KTM 890 Adventure R / Rally

[amyroukai]

Αν δεν το παρουσιασει στην αγορα που πουλησε πιο πολυ, που θα το δειξει;

 

[todor]

το αναφέρω σαν γεγονός που τίμησαν τη χώρα μας, ακόμα περισσότερο όταν δεν πουλάει καθόλου εδώ...

 

[amyroukai]

Επίσημο πλέον

 

[amyroukai]

Και πίσω

 

[antsoar]

Επίσημο πλέον

Πολύ ενδιαφέρον, αλλά δεν μπόρεσαν να βρουν ένα καλύτερο μούτρο γμτ!

 

[amyroukai]

Τι εννοείς; Ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει

 

[onroad]

Έκδοση για το advride

Στάλθηκε από το SM-G980F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[STF]

Νομίζω πως αν το έστηνε με 19άρι τροχό μπροστά και έναν 17άρι πίσω θα ήταν πολύ πιο διασκεδαστικό στην ασφάλτινη οδήγηση και δε θα έπεφτε συνέχεια στη σκιά του R.

 

[MEG@]

Έκδοση για το advride

Στάλθηκε από το SM-G980F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Χωρίς τη μούρη ειναι πιο ομορφο.

 

[Phoenix]

Δεν μπορώ να κατανοήσω το τμήμα μάρκετινγκ της ktm
1050 το έκοψε πρώτη παραγωγή 2015
1090 πρώτη παραγωγή 2017
1190 το έκοψε πρώτη παραγωγή 2015
1290 πρώτη παραγωγή 2017
1290 Τ το έκοψε πρώτη παραγωγή 2017 έως 2018
790 μάλλον θα το κόψει? πρώτη παραγωγή 2017
890.πρωτη παραγωγή 2020
Τι δεν καταλαβαίνω ?
Το θεωρείτε φυσιολογικό ?

 

[lospsi]

Όντως αλλοπρόσαλλες κινήσεις, πολλά μοντέλα που δεν μακροημερεύουν, αν και το 1290S βγαίνει πλέον αρκετό καιρό.
Διόρθωση, το 1190 βγήκε το 2013 και το 1290Τ το 2015 νομίζω.

Το 890 απλό/S γιατί άραγε δεν το έβγαλαν με 19/17, όπως σωστά λέει και ο Στέφανος? Άλλες 2 εκδόσεις οφφ δεν έχει?

 

[pumba]

Απλά προσπαθούν να μένουν στο προσκήνιο ανανεώνοντας τα μηχανάκια συστηματικα. Εξάλλου οποίο μηχανάκι τους και να πάρεις είναι πάντα στην κορυφή της κατηγορίας οπότε ότι και να πάρεις αν σε ενδιαφέρει η οδήγηση δε χάνεις.

Επίσης τα μηχανάκια 1χ90 είναι ουσιαστικά απαράλλακτα από το πρώτο 1190 οπότε δεν έχουν βάλει βαθιά τα χέρια στις τσέπες.

Τώρα για το λόγο που δε βγάζουν το 890 με 19 17, η απάντηση είναι ότι μάλλον θα κανιβαλισει όλες τις κατηγορίες τους με αυτή τη διάσταση, η τουλάχιστον αυτό νομίζουν. Το 900αρι μοτέρ πάντως θα είναι αρκετά ροπατο ώστε κάποιος να μη χρειάζεται να πάει στο 1290

 

[Gus]

Συμφωνώ ώς προς το αλλοπρόσαλλες κινήσεις που αν κατάλαβα στόχο έχουν να κρατήσουν την εταιρία ψηλά αλλά όχι τους αγοραστές που βλέπουν το απόκτημα τους να χάνει αξία σε χρόνο ρεκόρ.
Το άλλο πάλι είναι ότι υπάρχει και μια σχετική δικαιολογία για να κρατηθούν εντός του Euro 5 αλλά που θα πάει αυτό? θα αυξάνουν συνεχώς τα κυβικά για να την σώσουν ?
Εμένα πάντως το άτιμο μου αρέσει πολύ..!!!

 

[STF]

Απλά προσπαθούν να μένουν στο προσκήνιο ανανεώνοντας τα μηχανάκια συστηματικα. Εξάλλου οποίο μηχανάκι τους και να πάρεις είναι πάντα στην κορυφή της κατηγορίας οπότε ότι και να πάρεις αν σε ενδιαφέρει η οδήγηση δε χάνεις.

Επίσης τα μηχανάκια 1χ90 είναι ουσιαστικά απαράλλακτα από το πρώτο 1190 οπότε δεν έχουν βάλει βαθιά τα χέρια στις τσέπες.

