Σωστό είναι καυτό, αλλά αν μιλάμε για ηλεκτρονικές αναρτήσεις μιλάμε για αυτά με τους 19ρηδες τροχούς, έχουν θέματα ελαστικών και στην επιλογή των ασφάλτινων; Δεν το γνωρίζω.
KTM1190 Adventure R
- Thread starter tattoopanther
- Ημερομηνία δημιουργίας
Υπήρχε μια διαφήμιση παλιότερα που έλεγε: "καμια φορά καλύτερα να μασάς" χα, χα, χα!
Υπήρχε μια διαφήμιση παλιότερα που έλεγε: "καμια φορά καλύτερα να μασάς" χα, χα, χα!
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
XLGeorge
Μέλος
- Όνομα
- George
- Μοτό
- αργά τζαμπανέζικα
@gsmaniac: To 1090 Adventure (19/17) δεν εχει ηλεκτρονικη αναρτηση πισω αλλα απλη, με ρυθμιση προφορτισης και επαναφορας. Επισης το πηρουνι δεν εχει ρυθμισεις αλλα στο τεστ του Μοτο ο Καραχαλιος ειχε γραψει πολυ καλα λογια για τη συμπεριφορα των αναρτησεων και οτι δεν υπαρχει λογος ρυθμισεων μπροστα. Επισης η σελα του εχει πολυ λογικο υψος στα 85εκ.
@ΚΤΜάκηδες: ειναι πιθανο να μπαινει το ελατηριο του αμορτισερ του απλου στο 1090R ωστε να χαμηλωσει λιγο πισω? (Μπροστα ριχνει κανεις αντιστοιχα τις τιμονοπλακες).) Παντως το αμορτισερ του R ειναι PDS ενω του απλου οχι, παιζει αυτο καποιο ρολο?
@ΚΤΜάκηδες: ειναι πιθανο να μπαινει το ελατηριο του αμορτισερ του απλου στο 1090R ωστε να χαμηλωσει λιγο πισω? (Μπροστα ριχνει κανεις αντιστοιχα τις τιμονοπλακες).) Παντως το αμορτισερ του R ειναι PDS ενω του απλου οχι, παιζει αυτο καποιο ρολο?
efthymis
Μ.Π.Α.Π.
Δεν ξέρω τι λέτε για σακιρες και κουνήματα, εμένα στα 260 προχτές μου κουνήθηκε λίγο το δεξί φρύδι...
Στο θέμα αναρτήσεων σαφώς το μανουαλ σεττινγκ είναι περισσότερο "δε σπάει δε χαλάει" πλην ομως η ευκολία του να επιλέγεις ρύθμιση από το Τζόιστικ είναι αρκετά εκτιμιτέα, όσο δουλεύει τουλάχιστον.
Φαηναλι, επειδής το χώμα που θα κάνει ένα τέτοιου όγκου μηχανάκι δεν είναι αντίστοιχο ενος Καθαρού εντουρο και τα περισσότερα χλμ για τους περισσότερους είναι άσφαρτος, θεωρώ πως θα έχει περισσότερα πλεονεκτήματα με 19αρη μπροστά σε βάθος χρόνου.
Στο θέμα αναρτήσεων σαφώς το μανουαλ σεττινγκ είναι περισσότερο "δε σπάει δε χαλάει" πλην ομως η ευκολία του να επιλέγεις ρύθμιση από το Τζόιστικ είναι αρκετά εκτιμιτέα, όσο δουλεύει τουλάχιστον.
Φαηναλι, επειδής το χώμα που θα κάνει ένα τέτοιου όγκου μηχανάκι δεν είναι αντίστοιχο ενος Καθαρού εντουρο και τα περισσότερα χλμ για τους περισσότερους είναι άσφαρτος, θεωρώ πως θα έχει περισσότερα πλεονεκτήματα με 19αρη μπροστά σε βάθος χρόνου.
kostasdirt
Μέλος
- Όνομα
- Κώστας
- Μοτό
- KTM Adventure 1290R
Εγώ έχω 1290R με τριβάλιτσο δικάβολο εως 220 που το δοκίμασα κανένα κούνημα, μονός εως 240 πάλι τίποτα βέβαια η γεωμετρία είναι γρήγορη και δε νιώθεις την σταθερότητα που έχουν άλλα χαμηλα τούρινγκ η street μηχανάκια...λογικό.
Φίλος είχε 1190R 2016 όταν πέρναγε τα 200 μου έλεγε πως κουνάει επικινδυνα! Αλλαξε τα λάστιχα με pirelli traill II και το μηχανάκι έγινε βράχος!
Επίσης έγιναν κάποιες δοκιμές σε 1290S ο ιδιοκτήτης έλεγε πως κουνάει μετά τα 200-220 οδηγήθηκε από άλλον αρχικά με την ζελατίνα κάτω κανένα κούνημα όταν ανέβασαν την ζελατίνα στην ψηλότερη θέση μετά τα 210 περίπου ξεκίναγε ένα κουνημα δεξιά αριστερά, για το τελευταίο που έγραψα είδα και το σχετικό βίντεο που υπήρχε και φαίνεται καθαρά...
Φίλος είχε 1190R 2016 όταν πέρναγε τα 200 μου έλεγε πως κουνάει επικινδυνα! Αλλαξε τα λάστιχα με pirelli traill II και το μηχανάκι έγινε βράχος!
Επίσης έγιναν κάποιες δοκιμές σε 1290S ο ιδιοκτήτης έλεγε πως κουνάει μετά τα 200-220 οδηγήθηκε από άλλον αρχικά με την ζελατίνα κάτω κανένα κούνημα όταν ανέβασαν την ζελατίνα στην ψηλότερη θέση μετά τα 210 περίπου ξεκίναγε ένα κουνημα δεξιά αριστερά, για το τελευταίο που έγραψα είδα και το σχετικό βίντεο που υπήρχε και φαίνεται καθαρά...
Το θεμα των ελαστικων το εγραψα παραπανω σχετικα με τα αζύγιστα (ελατωματικα) ΤΚC 70 , καθως και την σωστη ακτινολογηση τροχων.
Αυτα τα εχω κανει.
Απο την ζελατινα δεν εχω θεμα, εχω βρει την θεση.
Επισεις, δικαβαλο δεν υπαρχει θεμα.
Πιστευω πως θα φτιαξει οταν , βαλω σωστα ελατηρια με σωστο sag και σωστο revalving, κατι που εχω στο προγραμμα.
Θα καταληξω με φουλ ρυμθιζομενη αναρτηση πισω και manual μπροστινο , καταργοντας ετσι την ηλεκτρονικη.
@efthymis : και εμενα κανενα φρυδι δεν κουνιοταν αλλα υστερα απο 20,000 και 4 - 5 ζευγαρια λαστιχα ξεκινησε.
Κατα τα αλλα συμφωνω με τον efhtymis , θα προτεινα στον KTManiaccautious να κοιταξει προς 1290 super adve για την ευκολια του δικαβαλου και τα 30λτ τεποζιτο.
Αυτα τα εχω κανει.
Απο την ζελατινα δεν εχω θεμα, εχω βρει την θεση.
Επισεις, δικαβαλο δεν υπαρχει θεμα.
Πιστευω πως θα φτιαξει οταν , βαλω σωστα ελατηρια με σωστο sag και σωστο revalving, κατι που εχω στο προγραμμα.
Θα καταληξω με φουλ ρυμθιζομενη αναρτηση πισω και manual μπροστινο , καταργοντας ετσι την ηλεκτρονικη.
@efthymis : και εμενα κανενα φρυδι δεν κουνιοταν αλλα υστερα απο 20,000 και 4 - 5 ζευγαρια λαστιχα ξεκινησε.
Κατα τα αλλα συμφωνω με τον efhtymis , θα προτεινα στον KTManiac
cautious να κοιταξει προς 1290 super adve για την ευκολια του δικαβαλου και τα 30λτ τεποζιτο.
kostasdirt
Μέλος
- Όνομα
- Κώστας
- Μοτό
- KTM Adventure 1290R
Τα πλεονεκτήματα του PDS θα φανούν σε πολύ άγριο χώμα με drops κτλ. Επομένως στους περισσότερους δε θα φανούν, το ΜΟΤΟ χαρακτηριστικά γράφει πως το 1190R τους άρεσε περισσότερο απο το 1090R επειδή έχει πιο μαλακά ελατήρια και δεν είναι απόλυτο οπως το 1090R το οποίο είναι ίσως καλυτερο για τον Chris Birch αλλά όχι για εμάς...Εν κατακλείδι θεωρούν πως το 1190R είχε καλύτερες αναρτήσεις.
To pds δεν το εχουν και πολύ σε εκτίμηση οι εντουραδες, περιμένουν πως και πως την κτμ να κανει την αλλαγή σε μοχλικό λογω αποτομων αντιδρασεων σε οριακες συνθήκες, αναφέρομαι σε μικρά exc.
Για μεγαλες on off δεν γνωρίζω, αλλα πιστευω κιεκει το ίδιο θα ισχύει.
Απο προσωπική εμπειρία με τα αγωνιαρικα προτιμώ σαφέστατα το μοχλικό.
Για μεγαλες on off δεν γνωρίζω, αλλα πιστευω κιεκει το ίδιο θα ισχύει.
Απο προσωπική εμπειρία με τα αγωνιαρικα προτιμώ σαφέστατα το μοχλικό.
kostas_366
Μέλος
- Όνομα
- Κωνσταντίνος
- Μοτό
- Πόρκα κρίση :)
Ζητώ, να μου χαρίσουν 1190 ή 1290 (απλά παρακαλώ) για να δω αν τρέμουν άνω των 200σίων κλμ ανά ώρα.
