KTM 790 Adventure
- Thread starter lleonidas
- Ημερομηνία δημιουργίας
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Έχεις μπει και σε φελούκα στον Νείλο και στο USS Enterprise, εντάξει.Ναί..............
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Δεν το ξέρω αλλά τυπική ιαπωνική σχολή του 2013 δεν είναι το fzr που βγήκε επί Λένιν
Οτι και να λεμε.... μηχανακι που να κοντραρει τα ΚΤΜ δεν υπαρχει... ακομα και τα Ducati δεν βγαζουν την ιδια αισθηση...το ready to race δεν το λενε τυχαια...Το μονο πραμα που πρεπει να κανουνε ειναι να παραδεχτει η εταιρεια οτι τα μηχανακια αυτα ειναι αγωνιστικης σχεδιασης και κατ επεκταση απαιτουν αγωνιστικη φροντιδα και πορτοφολια να σταματησει η καραμελα της αξιοπιστιας... δεν γινεται να τα συγκρινουμε με γιαπωνεζικα μηχανακια....ειναι επιλογη του χρηστη οτι θα καβαλαει αγωνιστικο μηχανημα....
Oυτε αυτό ισχύει.
Το 1190, εφτά χρόνια, 22.οοο χλμ με την συντήρηση που λέει η εταιρία δεν έχει κάνει κιχ.
Και ξέρω πώς και τα επόμενα 7 χρόνια το ίδιο θα συμβαίνει....
Οποιος καβαλάει χρόνια ''ακούει'' το μηχανάκι του...........
Το πιστεύετε δεν το πιστεύετε μπαταρία άλλαξα πρίν δύο μήνες ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΑ.
Ναι η ίδια μπαταρία η μαμίσια..............
Δεν το σκίζω, το ταξιδεύω με 180-220 ακούω αυτά που λένε (ποιοί;;;;;;;;; ) γιά κουνήματα κλπ αλλά δεν τα βλέπω....
Μετά τα 240 ναι με μπαγκαζιέρα κουνάει, αλλά δεν το πάω συχνά τόσο πολύ.
Το 520 μηχανή 18 χρονών με χρήση κυρίως στο 1/2 του γκαζιού δουλεύει μιά χαρά
και αγοράστηκε μεταχειρισμένη από τύπο που έκανε μόνιμα σούζες-κόντρες
Και όσα τζαπάν υφίστανται την καγκουρομεταχείριση που ''τρώνε'' κάποια ΚΤΜ τα ίδια παρτάλια καταντάνε.....
Τελευταία επεξεργασία:
GeorgeKor
Μέλος
- Όνομα
- George
- Μοτό
- ΚΤΜ 790adv
Παιδιά εκανα τεστ ντραιβ και το ΚΤΜ 790 adv
Είναι καλύτερο ΣΤΑΝΤΑΡΤ απο 850Gs και τενερε 700 στην άσφαλτο , γιατι εκει τα Δοκίμασα κ τα τρία
Το μηχανακι το πηγα τέρμα γκαζι , εκανα πατηλικια στο Κηφισό κ σε 20 Λέπτα το γύρισα πιςω
Βελούδινο σασμάν , ποιοτητα κύλισης πολυ καλύτερη απο τα αλλα δυο , έπισης ελαφρύτερο απο τα αλλα δυο
Συνολικά η κατάταξη για εμένα
1ο ΚΤΜ
2ο Τενερε
3ο bmw
Sent from my iPhone using Tapatalk
Είναι καλύτερο ΣΤΑΝΤΑΡΤ απο 850Gs και τενερε 700 στην άσφαλτο , γιατι εκει τα Δοκίμασα κ τα τρία
Το μηχανακι το πηγα τέρμα γκαζι , εκανα πατηλικια στο Κηφισό κ σε 20 Λέπτα το γύρισα πιςω
Βελούδινο σασμάν , ποιοτητα κύλισης πολυ καλύτερη απο τα αλλα δυο , έπισης ελαφρύτερο απο τα αλλα δυο
Συνολικά η κατάταξη για εμένα
1ο ΚΤΜ
2ο Τενερε
3ο bmw
Sent from my iPhone using Tapatalk
Εγω επειδη ειμαι γνωστος επηρεαστης συνειδησεων θα σου πω απλα παρε αυτο που σου εκανε κλικ περισσοτερο να του ακουμπήσεις τα λεφτα σου...
amyroukai
Big Membered Wunderkind
O amyroukai έχει αρχίσει να βαριέται την στείρα επανάληψη στερεότυπων, όταν δεν γίνεται για λόγους τρολάζ.
