OK, τα ρίσκα (πιτς) πλερώνονται...Να το ψάξεις
/// Β
ΥΓ πάλι καλά που δεν νίκησε ο μακαρονάς...
MotoGP 2024
- Thread starter HAWK_46
- Ημερομηνία δημιουργίας
/// Β
ΥΓ πάλι καλά που δεν νίκησε ο μακαρονάς...
jon t
Μέλος
- Όνομα
- ΓΙΑΝΝΗΣ
- Μοτό
- Honda CRF1100L
Την στιγμή που ο Martin πείρε την απόφαση να αλλάξει με την βρόχινη μοτοσυκλέτα, φαινόταν ψιλοσωστό.
Η πρόγνωση για βροχή έδειχνε αυξημένη πιθανότητα καθώς θα περνούσε η ώρα, τουλάχιστον στο BBC weather που χάζεψα εγώ.
Επίσης έτσι θα απεύφεγε τυχόν καραμπόλες που μπορεί να τύχαιναν στις πρώτες ψιχάλες που ίσως τον έριχναν.
Τελικά το ρίσκο του του στοίχησε...
Η πρόγνωση για βροχή έδειχνε αυξημένη πιθανότητα καθώς θα περνούσε η ώρα, τουλάχιστον στο BBC weather που χάζεψα εγώ.
Επίσης έτσι θα απεύφεγε τυχόν καραμπόλες που μπορεί να τύχαιναν στις πρώτες ψιχάλες που ίσως τον έριχναν.
Τελικά το ρίσκο του του στοίχησε...
KTiNoS
Μέλος
- Όνομα
- Athanassiou Nikos
- Μοτό
- XT 600 sm TDM 900
Πάνω στο βάθρο προχτές όταν οι κάφροι σφύριζαν τον Μάρκεζ ο Μπανάνας με τα δάχτυλο έδειξε ΟΧΙ!
Προς γνώση και συμμόρφωση όλων
Προς γνώση και συμμόρφωση όλων
labros
Μέλος
Νίκο εσύ τους ξέρεις καλά, αλλά νομίζω ότι του χρεώνουν το 10ο του Ρόσσι.
KTiNoS
Μέλος
- Όνομα
- Athanassiou Nikos
- Μοτό
- XT 600 sm TDM 900
Marini L Μετά τα τεστ είπε ότι το νέο αεροδυναμικό πακέτο μπορεί να κάνει ουσιαστική διάφορο στον αγώνα και ότι ελπίζει στο Μιζάνο να έχουν όλοι οι πιλότοι από ένα.
Σε σχέση με το Μπετζέκι είπε, χάνουν στο φρενάρισμα γιατί εμείς πρέπει να φρενάρουμε πολύ δυνατά στο 1ο κομμάτι ενώ αυτοί μπορούν να φρενάρουν πιο γλυκά αρχίζοντας από όταν είναι ακόμα πλαγιασμένοι Αυτό οφείλεται στο καλλίτερο πίσω φρένο τους Μετά όταν ακουμπάνε το γκάζι η μηχανή γυρνάει πολύ καλλίτερα και φυσικά στην έξοδο βάζουν πιο πολλά άλογα από μας κάτω
Σε σχέση με το Μπετζέκι είπε, χάνουν στο φρενάρισμα γιατί εμείς πρέπει να φρενάρουμε πολύ δυνατά στο 1ο κομμάτι ενώ αυτοί μπορούν να φρενάρουν πιο γλυκά αρχίζοντας από όταν είναι ακόμα πλαγιασμένοι Αυτό οφείλεται στο καλλίτερο πίσω φρένο τους Μετά όταν ακουμπάνε το γκάζι η μηχανή γυρνάει πολύ καλλίτερα και φυσικά στην έξοδο βάζουν πιο πολλά άλογα από μας κάτω
πυξιδας990
Μέλος
Κοινώς καβαλάω ματρακα,δεν φρενάρει,δεν επιταχύνει,δεν πάει..Marini L Μετά τα τεστ είπε ότι το νέο αεροδυναμικό πακέτο μπορεί να κάνει ουσιαστική διάφορο στον αγώνα και ότι ελπίζει στο Μιζάνο να έχουν όλοι οι πιλότοι από ένα.