εγω βολευομαι και με ενα μπροστινο : https://ktmtwins.com/products/ohlins-ktm-ttx-48mm-works-fork-cartridge-kit
ή και με : https://www.powercellperformance.com/shop/ohlins-complete-ktm-1190r-adventure-266mm-suspension/
kostas_366
Μέλος
- Όνομα
- Κωνσταντίνος
- Μοτό
- Πόρκα κρίση :)
Εσύ, ζητάς πολλά... εδώ τι ζήτησα, ένα απλό 1190
spyrakos35
japanese axle power
- Όνομα
- Σπύρος
- Μοτό
- fjr 1300
και αν τρέμει?
kostas_366
Μέλος
- Όνομα
- Κωνσταντίνος
- Μοτό
- Πόρκα κρίση :)
Aν τρέμει υπόσχομαι να μην περάσω τα 200κλμ
kostasdirt
Μέλος
- Όνομα
- Κώστας
- Μοτό
- KTM Adventure 1290R
Κάπου έχει γίνει ένα μπέρδεμα με το PDS και το μοχλικό δεν είναι απαραίτητο ότι κάποιο αμορτισέρ με PDS δεν έχει μοχλικό πχ. το 1190 δεν έχει μοχλικό αλλά δεν είναι PDS.
Στην ουσία το PDS (Progressive Damping System) είναι η τεχνολογία διπλού εμβόλου που έχει η ανάρτηση, το δευτερο εμβολο λειτουργεί στη πλήρη συμπίεση.
Στα mx το μοχλικό κυριαρχεί είναι πιο προεδευτικό στα εντούρο το pds έχει και τα καλά του, πχ. απλούστερη συντήρηση και καλύτερο ground clearance, +ότι τα τελευταίας γενιάς PDS λειτουργούν πάρα πολύ καλά στα EXC μοντέλα.
Τελευταία επεξεργασία:
Για τα pds και μοχλικό συμφωνώ γι'αυτό έγραψα συγκεκριμένα για exc στα οποια το pds ειναι παντρεμένο με την απευθείας εδραση στο ψαλίδι.
Συμφωνώ και για την ευκολία στην συντηρηση και ότι το βγάζεις σε 5 λεπτά και το σημαντικότερο οτι δεν χτυπας το μοχλικό στα βράχια κορμούς κλπ.
Για την λειτουργία των εργοστασιακών επίτρεψέ μου να διαφωνήσω (καμμένος), τα factory(trax wp) ναι, αλλά εχουν μια περιουσία.
Απο τα γραφόμενά σας βλέπω ότι και στο 1190 το μπροστινό είναι αρκετά μαλακό όπως και στο 1050 (που δεν εχει καμία ρύθμιση) στο άμεσο μέλλον σκέφτομαι να βάλω ohlins ελατήρια που ειναι λίγο πιο σκληρά,ενα νούμερο μεγαλύτερο ιξωδες λαδιού και ταπες στα καλάμια με προφορτηση ελατηριου απο τα exc 43mm, πιστευω οτι μπαίνουν.
Συμφωνώ και για την ευκολία στην συντηρηση και ότι το βγάζεις σε 5 λεπτά και το σημαντικότερο οτι δεν χτυπας το μοχλικό στα βράχια κορμούς κλπ.
Για την λειτουργία των εργοστασιακών επίτρεψέ μου να διαφωνήσω (καμμένος), τα factory(trax wp) ναι, αλλά εχουν μια περιουσία.
Απο τα γραφόμενά σας βλέπω ότι και στο 1190 το μπροστινό είναι αρκετά μαλακό όπως και στο 1050 (που δεν εχει καμία ρύθμιση) στο άμεσο μέλλον σκέφτομαι να βάλω ohlins ελατήρια που ειναι λίγο πιο σκληρά,ενα νούμερο μεγαλύτερο ιξωδες λαδιού και ταπες στα καλάμια με προφορτηση ελατηριου απο τα exc 43mm, πιστευω οτι μπαίνουν.
Τελευταία επεξεργασία:
achalatsis
Συντρίμ team
Ενημέρωσε μας! Έχεις συγκρίνει κωδικούς κλπ;
Δεν εχω συγκρίνει κωδικούς, αυτο που ξερω είναι οτι ολα τα exc 2000 -2003 φορουσαν το 4357 mxma, το ιδιο φοράνε και σήμερα πολλά ktm freeride, sx85, rc200 με διαφορετικές διαδρομές αλλα αυτο δεν παιζει κανενα ρόλο στην τάπα. Αν θυμαμαι καλά τις ταπες με ρυθμιση προφορτισης τις εδινε έξτρα η κτμ και ειχε και ροδέλες τεφλον σε διάφορα παχη για επιπλεον προφορτηση. Αυριο θα μάθω εκτων έσω........