παραπανω απο 11.000 χιλιομετρα. Η συντριπτικη τους πλειοψηφια σε επαρχιακο-ορεινο οδικο δικτυο και καποια αναγκαστικα στην εθνικη. Χωμα πολυ λιγο, το περισσοτερο απο αυτο δικαβαλος σε σχετικα ευκολα κομματια.Βροχη ντιπ, λογω εποχης.
Τα προηγουμενα on off που ειχα και η αναφορα γινεται γιατι εχει σημασια σε σχεση με τις εμπειριες και τις προσδοκιες, ηταν ενα 640 του '04, ενα 990 S του '07
που το πηρα καινουριο και το κρατησα 13 χρονια και ενα 1290 S του '19 .
Οι εντυπωσεις μου απο το Norden ειναι απολυτως θετικες με λιγες μικρες σκιες που για μενα ειναι επουσιωδεις. Ειναι ενα πολυ ευκολο μηχανακι που δεν σε προβληματιζει καποιο ιδιαιτερο χαρακτηριστικο του (απο αυτα που λεγαμε "χαρακτηρα" στα ευρωπαικα
).
Ο κινητηρας του εχει ελαστικοτητα και δυναμη τοση οση εμενα μου ειναι αρκετη, ωστε να εχω την αισθηση οτι "το'χω" και "το παω".Υστερει λιγο σε τραβηγμα χαμηλα σε σχεση με το 990 και βεβαια δεν εχει την υπερβολικη δυναμη του 1290, που ειναι λογικο.
Η συμπεριφορα του ειναι απολαυστικη στη χρηση που προανεφερα.Το νοιωθεις πολυ ελαφρυ ,πραγμα που σε εκπλησσει αρχικα στους επιτοπιους χειρισμους
και μετα κατα την οδηγηση.
Τελικα πρεπει να δουλευει καλα το κατεβασμα του ρεζερβουαρ.Κατι ξερει η ακατανομαστη για το χαμηλο κεντρο βαρους...οσοι περασαν απο gs σε xr, δεν δικαιουνται να ομιλουν...
Στριβει πανευκολα, ενω με την βοηθεια και των εξαιρετικων στη στεγνη ασφαλτο Pirelli Rally str, νοιωθεις σαν να οδηγεις supersport, εξαντλωντας το πελμα τους. Εχοντας αποκτησει εμπιστοσυνη στο μπροστινο (πηρουνι και λαστιχο) , μετατοπιζεις λιγο το βαρος σου μπροστα και στριβεις με εντυπωσιακη κλιση-ταχυτητα, δεδομενων των διαστασεων των τροχων και της χαραξης των ελαστικων.
Το αμορτισερ πισω, που ειναι μαλακουτσικο για τα κιλα μου και δυστυχως δεν εχει αποσβεση συμπιεσης, το'χω προφορτισει λιγο περισσοτερο απο την προτεινομενη σπορ ρυθμιση, το ιδιο και την αποσβεση επαναφορας.Η WP δεν εχει βγαλει ακομα πιο σκληρο ελατηριο, περιμενει να υπαρξει ζητηση...
Το μπροστινο δεν με εχει προβληματισει καθολου.
Στο χωμα, οσο λιγο εκανα, μου θυμισε την αισθηση του 990. Σαν να ακουγα :"Εγω μπορω, εσυ?"Απλα επειδη εχω καναδυο εντουρακια, και ξεσκαω με αυτα,
δεν ειναι στο πλανο να μπω σε πολυ απαιτητικο τερραιν με το Norden.
Η σελα ειναι οντως πολυ βολικη και ξεκουραστη και για τους δυο, ενω το φαρδος της σου επιτρεπει να αλλαξεις λιγο θεση αν εισαι απροπονητος και πιαστεις.
Το θεμα με την ζελατινα και την καλυψη ισχυει, αλλα οχι σε τετοιο βαθμο που εχει γραφτει στα τεστ απο τους γκρινιαρηδες.Ενταξει, φυσαει λιγο αλλα αντεχεται
ενω λυσεις τυπου προσθετου "φρυδιου" μου κανουν πολυ βεσπα και ουτε για πλακα (μου την εκανε φιλος δωρο και τη γυρισα χωρις καν να τη φορεσω).
Απο πλευρας καταναλωσης ειναι εντυπωσιακα οικονομικη, αφου πανω απο 5 lit/100km ειδα μονο στην εθνικη οταν τα χιλιομετρα ξεπερνουν τα 140-150.
Σε γρηγορη οδηγηση εκτος εθνικης τα 4,5 lit/100km ειναι το στανταρ.
Μικρο βαθμο παιρνουν τα φωτα. Μικρη διαχυση και οριζοντια δεσμη που οταν στριβεις δεν φωτιζει το εσωτερικο της στροφης...καλομαθα με τα cornering μοιυ φαινεται.
Τα φρενα χωρις αρχικο ακαριαιο δαγκωμα (οπως KTM), αλλα πληρως αποτελεσματικα.