Σε σχέση με το Μπετζέκι είπε, χάνουν στο φρενάρισμα γιατί εμείς πρέπει να φρενάρουμε πολύ δυνατά στο 1ο κομμάτι ενώ αυτοί μπορούν να φρενάρουν πιο γλυκά αρχίζοντας από όταν είναι ακόμα πλαγιασμένοι Αυτό οφείλεται στο καλλίτερο πίσω φρένο τους Μετά όταν ακουμπάνε το γκάζι η μηχανή γυρνάει πολύ καλλίτερα και φυσικά στην έξοδο βάζουν πιο πολλά άλογα από μας κάτω
KTiNoS
Μέλος
- Όνομα
- Athanassiou Nikos
- Μοτό
- XT 600 sm TDM 900
«Ήταν απίστευτη συγκίνηση να βλέπω τον Marc να ανεβαίνει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στο Misano φορώντας μια φόρμα σαν αυτή που φορούσε ο σύζυγος μου στους μεγάλους θριάμβους της δεκαετίας του '80. Ήταν ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα. Του άξιζε αυτή η ικανοποίηση για όλα όσα έκανε και έδωσε στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Οι αποδοκιμασίες εναντίον του Marquez από ορισμένους οπαδούς κατά τη διάρκεια της εξέδρας δεν μου πήγαν καλά. Ήταν μια χειρονομία που πλήγωσε και εμάς, καθώς είμαστε ομάδα από την Emilia-Romagna. Έχουμε περάσει πολλά με τους θανάτους των Κάτο, Σικ και Φάουστο και δεν αξίζουμε αυτές τις αποδοκιμασίες». (Nadia Padovani - πηγή Passione Motogp Forever)
KTiNoS
Μέλος
- Όνομα
- Athanassiou Nikos
- Μοτό
- XT 600 sm TDM 900
H συνέντευξη του Ρόσσι που παίζει στο τύπο αυτή τη στιγμή με τίτλο ο Ρόσσι ξαναμιλάει για τον Μάρκεζ είναι 2 ώρες σε 2 επεισόδια του yοutube. Η αναφορά στον Μάρκεζ είναι άντε 10 λεπτά.
Ουσιαστικά είναι μια ανασκόπηση όλης της καριέρας του και φυσικά αυτός που την πήρε δεν έχει τέτοιο τίτλο.
Οι πσαράδες των λάικ όμως αυτοί που παρακινούν τους άλλους σε γηπεδικές συμπεριφορές έχουν άλλη γνώμη.
Τα ίδια έχουν κάνει και με το Στόνερ πολλές φορές στο παρελθών
Όπως και αν χει στη συνέντευξη αυτή ο τρόπος που μιλάει ο Ρόσσι για τους άλλους έχει αλλάξει.
Η αναφορά στους Στόνερ και Λορέντζο γίνεται με μεγάλο σεβασμό.
Φαίνεται πως ο Φουροσάβα ήταν ο μάγος της εποχής εκείνης.
Η ηγεμονική συμπεριφορά της χόντα που αδιαφορούσε για τους πάντες δεν λείπει
Τεράστια η εντύπωση που έκανε η αναφορά στη σουζούκα 8 ώρες αγώνας 2 πιλότοι (σήμερα 3) και ο τρόπος που αναφέρθηκε στους Γιαπωνέζους (και στους πιλότους )
Έδωσε σχεδόν μεγαλύτερη αξία από παγκόσμιο
Αν θέλετε να μάθετε τι πραγματικά ΛΈΝΕ οι άνθρωποι αυτοί πρέπει ν ακούτε τις συνεντεύξεις μόνοι σας.
Ουσιαστικά είναι μια ανασκόπηση όλης της καριέρας του και φυσικά αυτός που την πήρε δεν έχει τέτοιο τίτλο.
Οι πσαράδες των λάικ όμως αυτοί που παρακινούν τους άλλους σε γηπεδικές συμπεριφορές έχουν άλλη γνώμη.
Τα ίδια έχουν κάνει και με το Στόνερ πολλές φορές στο παρελθών
Όπως και αν χει στη συνέντευξη αυτή ο τρόπος που μιλάει ο Ρόσσι για τους άλλους έχει αλλάξει.
Η αναφορά στους Στόνερ και Λορέντζο γίνεται με μεγάλο σεβασμό.
Φαίνεται πως ο Φουροσάβα ήταν ο μάγος της εποχής εκείνης.
Η ηγεμονική συμπεριφορά της χόντα που αδιαφορούσε για τους πάντες δεν λείπει
Τεράστια η εντύπωση που έκανε η αναφορά στη σουζούκα 8 ώρες αγώνας 2 πιλότοι (σήμερα 3) και ο τρόπος που αναφέρθηκε στους Γιαπωνέζους (και στους πιλότους )
Έδωσε σχεδόν μεγαλύτερη αξία από παγκόσμιο
Αν θέλετε να μάθετε τι πραγματικά ΛΈΝΕ οι άνθρωποι αυτοί πρέπει ν ακούτε τις συνεντεύξεις μόνοι σας.
Χρήστος
Μέλος
- Όνομα
- Χρήστος
- Μοτό
- Aprilia Tuono factory - sym vf185
Έχεις κάποιο λινκ για τη συνέντευξη??
KTiNoS
Μέλος
- Όνομα
- Athanassiou Nikos
- Μοτό
- XT 600 sm TDM 900
Σ αυτή τη σελίδα είναι και τα 2
KTiNoS
Μέλος
- Όνομα
- Athanassiou Nikos
- Μοτό
- XT 600 sm TDM 900
Δημοσιογράφων παπαρολογία μέρος δεύτερο.
Πάνω από ένα χρόνο πριν είχα γράψει εδώ μέσα ότι η Ρεπσόλ θα φύγει από τα gp όπως έφυγαν όλοι οι βενζινάδες. (Petronas Agip κλπ) Αυτό συμβαίνει λόγω της πράσινης πολιτικής που ακολουθεί η ΕΕ (και μερικοί ακόμα) τα τελευταία χρόνια. Οι εταιρείες αυτές λοιπόν επαναπροσδιορίζουν τη στάση τους στην αγωρά και μέχρι να ξεκαθαρίσει το τοπίο δεν κουνιέται φύλλο.
Ο λόγος που η Ρεπσόλ(α) έφυγε τελευταία είναι τα τεράστια και μακροχρόνια συμβόλαια με τα οποία είχαν δέσει το ΜΜ93 και όχι η αποχώρηση του ή η αγωνιστική απόδοση της χόντα.
Η τελευταία εταιρεία βενζίνης που έχει μείνει είναι η Σελ αλλά με πολύ μικρή παρουσία και κάτι μου λέει ότι ούτε αυτή θα κάτσει για πολύ ακόμα.
Πάνω από ένα χρόνο πριν είχα γράψει εδώ μέσα ότι η Ρεπσόλ θα φύγει από τα gp όπως έφυγαν όλοι οι βενζινάδες. (Petronas Agip κλπ) Αυτό συμβαίνει λόγω της πράσινης πολιτικής που ακολουθεί η ΕΕ (και μερικοί ακόμα) τα τελευταία χρόνια. Οι εταιρείες αυτές λοιπόν επαναπροσδιορίζουν τη στάση τους στην αγωρά και μέχρι να ξεκαθαρίσει το τοπίο δεν κουνιέται φύλλο.
Ο λόγος που η Ρεπσόλ(α) έφυγε τελευταία είναι τα τεράστια και μακροχρόνια συμβόλαια με τα οποία είχαν δέσει το ΜΜ93 και όχι η αποχώρηση του ή η αγωνιστική απόδοση της χόντα.
Η τελευταία εταιρεία βενζίνης που έχει μείνει είναι η Σελ αλλά με πολύ μικρή παρουσία και κάτι μου λέει ότι ούτε αυτή θα κάτσει για πολύ ακόμα.
