KTM 890 Adventure R / Rally

[antsoar]

Σας αρεσει...γιατι αν εξαιρεσεις το μουτρο...θυμιζει 990....!!!!!

Ακριβώς αυτό σκέφτηκα Πέτρο

 

[pumba]

Ανακαλυψαν οτι χωρις εξοπλισμο δε πας και πολυ μακρια. Επισης ανακαλυψαν ολοι ολοι θελουν ενα μικρομεσσαιο, αλλα να εχει και ροπη χιλιαριου. Οποτε του εβαλαν τεποζητα απο 990 και ανεβασαν τον κυβισμο στα 990. Κουφαλες αυστριακοι

 

[al800]

 

[Dakkar1983]

Ερωτεύτηκα..

 

[HackmaN]

Πραγματικά απορώ αν οι διαφορά του 890 με το 790 είναι τόσο μεγάλη και ουσιαστική ή απλά τα λένε, προφανώς, για να υποστηρίξουν το νέο μοντέλο.

 

[MadMar]

Πραγματικά απορώ αν οι διαφορά του 890 με το 790 είναι τόσο μεγάλη και ουσιαστική ή απλά τα λένε, προφανώς, για να υποστηρίξουν το νέο μοντέλο.

HackmaN Την ίδια απορία έχω κι εγώ φίλε Νίκο

 

[amyroukai]

Από ότι έχουν πει άλλοι δεν είναι τόσο μεγάλη, όχι. Η αναμενόμενη παραπάνω δύναμη που κάνει την οδήγηση του 890 να γίνεται με λιγότερο γκάζι.

 

[pumba]

Πηρε λιγο σε ροπη (αναλογα με τα κυβικα του), πηρε και λιγο σε βαρος, εφτασε τα επιπεδα των παλιοτερων μοτο. Δεν εχει κανενα ουσιαστικο λογο απο πλευρας επιδοσεων ενας κατοχος 790 να κανει την μεταβαση πλην απο το να εχει το πιο καινουριο/καλυτερο μοντελο. Το ερωτημα ειναι αν καποιος με 790 αξιζει να το κανει τραμπα με το νορντεν.

 

[amyroukai]

Το R μάλλον όχι, υποβάθμιση στις αναρτήσεις

 

[NitroArgi]

Στο βασικό μοντέλο οι επί μέρους αναβαθμίσεις κάνουν συνολικά αισθητή διαφορά στο οδηγικό κομματι. Ποιοτικότερο σε λειτουργία αμορτισέρ, καλύτερα φρένα (ειδικά σε αρχικό δάγκωμα) κτλ
Στο R οι αναρτήσεις είναι ίδιες αλλά ο κινητήρας είναι η ουσιαστικότερη αναβάθμιση. Μεγαλύτερη αδράνεια λόγω του βαρύτερου στροφαλου (συν την επιπλέον ροπή) σημαίνει ότι δουλεύεις στον δρόμο μια ταχύτητα πάνω ενώ στο χώμα το σκαρφάλωμα είναι ακόμα πιο εύκολο γιατί η λειτουργία του κινητήρα είναι πιο γεμάτη. Ενδιαφέρον έχει και το διαφορετικό φρένο του κινητήρα

 

[HackmaN]

Απλά marketing δλδ. Νομίζω ότι η δύναμη του 790 θα ήταν ήδη υπερ-αρκετή για το χώμα. Τώρ για ροπή, ΟΚ, ευπρόσδεκτη, αλλά και πάλι.

 

[al800]

 

[al800]

O μάνιακ της Αυστραλίας από πάνω λέει αυτό που είχε πει και ο Bret Tkacs οτι δηλαδη θελει ρυθμιση η αποσβεση επαναφοράς στο πισω αμορτισερ...οτι επανέρχεται δλδ πολύ γρήγορα και χτυπάει...

 

[clear]

Νομίζω ότι η αύξηση του κυβισμού έγινε μόνο γιαν μπορέσει να περάσει τις προδιαγραφές του euro 5.
Δεν είχε ανάγκη "αναβάθμισης" το 790R. Το μηχανάκι είναι έρωτας...αρκεί να έισαι σίγουρός ότι θα σε πάει μακριά.

 

[HackmaN]

Εγώ είμαι σίγουρος. Αυτό είναι;

 

[STF]

Και το κάνει εντός του έτους 990.... για να προλάβει τις προδιαγραφές euro 6 του 2025...

 

[πυξιδας990]

Εγώ είμαι σίγουρος. Αυτό είναι;

Γιατί να μην είναι...

 

[HackmaN]

Γιατί να μην είναι...

Έχω ακούσει πολλά περίεργα.

 

[πυξιδας990]

Έχω ακούσει πολλά περίεργα.

Για πες..

 

[HackmaN]

Για πες..

Tα γνωστά μωρέ. Σπασμένες πίσω δαγκάνες/βάσεις δαγκάνας, να μην παίρνει μπρος ενώ μιζάρει, να σβήνει η οθόνη χωρίς λόγο και κάτι τέτοια.
Βέβαια αν είχα την ευκαιρία να το αποκτήσω, θα το ρίσκαρα.