Το quick shifter δουλευει μια χαρα, αρκει να ειναι θετικη η πιεση στο λεβιε και στο ανεβασμα να υπαρχει συνεχιζομενη επιταχυνση(να μην κοψεις γκαζι λιγο πριν η κατα την αλλαγη). Αυτο που δεν ξερω και θα 'θελα την γνωση καποιου ειναι αν με το quick shifter καταπονειται ιδιαιτερα η αλυσιδα.
Η ζεστη που βγαζει οταν κολλησεις σε φαναρια-διοδια-κινηση ειναι απλως αισθητη εκτος κι αν οδηγεις με μαγιω.
Τελος, αυτο που ειναι σε καθε περιπτωση πρωτο. Τι να το κανεις αν ειναι καλο κοριτσι ,καλη νοικοκυρα, υπεροχη μαμα αν δεν σου κανει κλικ απο την αρχη?
Ναι, ειναι κουκλα (στα ματια μου προφανως).Εχει πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης,τα παντα ειναι προσεγμενα και καλογουστα. Ακομα και το για καποιους παλιακο φαναρι της ταιριαζει.
Ελπιζω να μην κουρασα, σε καποια συναντηση, ισως την αλλη εβδομαδα, να τα πουμε απο κοντα.
Περασαν αισιως τεσσερις μηνες, στους οποιους το οδομετρο εγραψε κατι παραπανω απο 11.000 χιλιομετρα. Η συντριπτικη τους πλειοψηφια σε επαρχιακο-ορεινο οδικο δικτυο και καποια αναγκαστικα στην εθνικη. Χωμα πολυ λιγο, το περισσοτερο απο αυτο δικαβαλος σε σχετικα ευκολα κομματια.Βροχη ντιπ, λογω εποχης.
Τα προηγουμενα on off που ειχα και η αναφορα γινεται γιατι εχει σημασια σε σχεση με τις εμπειριες και τις προσδοκιες, ηταν ενα 640 του '04, ενα 990 S του '07
που το πηρα καινουριο και το κρατησα 13 χρονια και ενα 1290 S του '19 .Οι εντυπωσεις μου απο το Norden ειναι απολυτως θετικες με λιγες μικρες σκιες που για μενα ειναι επουσιωδεις. Ειναι ενα πολυ ευκολο μηχανακι που δεν σε προβληματιζει καποιο ιδιαιτερο χαρακτηριστικο του (απο αυτα που λεγαμε "χαρακτηρα" στα ευρωπαικα
).Ο κινητηρας του εχει ελαστικοτητα και δυναμη τοση οση εμενα μου ειναι αρκετη, ωστε να εχω την αισθηση οτι "το'χω" και "το παω".Υστερει λιγο σε τραβηγμα χαμηλα σε σχεση με το 990 και βεβαια δεν εχει την υπερβολικη δυναμη του 1290, που ειναι λογικο.
Η συμπεριφορα του ειναι απολαυστικη στη χρηση που προανεφερα.Το νοιωθεις πολυ ελαφρυ ,πραγμα που σε εκπλησσει αρχικα στους επιτοπιους χειρισμους
και μετα κατα την οδηγηση.
Τελικα πρεπει να δουλευει καλα το κατεβασμα του ρεζερβουαρ.Κατι ξερει η ακατανομαστη για το χαμηλο κεντρο βαρους...οσοι περασαν απο gs σε xr, δεν δικαιουνται να ομιλουν...
Στριβει πανευκολα, ενω με την βοηθεια και των εξαιρετικων στη στεγνη ασφαλτο Pirelli Rally str, νοιωθεις σαν να οδηγεις supersport, εξαντλωντας το πελμα τους. Εχοντας αποκτησει εμπιστοσυνη στο μπροστινο (πηρουνι και λαστιχο) , μετατοπιζεις λιγο το βαρος σου μπροστα και στριβεις με εντυπωσιακη κλιση-ταχυτητα, δεδομενων των διαστασεων των τροχων και της χαραξης των ελαστικων.
Το αμορτισερ πισω, που ειναι μαλακουτσικο για τα κιλα μου και δυστυχως δεν εχει αποσβεση συμπιεσης, το'χω προφορτισει λιγο περισσοτερο απο την προτεινομενη σπορ ρυθμιση, το ιδιο και την αποσβεση επαναφορας.Η WP δεν εχει βγαλει ακομα πιο σκληρο ελατηριο, περιμενει να υπαρξει ζητηση...
Το μπροστινο δεν με εχει προβληματισει καθολου.
Στο χωμα, οσο λιγο εκανα, μου θυμισε την αισθηση του 990. Σαν να ακουγα :"Εγω μπορω, εσυ?"Απλα επειδη εχω καναδυο εντουρακια, και ξεσκαω με αυτα,
δεν ειναι στο πλανο να μπω σε πολυ απαιτητικο τερραιν με το Norden.
Η σελα ειναι οντως πολυ βολικη και ξεκουραστη και για τους δυο, ενω το φαρδος της σου επιτρεπει να αλλαξεις λιγο θεση αν εισαι απροπονητος και πιαστεις.
Το θεμα με την ζελατινα και την καλυψη ισχυει, αλλα οχι σε τετοιο βαθμο που εχει γραφτει στα τεστ απο τους γκρινιαρηδες.Ενταξει, φυσαει λιγο αλλα αντεχεται
ενω λυσεις τυπου προσθετου "φρυδιου" μου κανουν πολυ βεσπα και ουτε για πλακα (μου την εκανε φιλος δωρο και τη γυρισα χωρις καν να τη φορεσω).
Απο πλευρας καταναλωσης ειναι εντυπωσιακα οικονομικη, αφου πανω απο 5 lit/100km ειδα μονο στην εθνικη οταν τα χιλιομετρα ξεπερνουν τα 140-150.
Σε γρηγορη οδηγηση εκτος εθνικης τα 4,5 lit/100km ειναι το στανταρ.
Μικρο βαθμο παιρνουν τα φωτα. Μικρη διαχυση και οριζοντια δεσμη που οταν στριβεις δεν φωτιζει το εσωτερικο της στροφης...καλομαθα με τα cornering μοιυ φαινεται.
Τα φρενα χωρις αρχικο ακαριαιο δαγκωμα (οπως KTM), αλλα πληρως αποτελεσματικα.
Το quick shifter δουλευει μια χαρα, αρκει να ειναι θετικη η πιεση στο λεβιε και στο ανεβασμα να υπαρχει συνεχιζομενη επιταχυνση(να μην κοψεις γκαζι λιγο πριν η κατα την αλλαγη). Αυτο που δεν ξερω και θα 'θελα την γνωση καποιου ειναι αν με το quick shifter καταπονειται ιδιαιτερα η αλυσιδα.
Η ζεστη που βγαζει οταν κολλησεις σε φαναρια-διοδια-κινηση ειναι απλως αισθητη εκτος κι αν οδηγεις με μαγιω.
Τελος, αυτο που ειναι σε καθε περιπτωση πρωτο. Τι να το κανεις αν ειναι καλο κοριτσι ,καλη νοικοκυρα, υπεροχη μαμα αν δεν σου κανει κλικ απο την αρχη?
Ναι, ειναι κουκλα (στα ματια μου προφανως).Εχει πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης,τα παντα ειναι προσεγμενα και καλογουστα. Ακομα και το για καποιους παλιακο φαναρι της ταιριαζει.
Ελπιζω να μην κουρασα, σε καποια συναντηση, ισως την αλλη εβδομαδα, να τα πουμε απο κοντα.
Εμένα μου είπαν το αντίθετο κάποιοι γνωστες για το shifter, αν και εγώ νόμιζα ότι επιβαρύνει περισσοτερο
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Κώστα δεν είναι όλα ίδια.
Στο XR με το παναλαφρο περιστρεφόμενο μέρος στον κινητήρα και την πολύ σφιχτή κλιμάκωση είναι εντελώς άλλη εμπειρία σε σχέση με όλα τα άλλα που έχω οδηγήσει με shifter.
Στο XR με το παναλαφρο περιστρεφόμενο μέρος στον κινητήρα και την πολύ σφιχτή κλιμάκωση είναι εντελώς άλλη εμπειρία σε σχέση με όλα τα άλλα που έχω οδηγήσει με shifter.
nickaoua11
Μέλος
Scania Norden 901 σα να λέμε!
Εύχομαι άλλα τόσα το επόμενο 4μηνο!Πολύ καλό owners review, περιεκτικό και κατατοπιστικό. Ευχαριστούμε!
jon t
Μέλος
- Όνομα
- ΓΙΑΝΝΗΣ
- Μοτό
- Honda CRF1100L
Να επιβαρύνει περισσότερο ή λιγότερο σε σχέση με τί?
Αν είναι η σύγκριση σε σχέση με τις κανονικές αλλαγές με κλείσιμο γκαζιού η γνώμη μου είναι ότι θα επιβαρύνει περισσότερο το .Quickshifter
Αν όμως η σύγκριση είναι σε σχέση με τις "καρφωτές" αλλαγές, τότε θα έλεγα ότι με την χρήση του Quickshifter θα υπάρχει μικρότερη επιβάρυνση
Αυτό σκεφτόμουν και εγώ, αλλά το επιχείρημα μηχανικού που ασχολείται με αγώνες, ήταν ότι το σιφτερ κάνει τόσο γρήγορα την αλλαγή που δεν προλαβαίνει να χαλαρώσει και να ξανατεντωσει η αλυσίδα
Δεν θα το μάθω ποτέ, γιατί πραγματικά είναι απόλαυση το συγκεκριμένο "εργαλείο"
First world problems..
Βαγγελη δεν με ξενισε ποτε ο ψεκασμος.Αλλωστε αν εχεις οδηγησει το πρωτο ψεκαστο 990 (2007),που οπως ειπε ο θανασεν,εβηχες και τιναζοταν το συμπαν, ολα θα σου φαινονταν βιλουδου...
Για οταν χρειαστει μια αλλαγη...ποιο λετε?
Το πρώτο...
lospsi
Μέλος
- Όνομα
- Γιώργος
- Μοτό
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
από μένα το νο3