Ο Βαγγέλης έγραψε ένα ωραίο κείμενο για τα Ιαπωνικά προ τριάντα-σαράντα ετών, ουδεμία σχέση με την σημερινή πραγματικότητα όπου "φτήνιες" γίνονται με τις αναρτήσεις χωρίς ρύθμιση και από το σύνολο των Ευρωπαίων για λόγους κόστους, τα φρένα των Ευρωπαίων γίνονται "byBre" και "Haynes" και noname που είναι ίδια αλλά δεν είναι, η σχεδίαση των Ιαπώνων γίνεται κυρίως Ευρώπη, διαβάζουμε κριτικές για "πολύ σπορ" συμπεριφορά στα ΜΤ ας πούμε κλπ κλπ κλπ. Ο Στέφανος έκανε κάτι αντίστοιχο από την ανάποδη πλευρά.
Και ΣΟΒΑΡΑ τώρα ας χαρεί ο καθε ένας την μοτοσικλέτα του και το τι βάΝει ο γείτονας στο γκαράζ δουλειά του γείτονα, εκτός αν θέλουμε να τρολάρουμε τον γείτονα οπότε όλα στο τραπέζι.
Καλοτάξιδο το 790R σου gk696969 (μην μου πεις ότι σου άρεσε το απλό, τζίζας, δεν περνάς στον επόμενο γύρο).
GeorgeKor
Μέλος
- Όνομα
- George
- Μοτό
- ΚΤΜ 790adv
Ευχαριστω φιλε , το απλό τεστάρΑ, αθηνα μένω οποτε τα περισσότερα km τα κανω άσφαλτο , στην δουλειά μου , πηγαινε ελα καθημερινά .
Πιστόλι ειναι το απλό ,και funbike, στο τεστ ride μεχρι κ ψιλό drift εκανα ,παρόλα τα ηλεκτρονικά , που μου είπαν οτι ηταν ON στο τεστ drive ....., η ιερά οδός ειναι γυαλί κάτω ο δρόμος ....
Ξερεις κάποιο μάστορα για σέρβις καλον , εξουσιοδότημενο για τα δυο πρωτα χρονια τουλάχιστον
Sent from my iPhone using Tapatalk
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Αστειεύομαι προφανώς. Moτέρ κλπ είναι ίδια, εγώ έχω σκάλωμα με τις μή ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, αγνόησε.
Προσωπικά ΑΝ πάρω ΚΤΜ θα το πηγαίνω Μιμίκο γιατί είναι (χρονικά) πιο κοντά μου η Χαλκίδα από Αθήνα, μιλώντας με τον Argi της ΚΤΜ μου είχε πει ότι "ξεκαθάρισαν το δίκτυο" και ότι πλέον "κακός μάστορας" δεν έχει μείνει.
Προσωπικά ΑΝ πάρω ΚΤΜ θα το πηγαίνω Μιμίκο γιατί είναι (χρονικά) πιο κοντά μου η Χαλκίδα από Αθήνα, μιλώντας με τον Argi της ΚΤΜ μου είχε πει ότι "ξεκαθάρισαν το δίκτυο" και ότι πλέον "κακός μάστορας" δεν έχει μείνει.
Τελευταία επεξεργασία:
Ακου το Αρχοντα τον amyroukai και επελεξε το R για τις φαντανταστικες αναρτησεις...
Και εμενα δεν μου αρεσουν οι μη ρυθμιζομενες και οι ηλεκτρονικες αναρτησεις , να προσθεσω....
Μαστορες ολοι καλοι ειναι και ολοι σκαρτοι...
Ρε Γιάννη σίγουρα ο καθένας αξίζει και πρέπει να χαρεί αυτό που έχει δεν
αντιλέγω σ' αυτό.
Σήμερα θέλουν όλοι να πιάσουν τις πολυπληθέστερες φτηνές αγορές Ινδία, Κίνα, Ινδονησία.
Και εκεί τα στάνταρ των πελατών είναι διαφορετικά
Δεν ασχολείται κανένας γιά την ελληνική αγορά
Αν δείς τις ανακλήσεις το ΚΤΜ 790 ανακαλεί ΔΕΚΑ ( 10 ) μοτοσυκλέττες, τόσες πούλησε εδώ στην Ελλάδα
Αυτό που έγραψα παραπάνω είναι πώς απέφυγε η ΚΤΜ την τύχη που είχαν οι λοιποί ευρωπαίοι, εκεί όπου
τον τελευταίο καιρό βαδίζουν οι ιάπωνες. Τους σώζει πώς πουλάνε (ακόμα) εκατομμύρια πενηντάρια εκατονεικοσιπέντε
και σκούτερ κάτι που δεν μπορούσαν να κάνουν δεκάδες ευρωπαικές φίρμες κι' έκλεισαν πρίν 20-30 χρόνια
Αυτές που τόλμησαν (μπεμβέ ΚΤΜ τράιουμφ) μιά χαρά στέκονται σήμερα.
GeorgeKor
Μέλος
- Όνομα
- George
- Μοτό
- ΚΤΜ 790adv
Για τις αναρτήσεις το πιΣω αμορτισέρ εχει ρύθμιση μονο προ φόρτισηΣ ελατηρίου ετσι ωςτε να το κανεις πιο σκληρό , οταν φορτώνεις μπαγκαζιέρα , και 2ο άτομο σε άσφαλτο ή να αλλάξεις λιγο ρύθμιση στο πιο μαλακό οταν πας στο χώματοδρομο
Στα κιλα τα δικα μου που ειμαι 84kg κ οχι 104 , η ΣΤΑΝΤΑΡΤ version με το πιςω σετ ελατήριο -αμορτισέρ της WP, είναι άριστα σεταρισμενη κ με διαδρομή ανάρτησης 200mm
Μπροστά τα καλάμια , εχουν 43mm διάμετρο , διαδρομή 20 εκατοστα χωρις ομως καμια ρύθμιση, ειναι ομως white power Apex , συνεπώς πολυ καλός κατασκευαστής
Εαν θες να το πας κομμάτια σε κατσικόδρομο η εκδοση R , συμφωνώ ειναι μονόδρομος και επισης ευκολα, ενας αρχάριος τα ρυθμίζει οπως αυτος θέλει , ανάλογα με τα κιλά του
Sent from my iPhone using Tapatalk
Στα κιλα τα δικα μου που ειμαι 84kg κ οχι 104 , η ΣΤΑΝΤΑΡΤ version με το πιςω σετ ελατήριο -αμορτισέρ της WP, είναι άριστα σεταρισμενη κ με διαδρομή ανάρτησης 200mm
Μπροστά τα καλάμια , εχουν 43mm διάμετρο , διαδρομή 20 εκατοστα χωρις ομως καμια ρύθμιση, ειναι ομως white power Apex , συνεπώς πολυ καλός κατασκευαστής
Εαν θες να το πας κομμάτια σε κατσικόδρομο η εκδοση R , συμφωνώ ειναι μονόδρομος και επισης ευκολα, ενας αρχάριος τα ρυθμίζει οπως αυτος θέλει , ανάλογα με τα κιλά του
Sent from my iPhone using Tapatalk
onroad
Superhero
Γίνετε μόνο για τρολαζ κ τίποτα παραπάνω .
Θα πειράζω μόνο τον σκληρό που αντέχει κ είναι ο καλύτερος ανμιν του κόσμου με παραγωγικό έργο στο φόρουμ.
Στάλθηκε από το SM-G980F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk