Passepartout ή καλύτερα Πασπαντού αναζήτηση

[GogosLux]

To θεμα ειναι αυτό " Curb Weight 291 pounds (Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel—ready to ride.)"

Τουτέστιν, 132 κιλα σε σχεση με 104 χονδρικα που ειναι το Fe350

Βλεπω οτι υπαρχει και το CRF300 RALLY 2021 αλλα ειναι ΑΚΟΜΑ πιο βαρυ, 153 κιλα.
Πως το εκαναν πιο βαρυ απο το 450 ειναι ερώτημα.

Τελικά το απλο ειναι 138 και το Rally ειναι 153

 

[amyroukai]

Ολοι 690 θα παρετε.....

Εγώ θα πάρω 701 γιατί ταιριάζει περισσότερο με τα παπούτσια μου, το πορτοκαλί λίγο δύσκολο χρώμα. Άσε που τα ΚΤΜ χαλάνε.

 

[giamar]

Ρε παιδες, ερχεται το CRF450L στην Ευρωπη απο τις αντιπροσωπειες? Μολις κοιταξα στη Χονδα του Νησιου και δεν το εχει στα μοντελα για πουλημα, αν και αναφερεται καπου στο σαϊτ. Ο Σακαρακης το φερνει?

Παντως το RX στο Νησι κανει 8500 λιρες / 9500€ δηλ ακριβο. Συν τα λ7 για ECU flashing στο L.

ΥΓ Νομιζω οτι τα 1000χμ του λαδιου μπορει να διπλασιαστουν με μη αγωνιστικη χρηση, σε παλιοτερα μικρα on-off (XR κλπ) καθε 2500χμ τα αλλαζουμε αναλογα και με τη χρηση, το να αλλαζονται πχ καθε 2000χμ δεν ειναι μεγαλο θεμα.

Βεβαίως κι έρχεται .
10,500 μόνο κατόπιν παραγγελιας

 

[RIGGER]

Τελικά το απλο ειναι 138 και το Rally ειναι 153

Εδω εισαι. Ουτε ωρες λειτουργιας ουτε λαδια καθε 1000 χλμ ουτε,ουτε CRF 300L. Εχεις τα δυο οπλα στο γκαραζ σου παιρνεις αυτο και διασκεδαζεις πραγματικα.

 

[GogosLux]

Εδω εισαι. Ουτε ωρες λειτουργιας ουτε λαδια καθε 1000 χλμ ουτε,ουτε CRF 300L. Εχεις τα δυο οπλα στο γκαραζ σου παιρνεις αυτο και διασκεδαζεις πραγματικα.

Ενα review που ειδα το θαβει απο θεμα αναρτήσεων αλλα και αλλων ψιλών και φυσικα ειναι και βαρούτσικο.

 

[GogosLux]

Μπηκε στο παιχνίδι και η Ιταλιδα που φαινεται ενδιαφέρουσα με στα + την μανιβελα, το ξεχωριστο λάδι σασμαν αλλα και αλλαγες λαδιών καθε 30 ώρες και φθηνότερη.

Φυσικα πρεπει να ειναι μια χρονια πισω το μοντελο αλλα who cares

Την Κική ή την Κοκό ??

 

[clear]

Ψάξε και το Sherco SE-F 300 ή το 450 .
Φρεσκο μοντέλο με αξιόλογα περιφερειακά.
Σε δύο εκδόσεις με WP ή με KYB αναρτήσεις.
110 κιλά με την συντήρηση δεν ξέρω τι παίζει

 

[mousitsas]

Μπηκε στο παιχνίδι και η Ιταλιδα που φαινεται ενδιαφέρουσα με στα + την μανιβελα, το ξεχωριστο λάδι σασμαν αλλα και αλλαγες λαδιών καθε 30 ώρες και φθηνότερη.

Φυσικα πρεπει να ειναι μια χρονια πισω το μοντελο αλλα who cares

Την Κική ή την Κοκό ??

Το ξεχωριστο λαδι σασμαν δεν λεει κατι. Το θεμα ειναι ποσο λαδι εχει το μοτερ. Οι αυστριακοι κανανε την ιδια μαμακία με 0.6λτ σε σασμαν και αλλα τοσα σε μοτερ και χαντακωσανε τα μοντελα απο '08 μεχρι '11. Ισως ειμαι υπερβολικος, αλλα εκδρομικη χρηση σε μηχανη με μισο λιτρο λαδι στο μοτερ δε θα εκανα. Νομιζω τα beta εχουν 0.8 λιτρα. Και παλι πολυ λιγα ειναι.

