New BMW F850GS 2018;

[lleonidas]

BMW F850GS Adventure

 

[al800]

Και σε βίντεο...244 κιλά γεμάτο, 23 κιλά τεπόζιτο. 6 κιλά ελαφρύτερο από το νέο 1250 GS...Και πρέπει να μοιράζεται τις ίδιες βαλίτσες με τη σειρά R1250GS...

 

[al800]

Ενθουσιασμένος ο φίλος εδώ...

 

[Chester24]

.......6 κιλά ελαφρύτερο από το νέο 1250 GS...

Αυτό τώρα είναι καλό η κακό?

 

[Phoenix]

το αποφασισα
δεν μου αρεσει ουτε το απλο ουτε το αντβε
το απλο μου ειναι ιδιο με το καινουργιο στρομ 1000 που ειναι και φθηνοτερο
και το αντβε ειναι πιο πολλα κιλα απο το παλιο απλο 1200
και φυσικα οτι ευκολος απορεει απο τις δυο παραπανω επισημανσεις

 

[al800]

Το κακό φίλε μου είναι ότι άμα προσθέσεις όλα τα πακέτα στο 850 φτάνει η τιμή στα 19000 χιλιάρικα...

 

[al800]

Και αν προσέξετε το παλιό 800αρι είχε δικιά του αισθητική γραμμές κτλ. Το καινούριο 850αρι ακολουθεί τις γραμμές του 1250...εμένα το adventure μ'αρεσει γιατί είναι φουσκωμένο μπροστά...και όσο φουσκώνει αυτό τόσο φουσκώνει και η τιμή και θα ξεφουσκώνουν οι τραπεζικοί λογαριασμοί.

 

[Phoenix]

Και αν προσέξετε το παλιό 800αρι είχε δικιά του αισθητική γραμμές κτλ. Το καινούριο 850αρι ακολουθεί τις γραμμές του 1250...εμένα το adventure μ'αρεσει γιατί είναι φουσκωμένο μπροστά...και όσο φουσκώνει αυτό τόσο φουσκώνει και η τιμή και θα ξεφουσκώνουν οι τραπεζικοί λογαριασμοί.

εχω γραψει στο παρελθον και το γραφω ξανα οτι θα βγει και 1200gs εν σειρα με συμβατικο πιρουνι κλπ διοτι κατα την δικη μου εκτιμηση το απαιτει η καινουργια φιλοσοφια της μαμα εταιρειας προς μεγαλυτερο κομματι της αγοραστικης πιτας

 

[al800]

Και γιατί να μη βγάλει μια HP έκδοση με συμβατικό πηρούνι με μεγάλες διαδρομές και τον κινητήρα από το 1000xr...

 

[kon/nos]

Δεν πιστευω οτι θα αφησει ποτε τον μποξέρ και να τον τρέξει παράλληλα με κάποιο αλλο μοτερ...
Ειδικά απο την στιγμη που μοσχοπουλαει άσχετα αν πλεον κοστίζει ενα τσουβάλι χρήματα.
Το συμβατικό πιρούνι μπορει να το ξανακάνει όπως και στο παρελθόν με μια πιο χωμάτινη σειρά...

 

[kon/nos]

Και γιατί να μη βγάλει μια HP έκδοση με συμβατικό πηρούνι με μεγάλες διαδρομές και τον κινητήρα από το 1000xr...

Χωμάτινο 4κυλινδρο;

 

[al800]

Νόμιζα ότι ήταν δικυλινδρο...δεν τα κατέχω τα σπορ Τούρινγκ...

 

[kon/nos]

Εγω παντως εχω καταλαβει, με μια γρηγορη ματια, οτι με τα νεα 850 και 1250 παει για ρεκορ βαρους.....

 

[Chester24]

Ε ναι, αν ειναι για τοσο βαρος, βραστο. Ενω παλια είχαν διαφορετικη φιλοσοφία τα δυο δυο αυτα μηχανακια, τωρα παει να τα κάνει όμοια εμφανησιακά με αλλαγή στον κυβισμό...