Τώρα για το λόγο που δε βγάζουν το 890 με 19 17, η απάντηση είναι ότι μάλλον θα κανιβαλισει όλες τις κατηγορίες τους με αυτή τη διάσταση, η τουλάχιστον αυτό νομίζουν. Το 900αρι μοτέρ πάντως θα είναι αρκετά ροπατο ώστε κάποιος να μη χρειάζεται να πάει στο 1290

Αυτό με τον κανιβαλισμό των υπολοίπων μοντέλων το σκέφτηκα αλλά έχουν τελείως διαφορετικό χαρακτήρα και άλλη φορτωτική ικανότητα. Κατά τη γνώμη μου χώραγε μια τέτοια πρόταση και θα γινόταν ευπρόσδεκτη.
Καταλαβαίνω ότι πολλές φορές μπορεί να μην είναι τόσο απλή μια εφαρμογή από το χαρτί στην υλοποίηση, γιατί μπορεί π.χ. τρέχουν συμφωνίες με προμηθευτές οι οποίοι μπορούν να καλύψουν πιο φθηνά συγκεκριμένα πράγματα. Μια αλλαγή στις διαστάσεις των τροχών εκτός από τους ίδιους τους τροχούς θα έφερνε αλλαγές σε αναρτήσεις με διαφορετικές διαδρομές, άλλα φρένα κτλ Σα παράδειγμα το φέρνω δίχως να ξέρω πόσο εύστοχο μπορεί να είναι.

 

[k0k0s]

Εγω βλεπω στροφη προς 19-17 στα μικροτερα 390 ενω και καλα τα μεγαλα θα ειναι τα πιο οφφ. Επισης βλεπω οτι με το 790/890 πανε προς hi tech 950/990. Το βλεπω δηλαδη σαν συνολική εικονα να μοιραζουν λιγο πιο ξεκαθαρα τη γκαμα.

Οσο για το εαν οι κινησεις αυτες που οδηγουν σε κατηργημενα μοντελα μεσα σε 2/3 χρονια επιφερουν ζημια στην τσεπη του αγοραστη, πολυ αμφιβάλω. Εδω στην Ελλαδα τουλαχιστον οι τιμες των μτχ 1050/1090/1190 καλα κρατουν. Εξω οκ, πεφτουν, αλλα εξω παντα υπηρχαν αυτες οι υψηλες εκπτωσεις στο τελος καθε χρονιας, οποτε μιλαμε για αλλους "κανονες".

 

[amyroukai]

Ποιός πιστεύει ότι η ΚΤΜ είναι μιά εταιρία που έχει μόνο το συναίσθημα "σημαία". Εσύ, πέρασε έξω, δεν θα καταλάβεις.

Ποιός πιστεύει τον Πίρερ όταν λέει ότι στόχο έχει να κάνει την ΚΤΜ (και όλο το γκρουπ) τον κορυφαίο κατασκευαστή της Ευρώπης για αρχή. Σαν πωλήσεις το έχει καταφέρει, σαν κέρδη όχι.

Ποιός πιστεύει ότι είναι πιο φτηνό να φτιάχνεις μοντέλα έτσι και γιουβέτσι στην γραμμή παραγωγής, να παραγγέλνεις πολλούς κωδικούς ανταλλακτικών, να εκπαιδεύεις τεχνικούς σε πολλές διαφορετικές κατασκευές;

Ποιός πιστεύει ότι φτιάχνοντας στην ουσία ΕΝΑ μηχανάκι και αλλάζοντας απλά αναρτήσεις "απλό" και R έχεις μέγιστη απόδοση στην γραμμή σου, μέγιστο κέρδος από παραγγελία υλικών, μέγιστη ευελιξία στο πως θα διαμορφώσεις τα "απλά" και R και θα βάλεις περισσότερο κέρδος στην τσέπη; Ποιός δεν έχει ήδη δει να γίνεται αυτό στα μεγάλα, που έρχονται "φουλ έξτρα" και πληρώνεις το κλειδάκι στον αντιπρόσωπο να στο περάσει στα όργανα για να ενεργοποιηθούν τα πέραν της βασικής διαμόρφωσης; Πόσο φτηνό να βγαίνει "νέο μοντέλο" όταν η γραμμή υπάρχει ήδη από δύο χρόνια πίσω και θα συνεχίσει να δουλεύει για τα επόμενα τρία τουλάχιστον ίδια (έτσι βλέπουμε ότι γίνεται με τα μεγάλα);

Δεν απαξιώνει το παραγόμενο προϊόν όταν κάνεις οικονομική την παραγωγή του, αλλά σε ωφελεί πολύ να μικραίνεις το κόστος παραγωγής και να κρατάς ίδια ή μεγαλύτερη τιμή στο προϊόν. Ο Πίρερ τα έχει πει, το ότι το κοινό δεν θέλει να καταλάβει άλλο θέμα.

 

[boxer]

Ποιός πιστεύει ότι η ΚΤΜ είναι μιά εταιρία που έχει μόνο το συναίσθημα "σημαία".

Βασικα, ολες οι εταιρειες εχουν για σημαια τους μονο το κερδος και μονο αυτο!!!!!! Ολα τα αλλα, ειναι.... κουβεντα να γινεται.....

 

[lospsi]

Ποιός πιστεύει ότι η ΚΤΜ είναι μιά εταιρία που έχει μόνο το συναίσθημα "σημαία". Εσύ, πέρασε έξω, δεν θα καταλάβεις.

Ποιός πιστεύει τον Πίρερ όταν λέει ότι στόχο έχει να κάνει την ΚΤΜ (και όλο το γκρουπ) τον κορυφαίο κατασκευαστή της Ευρώπης για αρχή. Σαν πωλήσεις το έχει καταφέρει, σαν κέρδη όχι.

Ποιός πιστεύει ότι είναι πιο φτηνό να φτιάχνεις μοντέλα έτσι και γιουβέτσι στην γραμμή παραγωγής, να παραγγέλνεις πολλούς κωδικούς ανταλλακτικών, να εκπαιδεύεις τεχνικούς σε πολλές διαφορετικές κατασκευές;

Ποιός πιστεύει ότι φτιάχνοντας στην ουσία ΕΝΑ μηχανάκι και αλλάζοντας απλά αναρτήσεις "απλό" και R έχεις μέγιστη απόδοση στην γραμμή σου, μέγιστο κέρδος από παραγγελία υλικών, μέγιστη ευελιξία στο πως θα διαμορφώσεις τα "απλά" και R και θα βάλεις περισσότερο κέρδος στην τσέπη; Ποιός δεν έχει ήδη δει να γίνεται αυτό στα μεγάλα, που έρχονται "φουλ έξτρα" και πληρώνεις το κλειδάκι στον αντιπρόσωπο να στο περάσει στα όργανα για να ενεργοποιηθούν τα πέραν της βασικής διαμόρφωσης; Πόσο φτηνό να βγαίνει "νέο μοντέλο" όταν η γραμμή υπάρχει ήδη από δύο χρόνια πίσω και θα συνεχίσει να δουλεύει για τα επόμενα τρία τουλάχιστον ίδια (έτσι βλέπουμε ότι γίνεται με τα μεγάλα);

Δεν απαξιώνει το παραγόμενο προϊόν όταν κάνεις οικονομική την παραγωγή του, αλλά σε ωφελεί πολύ να μικραίνεις το κόστος παραγωγής και να κρατάς ίδια ή μεγαλύτερη τιμή στο προϊόν. Ο Πίρερ τα έχει πει, το ότι το κοινό δεν θέλει να καταλάβει άλλο θέμα.

Νομίζω πως περιγράφεις ένα επιτυχημένο οικονομικά μοντέλο μιας επιχείρησης. Δεκτόν μιας και οι εταιρείες πλεον πρέπει να μεγιστοποιούν τα κέρδη τους αλλά δεν νομίζω να έχει σχέση με το τι εισπράττει ο καταναλωτής. Φυσικά, η νεκροψία θα δείξει, σίγουρα χαζοί δεν είναι στην ΚΤΜ, οπότε ίσως υπάρχει κάποια λογική που δεν καταλαβαίνουμε (ή να συντρέχουν παραγωγικές διαδικασίες που δεν γνωρίζουμε, στοκ ανταλλακτικών, κτλ)

 

[πυξιδας990]

Δεν μπορώ να κατανοήσω το τμήμα μάρκετινγκ της ktm
1050 το έκοψε πρώτη παραγωγή 2015
1090 πρώτη παραγωγή 2017
1190 το έκοψε πρώτη παραγωγή 2015(2013)
1290 πρώτη παραγωγή 2017
1290 Τ το έκοψε πρώτη παραγωγή 2017 έως 2018(2015)
790 μάλλον θα το κόψει? πρώτη παραγωγή 2017
890.πρωτη παραγωγή 2020
Τι δεν καταλαβαίνω ?
Το θεωρείτε φυσιολογικό ?

790/890 πανε να γινουν τα 950/990 και εξω πανε πολυ καλα
το μοτερ 890 θα μπει και σε κατι σαν smt,εκτος απο duke

 

[XR Maniac]

Ευκαιρια το 790...λοιπον.
Εκτος και είσαι τακαρισιος και το έχεις τερματίσει.
Στην όψη είναι ολόιδιο, στο μοτερ πολύ κοντά... Ιδίως για νορμάλ οδηγούς, οπότε 790 σε τιμή ξεφτίλα.
Γιατί πρέπει να κοιτάμε το δικό μας κέρδος και όχι των εταιρειων