"Τι θες μαΡη αδεΡφή πΧιά;" του φώναξε "μη σου..." ,κι έβγαλε λίγο γόνατο...κ τΛόμαξε...κι έπεσε το καΚόμοιΛο το μιΚιό.
Ξέχασες να αναφέρεις ότι στον αγώνα που έκρινε τελικά το πρωτάθλημα, στον οποίο ο Rossi ξεκίνησε τελευταίος (ας πούμε δικαίως, αν και σαφώς ήταν σκοπιμότητα Marquez), ο ΜΜ έκανε πλάτες στον πρώτο Lorenzo, κρατώντας σταθερά πιο αργό γυρολόγιο όταν έπρεπε, αλλά ταυτόχρονα χωρίς να αφήνει τον Pedrosa να περάσει, όταν έκανε απόπειρες. Αν τα 2 Honda τερμάτιζαν πρώτα, όπως θα γινόταν βάσει δυναμικότητας/γυρολογίων, ο Rossi έπαιρνε πρωτάθλημα. Ακόμα και η τελευταία θέση εκκίνησης δεν ήταν αρκετή για να στερήσει το πρωτάθλημα στον παππού GOAT, έπρεπε να βάλει το χέρι της η ισπανική παράγκα στους μισούς αγώνες του πρωταθλήματος.
Έχεις λινκ από αυτό; Κάτι πήρε το αυτί μου ότι το είπε ο γνωστός γκουρού της μοτοσικλέτας, αλλά δεν το βρίσκω κάπου και είμαι περίεργος να δω τι ακριβώς εννοούσε, γιατί ο Lorenzo γυρνούσε 1.40 χαμηλό σε ΚΑΘΕ γύρο.Βασει απόκλισης στο γυρολόγιο των 3 πρώτων χθες, ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ* (όχι ο πιο γρήγορος, αλλά ο καλύτερος) ήταν ο γέρο-Ροσι!!!!
Δείτε το φύλλο ανάλυσης αγώνα στο motogp.com , δείτε το γυρολόγιο ενός εκάστου και μετά διαφωνείστε! Αν μπορείτε
*Καλύτερος είναι ο πλέον σταθερός σε γυρολόγιο! Αυτός που συνεχώς παίρνει το 100% από το μηχανάκι του!!! Τρανή απόδειξη ότι χθες, το Γιαμάπα ΔΕΝ πήγαινε άλλο! Ούτε ένα δέκατο καλύτερα, από οποιονδήποτε!!!!
Κι αυτό βέβαια το ξέρουν στη Γιαμάπα, ότι ο καλύτερός τους είναι ο Ρόσι! (κι άλλοι το βλέπουν και το ξέρουν, όλα τα box έτσι δουλεύουν, με χρόνους, γυρολόγια και συγκρίσεις. Όχι με τη "διαίσθηση" και το "τι " βλέπουν...., αλά καφενείο
Αρχιζεις και μου θυμιζεις ελληνικο ποδοσφαιροΤα χουμε χιλιοειπει αυτα.
Πλεον τα παραδεχονται κι αλλοι, που τοτε εσκιζαν τα ρουχα τους εναντιον του Ροσι. Για παραδειγμα ο "πολυς" ΔΠ.
Σε προσφατο αρθρο του αναφερεται στην Ισπανικη παραγκα, αλλα και με καθε ευκαιρια κανει αναφορες στο 2015 και στη συνεργασια 93 και 99...., "για τη σημαια".
Με την ευκαιρια της μετεγγραφης 99 στη Χοντα μαλιστα, ολοι σχεδον εγραψαν οτι οι 2 τους δεν ειναι πρωτη φορα που θα συνεργαστουν, αν και 1η φορα ομοσταυλοι.
Το υπονοουμενο ειναι σαφες και αναφερεται διεθνως.
Γι αυτο και γω λογιζω επισημα (στο δικο μου δημοσιο λογο) το 2015 πρωταθλητη το Ροσι. Που ψαχνει πλεον το 11ο
Καλησπέρα σε όλους ... επανέρχομαι για λίγο στα χθεσινά για να πω κάτι ποιο ξεκάθαρα που το έχω ήδη ξανά πει παλαιότερα.
εδώ απλά έχουν κάνει λάθος στην χάραξη της πίσταςΥπάρχει, αλλα εχει πλάκα!!
Δημήτρη μου, εγώ;;;; moi??? που λένε και οι Γάλλοι;;;
Δημήτρη μου, εγώ;;;; moi??? που λένε και οι Γάλλοι;;;
Ο Δ.Π δες τι έγραψε:
....."Η ("επιχειρηματική") διαφορά της Formula 1 απο το MotoGP, είναι ότι οι ιδιοκτήτες της και managers της (για πολλά χρόνια ο Eccleston και τωρα οι Αμερικανοί) δεν επέτρεψαν σε καμμία χώρα να "οικειοποιηθεί" τον θεσμό, στον βαθμό που η σκληρή Ισπανία το κάνει τα τελευταία χρόνια (μάλλον χωρίς επιστροφή). "Σκληρή" όσον αφορά τον τρόπο που βλέπει τα Σπορ, και μια σύντομη ματιά στις πρακτικές του Ισπανικού ποδοσφαίρου και μπάσκετ το αποδεικνύει: Θέλουν να είναι κορυφάιοι παντού, με καθε τρόπο, χωρίς προσχήματα. Αυτή η νοοτροπία, ενώ ενδυναμώνει την αθλητική παρουσία της χώρας σε όλα τα επίπεδα, είναι και εγγενώς "αντι-αθλητική" (anti-sportive), ακριβώς λόγω της εφαρμογής και της πολιτικής του μονοπωλίου, που για να πετύχει πρέπει να ισοπεδώσει, να περιορίσει και να εξαφανίσει τον ανταγωνισμό.
Έχουμε λοιπόν τους Ισπανούς οργανωτές και "ιδιοκτήτες" των δικαιωμάτων του MotoGP, με Ισπανό (φυσικά) CEO. Έχουμε την εμπλοκή μεγάλων Ισπανικών εταιρειών σε όλες τις εργοστασιακές ομάδες, είτε μέσω απ' ευθείας χορηγιών είτε με τους αναβάτες τους. Έχουμε ΤΕΣΣΕΡΙΣ αγώνες του ημερολογίου να τελούνται σε Ισπανικό έδαφος, την Χερέθ, την Βαρκελώνη (Μοντμελό), την Αραγκον και την Βαλένθια. Έχουμε Ισπανούς αναβάτες σε ΟΛΕΣ τις εργοστασιακές ομάδες του MotoGP, δηλαδη Λορένθο στην Ducati, Βινιάλες στην Yamaha, Ρινς στην Suzuki, Πωλ Εσπαργκαρό στην ΚΤΜ, Α. Εσπαργκαρό στην Αprilia, Μαρκέθ και Πεντρόθα στην Honda. Έχουμε την Repsol στην Honda, την Movistar στην Yamaha, την Ecstar στην Suzuki αλλα και την Avintia στην (δορυφορική) Ducati. Εχουμε Ισπανούς αναβάτες και σε δορυφορικές ομάδες (Ραμπάτ, Μπαουτίστα), που ανεβάζουν τον αριθμό των Ισπανών οδηγών του MotoGP σε 9 (στους 24), δηλαδή ποσοστό σχεδόν 40%, που τείνει αυξανόμενο καθώς οι μελλοντικοί αναβάτες του MotoGP που θα προωθούνται απο την Moto3 και την Moto2 θα είναι κυρίως Ιβήρες (μετά τον Μιρ ακολουθεί ο Αλεξ Μαρκέθ, ενώ και ο Ολιβέϊρα που θα πάει του χρόνου στην Tech3- KTM είναι Πορτογάλος).
Το 25% των αγώνων του MotoGP γίνεται σε Ισπανικές πίστες, το 40% των αναβατών είναι Ισπανοί, το 75% των μεγάλων χορηγών είναι Ισπανικές εταιρείες, η ιδιοκτησία και η διοίκηση του MotoGP είναι 100% Ισπανική, το "πρόβλημα" ήδη έχει γεννηθεί και μεγαλώνει χωρίς κανείς να κάνει κάτι για να το ελέγξει ή να το περιορίσει.".....
από εδώ:https://motosport.com.gr/motosport/index.php/el/nea/item/1131-motogp-pagkosmio-protathlima-ispanias
Δε στέκομαι τόσο στην άποψή του (συχνά διαφωνώ 100% μαζί του) αλλά δες τα στοιχεία
Πιο εγωιστή σου έχω βρει, σύμφωνα με τις δικές του πάντα δηλώσεις:
....."Μετά τον τερματισμό, ο εξαιρετικός σαν αναβάτης Λορένθο, θυμήθηκε τον παλιό του εαυτό: Αρχισε να κάνει βόλτες και να δίνει σάλτους με το σφυρί στο χέρι (με το οποίο υποτίθεται ότι εξουδετερώνει τους αντιπαλους του), αλλά εντύπωση έκαναν οι (θετικότατες) δηλώσεις του για τον Ρόσσι και τον Μαρκέθ, που τους "χρησιμοποίησε" για να μπορεσει να πεί όσα ήθελε για τον εαυτό του, αλλά στον πληθυντικό! Είπε λοιπον διαφορες μεγαλοστομίες (μπορείτε να τις διαβάσετε λεπτομερώς στον ξένο Τύπο) όπως ότι "είμαστε τρείς μεγάλοι -"great"- αναβάτες", "ανήκουμε στους μεγαλύτερους οδηγούς της Ιστορίας", και ότι "γράφουμε Ιστορία με τις νίκες και τους τίτλους μας", πράγματα που ΠΟΤΕ δεν έχει διανοηθεί να εκστομίσει ο Ρόσσι, ούτε φυσικά και ο Μαρκέθ. Αλλο το να μιλάς (και να εκθειάζεις) τον συναθλητή σου, και άλλο το να βάζεις και τον εαυτό σου μέσα, όσο καλός κι αν είσαι (για σένα, πάντα αφήνεις τους αλλους να μιλήσουν). Κανείς πραγματικά Μεγάλος δεν το κάνει αυτό, και το "Μεγάλος" δεν εξαρτάται αποκλειστικά απο τις νίκες σου. Καμμία αντίρρηση για την αξία του Λορένθο (κατανοητός και ο ενθουσιασμός του λόγω εντοπιότητας), και όλοι εύχονταν να μπορέσει "να πάει" το Ducati για να ανέβει ο συναγωνισμός, αλλά φαίνεται ότι το "Lorenzo is back" αφορά και άλλα πράγματα εκτός απο τις αγωνιστικές του επιδόσεις, οπότε καλύτερα να τον βλέπουμε και να τον θαυμάζουμε στην πίστα παρά να τον ακούμε να μιλάει (και να διαβάζουμε τις δηλώσεις του). Πάντως, έκανε άνοιγμα φιλίας προς τον Ρόσσι (και τους οπαδούς του) λέγοντας ότι "με αυτή την Ducati, θα μπορούσε να είχε κερδίσει αγώνα ο Ρόσσι", εννοώντας ότι τότε είχε πρόβλημα μοτοσυκλέτας. (Ο Ρόσσι ήταν και πάλι ιδιαίτερα φιλικός στο βάθρο, αλλά επιφυλακτικός στις δηλώσεις του σχετικά με αυτή την "επίθεση φιλίας" του Ισπανού, τον οποίο άλλωστε γνωρίζει ΠΟΛΥ καλά!)."
Και πάλι από Δ.Π από εδώ: https://motosport.com.gr/motosport/index.php/el/nea/item/1133-motogp-catalunya-vathro-20-titlon
Θα σου βρω και στοιχεία με φώτο κλπ για το πιο κωλοπ..... που λες, αν και τα έχουμε πει και με μπυρόνια. Μάλλον δε συμφωνείς μαζί μου, ΟΚ. δεκτό. Αλλά με το από πάνω, μπορείς να διαφωνείς ακόμα;;;
να αφαιρέσεις 4-5;;;Εντάξει, κι εγώ γουστάρω Rossi, αλλά ναι, αν αφαιρέσουμε τους χειρότερους γύρους του, τότε μένουν μόνο οι γρήγοροι. Εξαιρετικό συμπέρασμα.
Αν αφαιρέσουμε τον πρώτο γύρο και τους τελευταίους 4-5, που είναι το λογικό, αφού τότε επιβραδύνουν, αν δεν υπάρχει πίεση, όπως φαίνεται ξεκάθαρα και στα γυρολόγια, έχουμε τα εξής:
Lorenzo, γρηγορότερο γύρο στο 1'40.021 (9ος) και αργότερο στο 1'40.502.
MM, γρηγορότερο γύρο στο 1'40.029 (8ος) και αργότερο στο 1'40.602.
Rossi, γρηγορότερο γύρο στο 1'40.371 (13ος) και αργότερο στο 1'41.029. ΑΝΤΕ στο 1'40.871, αν υποθέσουμε ότι δε λαμβάνουμε υπόψη τον 9ο γύρο (που έπεσε ο Ντόβι μπροστά του, όπως λες).
Από τα παραπάνω, εκτός του ότι είναι ξεκάθαρο ότι ο Rossi είναι πιο αργός από τους τρεις, γύρω στα 3/10 του δευτερολέπτου, δεν είναι ΟΥΤΕ ο "καλύτερος", αφού η διαφορά JL μεταξύ γρηγορότερου και αργότερου γύρου είναι μόλις στο 0.481. Επίσης ξεκάθαρο είναι από τα γυρολόγια ότι ο Rossi ελάττωσε ελάχιστα στους τελευταίους γύρους, ο JL λίγο περισσότερο και ο ΜΜ ακόμα περισσότερο (και ακριβώς σε αυτούς τους γύρους στηρίζεται, λανθασμένα φυσικά, η θεωρία του "καλύτερου"). Αυτό σημαίνει ότι ήταν "χειρότεροι" ή ότι απλά δεν υπήρχε λόγος να συνεχίσουν να γυρίζουν γρήγορα;
Ξέρω ότι αυτό το διάβασες από τον γνωστό πανεπιστήμονα των τζιπί και δεν είναι δική σου ιδέα, το διάβασα κι εγώ το άρθρο πριν λίγες ώρες (το ζήτησα και μου το έδωσαν) και, σόρι, από τα 10 πράγματα που γράφει, τα 9 είναι απίστευτες, πολύ ευγενικά, πίπες.
τα σκετσάκια δείχνουν εγωισμό, περισσότερο από τις δηλώσεις;;;;
Αν έχω και προειδοποίηση, ψένουμε και καμιά μπριζόλα
*οι μπύρες είναι πάντα έτοιμες και τα ποτήρια παγωμένα