 

[LARRY]

Το ερώτημα "ποιο μηχανάκι τα κάνει όλα" θα μας βασανίζει εσαεί..
Θεωρώ ότι το HUSKY 701LR είναι πιο ταιριαστό στα θέλω σου..
Ένας φίλος πάντως πήρε ένα DR650 (145 kgr στεγνο) και με ένα ρεζερβουάρ πλαστικό accerbis μεγαλύτερο κάνει και ταξίδια και το έχει λιώσει και στο μονοπάτι.
Αυτό πραγματικά είναι ένα all-arround μοτό

 

[mousitsas]

Το ερώτημα "ποιο μηχανάκι τα κάνει όλα" θα μας βασανίζει εσαεί..
Θεωρώ ότι το HUSKY 701LR είναι πιο ταιριαστό στα θέλω σου..
Ένας φίλος πάντως πήρε ένα DR650 (145 kgr στεγνο) και με ένα ρεζερβουάρ πλαστικό accerbis μεγαλύτερο κάνει και ταξίδια και το έχει λιώσει και στο μονοπάτι.
Αυτό πραγματικά είναι ένα all-arround μοτό

Καλως η κακως, τα πιο παλια ειναι και τα πιο allround, αλλα το bling ειναι bling. DR, XR, TTR ειναι θαυμασιες πλατφορμες για εκδρομικα εντουρο.

 

[kordix]

Πήγα χθες και τα είδα από κοντά όλη την σειρά husqvarna και KTM, είναι πραγματικά απίστευτο ποσό ελαφριά έχουν κάνει τα 350, 450 και 500.

μηχανάκι 500αρι και το σηκώνω σαν 250αρι δίχρονο

To υποπλαίσιο είναι πλαστικό, το νου σου δεν είναι για φόρτωμα αυτά.

Επίσης θα αλλάζεις λάδια κάθε 30 ώρες?

Και δεν έχει σημασία πως θα το πηγαίνεις, όπως και να το οδηγάς το ίδιο είναι, θες συχνές αλλαγές λαδιών και φίλτρων για να μη πάρεις το μοτέρ στο χέρι.



Πάρε ένα 690 και πέτα ότι είναι περιττό.

 

[kordix]

Όλα τα κάνω με το CCM (DRZ)αλλά πάνε αυτά πάλιωσαν.

Δεν υπάρχει το μηχανάκι που ζητάς, θα πρέπει να βάλεις νερό στο κρασί σου ή μάλλον πορτοκαλάδα λόγω ΚΤΜ.

 

[Srider]

Το ερώτημα "ποιο μηχανάκι τα κάνει όλα" θα μας βασανίζει εσαεί..
Θεωρώ ότι το HUSKY 701LR είναι πιο ταιριαστό στα θέλω σου..

Πάρε ένα 690 και πέτα ότι είναι περιττό.

Απλά το πρόβλημα με το 690/701 είναι ότι με τα χρήματα που χρειάζεται να το "αντβεντσουροποιήσεις" καταλήγεις να αγοράζεις ΚΤΜ 890 ή Τενερέ 700 με Öhlins ανάρτηση.
Δεν ανεβαίνεις οπωσδήποτε σε κιλά με τα έξτρας, αλλά σίγουρα σε χρήματα.

το 701 στεγνό είναι 145 kg
το 701 LR στα 155 kg

και με αυτά τα μονοκύλινδρα πας μονός ενώ με τα δικύλινδρα Τ7 κ ΚΤΜ 890 πας και διπλός.
Οχι λόγω κυβικών και κινητήρα, αλλά λόγω του ότι είναι "μικρά" σε μέγεθος μηχανάκια.

 

[GogosLux]

Απλά το πρόβλημα με το 690/701 είναι ότι με τα χρήματα που χρειάζεται να το "αντβεντσουροποιήσεις" καταλήγεις να αγοράζεις ΚΤΜ 890 ή Τενερέ 700 με Öhlins ανάρτηση.
Δεν ανεβαίνεις οπωσδήποτε σε κιλά με τα έξτρας, αλλά σίγουρα σε χρήματα.

το 701 στεγνό είναι 145 kg
το 701 LR στα 155 kg

και με αυτά τα μονοκύλινδρα πας μονός ενώ με τα δικύλινδρα Τ7 κ ΚΤΜ 890 πας και διπλός.
Οχι λόγω κυβικών και κινητήρα, αλλά λόγω του ότι είναι "μικρά" σε μέγεθος μηχανάκια.

Το 701 ειναι πραγματικα αγαπημένο, τουλάχιστον στην οψη αλλα και στις κριτικές που διαβάζω !

Αλλά το μηχανακι το θελω πρωτίστως για μονοπάτια, βλεπε ας πουμε Υμηττος, παρνηθα πεντέλη και δευτερευόντος για πιο μακρυνες που εκει ειναι το θεμα της αυτονομίας.