Έκλεισε απ ότι φαίνεται το GRID του 2025 και για μένα έχει πολύ ενδιαφέρον όπως και προσδοκία να δούμε εκπλήξεις και όχι απλά την επικράτηση της εργοστασιακής DUCATI.
www.2wo.gr
Για μένα οι οδηγοί με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον τί θα γίνει είναι αυτοί που έβαλα βελάκι.
Δεν κρύβω πώς θελω να δω την ανατροπή το 2015 και είτε να ξαναβρεί η Yamaha τον δρομο προς την κορυφή με τον Quartararo είτε να χτυπήσει ο Martin με την Aprilia. Αυτή θα είναι και η μεγαλύτερη εκδίκηση για την πολιτική της DUCATI να μην τον κάνει εργοστασιακό ενω το άξιζε.
Τώρα αν κάνει την μεγάλη έκπληξη ο Acosta με την ΚΤΜ κι αυτό θα είναι εκπληκτικό!
MotoGP 2025: «Κλείδωσαν» όλες οι θέσεις του grid
Με αυτές τις αλλαγές, το grid του MotoGP 2025 διαμορφώνεται σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό τοπίο, υποσχόμενο μια συναρπαστική σεζόν γεμάτη νέες συνεργασίες και δυνατές μάχες.
Για μένα οι οδηγοί με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον τί θα γίνει είναι αυτοί που έβαλα βελάκι.
Δεν κρύβω πώς θελω να δω την ανατροπή το 2015 και είτε να ξαναβρεί η Yamaha τον δρομο προς την κορυφή με τον Quartararo είτε να χτυπήσει ο Martin με την Aprilia. Αυτή θα είναι και η μεγαλύτερη εκδίκηση για την πολιτική της DUCATI να μην τον κάνει εργοστασιακό ενω το άξιζε.
Τώρα αν κάνει την μεγάλη έκπληξη ο Acosta με την ΚΤΜ κι αυτό θα είναι εκπληκτικό!
Τετρακύλινδρος εν σειρά «τέλος» στο MotoGP – V4 και από την Yamaha!
Πολύ πιθανό να προλάβουν και το '27. Μόνο η Suzuki έχει μείνει με I4.
Πολύ πιθανό να προλάβουν και το '27. Μόνο η Suzuki έχει μείνει με I4.
πυξιδας990
Μέλος
η σουζουκι δεν τρεχει,,,επισης δεν τρεχει wsbk,αρα δεν θα μεινει κανενας,μονο η bmw αν μπει που θα μπει...
το τελευταιο καστρο εξελιξης των ιαπωνων και θεωρητικα το δυνατο χαρτι τους ο 4κ σε σειρα οδευει στην ληθη
KTiNoS
Μέλος
- Όνομα
- Athanassiou Nikos
- Μοτό
- XT 600 sm TDM 900
η DUCATI εκτός μεγάλης γκαντεμιάς ούτε του χρόνου μπορεί ν απειληθεί από κανέναν
Είναι πολύ πίσω οι άλλοι
Κι εγώ θα ήθελα να γίνει κάτι αλλά αν αυτό συμβεί θα είναι με νέο κανονισμό
πυξιδας990
Μέλος
γιατι οχι...παντως γινεται χαμος εκει
KTiNoS
Μέλος
- Όνομα
- Athanassiou Nikos
- Μοτό
- XT 600 sm TDM 900
Για όσους αναρωτιούνται τι θα κάνει ο Γιαννόνε του χρόνου.
Με δεδομένο ότι μετά από τόσα χρόνια ανεργίας μπήκε και τους έσκισε σα χασέδες του χρόνου δουλεύουν για να του φτιάξουν δικό του τιμ με μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα και συμμετοχή διαφόρων αξιόλογων όπως η ΡΑΤΑ
Με δεδομένο ότι μετά από τόσα χρόνια ανεργίας μπήκε και τους έσκισε σα χασέδες του χρόνου δουλεύουν για να του φτιάξουν δικό του τιμ με μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα και συμμετοχή διαφόρων αξιόλογων όπως η ΡΑΤΑ