Να πω εδώ πως συγκεκριμένα για Αμέρικα και για το συγκεκριμένο παράδειγμα δε μου φαίνεται αδιανόητο.
Όπως είπα και στην Ευρώπη υπάρχουν μεγάλες διαφορές στη λογική τους (που κάποιες συναντάω και στην Ελλάδα σιγά-σιγά) αλλά όχι κι έτσι.
Kawasaki Ninja ZX-4R 2023
- Thread starter lleonidas
- Ημερομηνία δημιουργίας
Όπως είπα και στην Ευρώπη υπάρχουν μεγάλες διαφορές στη λογική τους (που κάποιες συναντάω και στην Ελλάδα σιγά-σιγά) αλλά όχι κι έτσι.
Augotaraxos
Μέλος
Τα rpm που θα πιάνει μου θύμησαν αυτο:
Να πηγαίνεις με 50 και να ακούγεσαι σαν φεράρι, χαχα.
Να πηγαίνεις με 50 και να ακούγεσαι σαν φεράρι, χαχα.
Δεν φαίνεται!!!
στο 0.20 (με αλλαγμένη εξάτμιση όμως)Θέλω να ακούσω τον ήχο του!!!
Αν κάνει σαν τα παλιά 250αρια τα τετρακύλινδρα, θα είναι σκέτη..... μελωδία
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Εμπ1
mousitsas
Μέλος
- Όνομα
- Αγις
- Μοτό
-
KTM 950SE
2005 HAYABUSA
XR400R
CRF1100
Στην αγγλια παντως παιζει.
Τόσο μεγαλο ποσο ασφάλισης;;;
Είναι δηλαδή σαν να σου λέει το κράτος, αγόρασε αυτοκίνητο, πήγαινε με το τραίνο, πάρε το λεωφορείο ή ταξί! Αλλά μηχανή δεν θα αγοράσεις!!!!!
mousitsas
Μέλος
- Όνομα
- Αγις
- Μοτό
-
KTM 950SE
2005 HAYABUSA
XR400R
CRF1100
Κρατος, ποιο κρατος? Ιδιωτικες επιχειρησεις ειναι οι ασφαλιστκες και δουλευουν βασει αλγοριθμων ρισκου με στατιστικα δεδομενα. Αν εισαι 20 ετων, μολις εχεις παρει διπλωμα και θες 1000ρι 200 αλογα, the computer says: "ηλιθιο ειναι δαυτο, ριχτου ενα πεσκεσι να μη μπορει να το αντεξει γιατι θα σκοτωσει κοσμο"
Και σ αυτες τις χωρες οι αποζημιωσεις ειναι χοντρα £$.
Απο την αλλη σοβαρος ενηλικας που ζει σε τ.κ. χαμηλης εγκληματικοτητας, χωρις ατυχηματα μπορει να πληρωνει μεικτη ασφαλεια με κλοπη αρκετα λιγοτερα απ οτι εδω.
Για λίγο έφερνε και η Suzuki το Bandit 400. To θυμάμαι το ZXR 400 που έφερνε η αντιπροσωπεία της kawa στην Ελλάδα, ήταν το λεγόμενο νυχτερίδα στην πιάτσα και είχε μια χαρακτηριστική φούξια πινελιά στα πλαϊνά Φέρινγκ . Ήταν πολύ όμορφες και ικανές μοτοσυκλέτες τα 400ρια της εποχής και έμαθαν τον κόσμο να οδηγά.
Πολλοί μάλιστα τα έτρεξαν και σε αγώνες.
Τελευταία επεξεργασία:
Κάποιοι όντως έμαθαν και κάποιοι πολύ άλλοι "χαιρέτησαν"
Πολύ γκάζι χωρίς κράνη κλπ κλπ
Αυτό γίνεται και τώρα με τα σκούτερ και τα SS που αγοράζουν πιτσιρικάδες (και μη) χωρίς εμπειρία αλλά τα 400ρια είχαν άψογη οδηγική συμπεριφορά και δεν φταίνε αυτά για την στραβή που πάθαιναν οι άσχετοι. Το γκάζι τους ήταν διαχειρήσιμο, οι πρώτες γενιές των δίχρονων 2κ 250 ήταν απότομα και ήθελαν προσοχή.
Εγώ τότε είχα αγοράσει Honda Bross το οποίο με βοήθησε να γίνω καλύτερος οδηγός και με έσωσε αρκετές φορές με τις περιβόητες ελεγχόμενες ελαστικότητες της Χόντα.
Είχα καβαλήσει τα περισσότερα 400 και ήταν απίθανα. Το kawa κλασσικά ήταν το πιο μπρουτάλ και το vfr 400 ήταν απλά έρωτας.
Πάντως για να επιστρέψω στο θέμα μπράβο στην Kawasaki που κρατά ψηλά την σημαία των Ιαπώνων κατασκευαστών σε μια περίοδο που οι περισσότεροι καταφεύγουν σε πιο λογικές λύσεις με τα δικύλινδρα εν σειρά μοτέρ. H kawa ρισκάρει αλλά έχει κάνει πολλά βήματα προς τα μπρος σε σχέση με τους υπόλοιπους Ιάπωνες.
Προφανώς αναφέρεται σε όλο το έξοδο. Ο θείος μου που ζει στο Μανχάτταν και έχει μηχανή, το μεγαλύτερο έξοδο είναι το πάρκινγκ , που οφείλει να έχει, καθώς δεν μπορείς να αφήνεις το όχημά σου, από εδώ και από εκεί.
Όσο για το κόστος της ασφάλειας μόνο, τα διαγράμματα παρακάτω μας φτιάχνουν ένα μπούσουλα. Παρατηρήστε την υποσημείωση!!
Όσο για το κόστος της ασφάλειας μόνο, τα διαγράμματα παρακάτω μας φτιάχνουν ένα μπούσουλα. Παρατηρήστε την υποσημείωση!!
snpl
Μέλος
Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και στην Γαλλία με τις ασφάλειες τα κυβικά και τους νέους οδηγούς. Νταξ όχι 18k αλλά μπορεί να φτάσεις χιλιάρικο.
Προφανώς αναφέρεται σε όλο το έξοδο. Ο θείος μου που ζει στο Μανχάτταν και έχει μηχανή, το μεγαλύτερο έξοδο είναι το πάρκινγκ , που οφείλει να έχει, καθώς δεν μπορείς να αφήνεις το όχημά σου, από εδώ και από εκεί.
Όσο για το κόστος της ασφάλειας μόνο, τα διαγράμματα παρακάτω μας φτιάχνουν ένα μπούσουλα. Παρατηρήστε την υποσημείωση!!
Αυτές οι τιμές των φωτογραφιών είναι "λογικές" και στα πλαίσια που στο περίπου γνώριζα!
chrismma
Μέλος
- Όνομα
- Christos
- Μοτό
- Ποδηλατο
Προσπαθώ να βρω ξανά το ποστ αλλά δεν θυμαμαι που το διάβασα. Βρήκα ένα άλλο όμως για τύπο που πήρε την zx6r και ειχε την άδεια του για χρόνια και με άλλες μηχανές (δεν ήταν πρωτάρης σαν τον άλλον δηλαδή) και πήρε προσφορές μέχρι και 750 δολάρια τον μήνα , δηλαδή 9000 το χρόνο και αυτό είναι για έναν έμπειρο οδηγό σε ώριμη ηλικία και για μηχανάκι πιο safe από το 1000ρι Χωρίς καμία πρόβλεψη ασφαλείας για τον οδηγό και μόνο για το μηχανάκι. Δεν μου κάνει εντύπωση να διπλασιάζεται για έναν πρωταρη οδηγό που παίρνει το 1000ρι και βάζει έστω και κάποια απλή πρόβλεψη για τον ίδιο. Ένα ασθενοφόρο και ένας γύψος σε κάποιο άκρο σε μια απλή πτώση ας πούμε στις ΗΠΑ κοστίζει ήδη παρα πολύ ακριβα. Χιλιάδες δολάρια.