Στα πρωτα βηματα προ πολλών ετων ειχα το DRZ400E το οποιο στα 138 κιλά μου φαινόταν βαρύ, ποσο μάλλον τωρα που εχουν περασει και καμποσα χρόνια.

Μετά εκανα καποια μονοπάτια αλλα και trail rides με 2Τ 250 ΚΤΜ 2006 χωρις προβλημα αυτονομίας και μονο περιορισμό τις ικανότητες μου.
Οταν το αλλαξα για το 4τ 250αρι 2006 υπερκυβισμένο δεν προλαβα να κανω πολλά πριν φυγω/δώσω.

Για αυτο το βαρος ειναι το πρωτο ερώτημα ωστε να μπορω να "ευχαριστηθω" μονοπατάδες χωρις την κούραση απο το βαρος και με την βοήθεια απο τις αναρτήσεις.

Αν θελω φλαταδούρες και βαρος σκοπέυω να παίρνω το 1290 με τα κατάλληλα λάστιχα και ας ειναι S .

 

[GogosLux]

To υποπλαίσιο είναι πλαστικό, το νου σου δεν είναι για φόρτωμα αυτά.

Επίσης θα αλλάζεις λάδια κάθε 30 ώρες?

Και δεν έχει σημασία πως θα το πηγαίνεις, όπως και να το οδηγάς το ίδιο είναι, θες συχνές αλλαγές λαδιών και φίλτρων για να μη πάρεις το μοτέρ στο χέρι.

Πάρε ένα 690 και πέτα ότι είναι περιττό.

Ποιες 30? το Husky θελει καθε 15 και το Beta 30.
κατι σαν δίχρονο να πουμε .......................

Αραγε πόσο να ελαφρένει το 690 / 701 και ποσο πιο ελαφρυ/βοηθητικό να ειναι σε σχέση με το DRZ400E ?

 

[GogosLux]

Όλα τα κάνω με το CCM (DRZ)αλλά πάνε αυτά πάλιωσαν.

Αμα έχεις χέρια ολα τα κανεις

 

[Juohmaru!]

Αφού το (μη) βάρος και η ευελιξία είναι τα κύρια ζητούμενα σου για "ξεκούραστες" μονοπατάδες, γιατί έχεις αποκλείσει τα 2Τ έναντι των 4Τ;

Πχ θα ψηνόμουν πολύ για το Beta Xtrainer, που είναι 98κιλά και είναι πολύ "γεμάτο" στις χαμηλές στροφές αν και 2Τ...

 

[mousitsas]

Ποιες 30? το Husky θελει καθε 15 και το Beta 30.
κατι σαν δίχρονο να πουμε .......................

Αραγε πόσο να ελαφρένει το 690 / 701 και ποσο πιο ελαφρυ/βοηθητικό να ειναι σε σχέση με το DRZ400E ?

Το πορτοφολι σιγουρα ελαφραινει. Σε απολυτα νουμερα το drz παντως ειναι και πιο ελαφρυ και πιο χωματινο. Το 690 ειναι για ασφαλτο και φλαταδουρες.

 

[#skliros_kariolis (geez996)]

Αφού το (μη) βάρος και η ευελιξία είναι τα κύρια ζητούμενα σου για "ξεκούραστες" μονοπατάδες, γιατί έχεις αποκλείσει τα 2Τ έναντι των 4Τ;

Πχ θα ψηνόμουν πολύ για το Beta Xtrainer, που είναι 98κιλά και είναι πολύ "γεμάτο" στις χαμηλές στροφές αν και 2Τ...

Βeta Xtrainer 250 ή 300 καινουργιο με 7 χιλιαρικακια αφου ειπες μονοπατια περιξ Αθηνας...

Το 690 δεν ελαφραινει και πολυ. Οτι κερδισεις απο εξατμιση (ενα τελικο ας πουμε) θα το κερδισεις απο μια ποδιά που θα βαλεις.

 

[GogosLux]

Βeta Xtrainer 250 ή 300 καινουργιο με 7 χιλιαρικακια αφου ειπες μονοπατια περιξ Αθηνας...

Το 690 δεν ελαφραινει και πολυ. Οτι κερδισεις απο εξατμιση (ενα τελικο ας πουμε) θα το κερδισεις απο μια ποδιά που θα βαλεις.

Το ΚΤΜ250 2Τ που είχα ηταν αγαπημένο αλλα θεωρω οτι δεν μπορούσα να το παω μιας και ηταν το πρωτο διχρονο μου.
Βασικα χοροπηδούσε πολύ σε φλαταδούρες, μου εσβηνε σε κατηφόρες αλλα σε ανηφόρια βοηθούσε πολύ.

Διαβάζω οτι τα νεα 2Τ με injection οπως πχ το Husqvarna TE300i έχουν βελτιωθεί πολύ και ειναι κοντα στα 4Τ.

Ισως παω σε 2Τ ......................