Ε να μπορούν και οι 850αρηδες να πάνε με αξιοπρέπεια για cafenture :fun

 

[amyroukai]

Τώρα αισθάνομαι λίγο περίεργα, λέγοντας ότι το 850adv μου αρέσει εμφανισιακά. Πολύ.

 

[Chester24]

Τώρα αισθάνομαι λίγο περίεργα, λέγοντας ότι το 850adv μου αρέσει εμφανισιακά. Πολύ.

Μην αισθάνεσαι άσχημα αν είσαι λάτρης του καφέ :fun

 

[amyroukai]

Μην αισθάνεσαι άσχημα αν είσαι λάτρης του καφέ :fun

Οι άνθρωποι που δεν είναι λάτρεις του καφέ δεν είναι άνθρωποι.

 

[Srider]

@amyroukai μάλλον είσαι λάτρης της pepsi cola
Με αυτά τα χρώματα όλα τα 1200 rallye, 1250 hp, 850gs σαν διαφημιστικό της pepsi είναι

 

[amyroukai]

Τις εξαιρετικά σπάνιες φορές που θα πιώ αναψυκτικά θα προτιμήσω την κλασική coke, παρ' όλα αυτά το λευκό/κόκκινο T700 δεν μου αρέσει.

Το 850GS ADV δείχνει (στο δικό μου μάτι πάντα) πιο ισορροπημένο σε κατανομή όγκων. Το που τελειώνει το "ράμφος", το πόσο φορτωμένη είναι η μέση του, το πόσο χοντρή είναι η ουρά, πόσο ψηλή και μακριά η σέλα, ότι ο συνεπιβάτης κάθεται μπροστά από το παξιμάδι του πίσω τροχού. Οι χρυσές ζάντες έπρεπε να μην είναι εκεί σε κανένα μοντέλο BMW αν και στο MOTO magazine εξηγείται ο τρόπος που δουλεύει η BMW πιά.

Και καλά και άγια αυτά που συζητάμε, αλλά όταν η τιμή των 850 είναι λίγο κάτω (το απλό) και λίγο πάνω (τo ADV) από το 1290R η συζήτηση σε ότι με αφορά για το 850 έχει τελειώσει πριν αρχίσει. Συνυπολογίζοντας και το ότι το 850 είναι όσα κιλά το 1200 rallye από κάτω, αν πήγαινα για ένα από τα δύο, χωρίς αμφιβολία το μεγάλο θα κέρδιζε.

 

[North_explorer]

Έμενα πάντως μου αρέσει!!! Το 850 adv, νομίζω ότι έχει μια πολύ καλή ισορροπία όγκου και δύναμης , και το συγκρίνω λίγο με το δικό μου που πριν από 16 χρόνια ήταν η μεγάλη κατηγορία! Τα κιλά του δεν είναι απαγορευτικά για ένα travel on road/ enduro. Ειδικά άμα σκεφτώ τα 260 kg , της γριούλας μου!
Αυτονομία καυσίμου σίγουρα 450 - 500 χλμ , που είναι υπεραρκετά , και συμβατικό πιρούνι , με μεγαλύτερο τροχό για τα περάσματα στο χώμα!
Η δύναμή είναι αρκετή , για άνετο ταξίδι , και πλέον με πολύ καλύτερη κάλυψη από καιρικά φαινόμενα , που στο παλιό F800gs σε δυσκόλευε στο άνετο ταξίδι διπλός ή φορτωμένος .
Νομίζω οτί απλά η πάνω κατηγορία εχει αρχίσει να ξεφεύγει σε ίππους και βαρή και χρήματα .
Πιστεύω ότι είναι πολύ πιο value for money , αυτή η κατηγορία , που για την γνώμη μου , ειναι η αντικατασταση των αερό-ελαιοψυκτικων Bmw. Ειδικά στα On/Off.
Το πιο βασικό είναι στο ζύγισμα πλέον , και εάν είναι καλό βλέπω να πουλάν πολύ περισσότερο από το 1250 gs.

Όσο το κοιτώ τόσο μου αρέσει .....

:sav: