Sag... Συζήτηση ρύθμισης αναρτησης

[XR Maniac]

Παρε 1290...να μπεις και στα μπαλέτα της Σακιρα.

 

[ilias.ali]

Παρε 1290...να μπεις και στα μπαλέτα της Σακιρα.

Α τώρα θα μαλώσουμε
Λίγα για το 1290 . Δες στο 1:25 με 260 στο κοντέρ και κουνάει το τιμόνι με το 1 δάχτυλο. Αν αυτό δεν είναι η επιτομή της σταθερότητας τότε ποιο είναι ??

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[XR Maniac]

Α τώρα θα μαλώσουμε
Λίγα για το 1290 . Δες στο 1:25 με 260 στο κοντέρ και κουνάει το τιμόνι με το 1 δάχτυλο. Αν αυτό δεν είναι η επιτομή της σταθερότητας τότε ποιο είναι ??

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σακιρααααααααα..... Ξέρεις ότι αυτή την ατάκα μου την έχει πει κάτοχος μαστοδοντου ΚΤΜ??
Απο αυτούς που λένε τα προβλήματακια.

 

[ilias.ali]

Ναι θα εννοούσε σέξυ σαν την Σακίρα στάνταρ

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[ilai]

Σακιρααααααααα..... Ξέρεις ότι αυτή την ατάκα μου την έχει πει κάτοχος μαστοδοντου ΚΤΜ??
Απο αυτούς που λένε τα προβλήματακια.

Βάζεις ένα σταμπιλιζατερ των 500 ευρώ και είναι ακλόνητο μέχρι τα 280χλμ

Και τα ρέστα (10.000 χιλιάρικα από το lc Τα κάνεις ταξίδια)

 

[kon/nos]

Παρε 1290...να μπεις και στα μπαλέτα της Σακιρα.

Παντως λεει πιο κατω οτι το πηγε στην αντιπροσωπεια και το εφτιαξαν και παει 250 τωρα χωρις προβλημα...

 

[kon/nos]

Βάζεις ένα σταμπιλιζατερ των 500 ευρώ και είναι ακλόνητο μέχρι τα 280χλμ

Και τα ρέστα (10.000 χιλιάρικα από το lc Τα κάνεις ταξίδια)

ΑΝ την γλυτωσεις και δεν σε πεταξει κατω οπως εγινε προσφατα...

 

[Phoenix]

οτι και να βαλεις τα 125 αλογα στον τροχο το κανουν το πλαισιο με τις αναρτησεις να χορευει σαμπα

 

[ibar]

ΑΝ την γλυτωσεις και δεν σε πεταξει κατω οπως εγινε προσφατα...

κατι τετοιο δεν εγινε προσφατα στην ευθεια της Θηβας και εφυγε ενα παλικαρι?

 

[kon/nos]

κατι τετοιο δεν εγινε προσφατα στην ευθεια της Θηβας και εφυγε ενα παλικαρι?

Εκει αναφερομαι....δυστυχως.

 

[ilai]

ΑΝ την γλυτωσεις και δεν σε πεταξει κατω οπως εγινε προσφατα...

.
Περα από την πλάκα τα πράγματα δεν είναι τόσο τραγικά. Πχ και το δικό μου κουνάει αν έχει αέρα περίπου στα 200 με βαλίτσες. Αλλά θα λυθεί με το σταμπιλιζατερ που θα δοκιμάσω πιστεύω. Πέρα από αυτό τα χλμ αυτά είναι υπερβολή για ψηλά μηχανάκια . Με 160 που συνήθως ταξιδεύει ο πολύς ο κόσμος δε νομίζω να υπάρχει μηχανάκι που να κουνάει

 

[ilai]

Εκει αναφερομαι....δυστυχως.

Κάπου διάβασα ότι πήγαινε με 110 χλμ

 

[ilai]

οτι και να βαλεις τα 125 αλογα στον τροχο το κανουν το πλαισιο με τις αναρτησεις να χορευει σαμπα

Δλδ θεωρείς ότι το κτμ δεν έχει πλαίσιο και αναρτήσεις??

 

[kon/nos]

Κάπου διάβασα ότι πήγαινε με 110 χλμ

Δεν γνωριζω.Αυτο που ξερω ειναι οτι ηταν νεο το μηχανακι,καινουριο.
Συμφωνω οτι ειναι υπερβολη πανω απο 160 με βαλιτσες αλλα, τι το βγαζει στην παραγωγη αν δεν ειναι στανταρ οτι δεν μπορει να παει με ολες τις συνθήκες.
Αστο εκει να τερματιζει στα 180 να μην κινδυνεύει και ο κοσμος...
Μεγαλη κουβεντα και δεν εχει νοημα.

 

[Aldebaran]

Μεταφέρω αυτούσιο σχόλιό μου σε διπλανό φόρουμ. (σε σχετικό νήμα περί 1290S και κουνήατα)

Ένα πράγμα που έμαθα με τα μηχανάκια, είναι ότι τίποτα δεν είναι πανάκεια, εκτός από κάποιες κραυγαλεες περιπτώσεις.

Ακούμε ότι το τάδε μηχανάκι κουνάει, το άλλο κάνει αυτό, το άλλο κάνει εκείνο και αμέσως νομίζουμε ότι όλα τα συγκεκριμένα μοντέλα έτσι είναι.

Όχι δεν είναι έτσι. Δεν κουνάει το 1290, ούτε σπάνε τα καλάμια στα BMW και σκοτώνουν κόσμο.

Το γεγονός ότι σε ορισμένα υπάρχει αστοχία υλικού, ναι ισχύει.
Το γεγονός ότι ο αναβάτης δεν ξέρει να ρυθμίσει τις αναρτήσεις σύμφωνα με το βαρος του και φορτώνει το μηχανάκι όπως να'ναι, ναι ισχύει.
Το γεγονός ότι ορισμένοι δεν ξέρουν ούτε να κάτσουν απάνω στο μηχανάκι, ναι ισχύει.
Πολλά ισχύουν.

Μην τα βάζουμε όλα στο ίδιο καζάνι γιατί είναι άδικο.

Σχετικά με το 1290S, η ΚΤΜ δεν έβγαλε στην παραγωγή ένα μηχανάκι τουρισμού, αλλά ένα επιθετικό, ψηλό street, το οποίο προσφέρει συνεχείς εκσπερματισεις σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού. Εξου και αυτή η ιπποδύναμη, η οποία εξηπηρετει τη ροπή πιο πολύ. Η ροπή είναι το ζητούμενο, όχι η τελική ταχύτητα. Αυτή η κλωτσιά που τρως όταν βγαίνεις από ένα πέταλο, και μοιράζεις τσάι σε gs, Tracer, και ότι άλλο βρεθεί στο διάβα σου, λόγω της εκπληκτικης λειτουργίας του LC8 στις μεσαίες.

Ειναι λάθος (πάντα κατά την ταπεινή μου άποψη) να λέμε ότι το μηχανάκι είναι τουριστικό, γιατί δεν είναι.

Μιλάω πάντα για το S, γιατί αυτό όρισε ο νηματοθετης.

Τουριστικό είναι το gelande strasse, το οποίο το φορτώνεις σαν γαϊδούρι και γυρνάς όλη την Ευρώπη. Και ταξιδεύεις όμορφα, άνετα και πολιτισμένα, καιαμαλαχει να πούμε το ρίχνεις και στοχώμα αναλόγως πόσο χερας είσαι.(ευτυχώς υπάρχουν πολλοί τρελοί).

Βέβαια και μόνο στην υποψία ότι σκας 19Κ και το μηχανάκι μπορεί να κουνάει στα πολλά, είναι όντως αποτρεπτικός παράγοντας προς αγορά.

 

[k0k0s]

Μεταφέρω αυτούσιο σχόλιό μου σε διπλανό φόρουμ. (σε σχετικό νήμα περί 1290S και κουνήατα)

Ένα πράγμα που έμαθα με τα μηχανάκια, είναι ότι τίποτα δεν είναι πανάκεια, εκτός από κάποιες κραυγαλεες περιπτώσεις.

Ακούμε ότι το τάδε μηχανάκι κουνάει, το άλλο κάνει αυτό, το άλλο κάνει εκείνο και αμέσως νομίζουμε ότι όλα τα συγκεκριμένα μοντέλα έτσι είναι.

Όχι δεν είναι έτσι. Δεν κουνάει το 1290, ούτε σπάνε τα καλάμια στα BMW και σκοτώνουν κόσμο.

Το γεγονός ότι σε ορισμένα υπάρχει αστοχία υλικού, ναι ισχύει.
Το γεγονός ότι ο αναβάτης δεν ξέρει να ρυθμίσει τις αναρτήσεις σύμφωνα με το βαρος του και φορτώνει το μηχανάκι όπως να'ναι, ναι ισχύει.
Το γεγονός ότι ορισμένοι δεν ξέρουν ούτε να κάτσουν απάνω στο μηχανάκι, ναι ισχύει.
Πολλά ισχύουν.

Μην τα βάζουμε όλα στο ίδιο καζάνι γιατί είναι άδικο.

Σχετικά με το 1290S, η ΚΤΜ δεν έβγαλε στην παραγωγή ένα μηχανάκι τουρισμού, αλλά ένα επιθετικό, ψηλό street, το οποίο προσφέρει συνεχείς εκσπερματισεις σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού. Εξου και αυτή η ιπποδύναμη, η οποία εξηπηρετει τη ροπή πιο πολύ. Η ροπή είναι το ζητούμενο, όχι η τελική ταχύτητα. Αυτή η κλωτσιά που τρως όταν βγαίνεις από ένα πέταλο, και μοιράζεις τσάι σε gs, Tracer, και ότι άλλο βρεθεί στο διάβα σου, λόγω της εκπληκτικης λειτουργίας του LC8 στις μεσαίες.

Ειναι λάθος (πάντα κατά την ταπεινή μου άποψη) να λέμε ότι το μηχανάκι είναι τουριστικό, γιατί δεν είναι.

Μιλάω πάντα για το S, γιατί αυτό όρισε ο νηματοθετης.

Τουριστικό είναι το gelande strasse, το οποίο το φορτώνεις σαν γαϊδούρι και γυρνάς όλη την Ευρώπη. Και ταξιδεύεις όμορφα, άνετα και πολιτισμένα, καιαμαλαχει να πούμε το ρίχνεις και στοχώμα αναλόγως πόσο χερας είσαι.(ευτυχώς υπάρχουν πολλοί τρελοί).

Βέβαια και μόνο στην υποψία ότι σκας 19Κ και το μηχανάκι μπορεί να κουνάει στα πολλά, είναι όντως αποτρεπτικός παράγοντας προς αγορά.

Mην το πατε μακρια με τα κουνηματα...

Οταν το Vstrom ειχε φτασει να πουλαει καινουργια περισσοτερο κι απο παπι, ειχαν γεμισει ολα τα φορα της Ελλαδας ποσταρισματα για Βεστρομ με στραβα πλαισια, με βαλιτσες που φταινε για το κουνημα, με στραβα μπροστινα λαστιχα, γενικα βεστρομ με προβλημα απο κουνημα.

Το ειχε παρει και η κουτση Μαρια που δεν ειχε οδηγησει ποτε πριν μηχανη, ηταν και οι αναρτησεις του για Ιαπωνες των 50κιλων, κανεις δεν εμπαινε στον κοπο να ρυθμισει στα κιλα του , και ολοι εψαχναν να βρουν πως στραβωνουν τα πλαισια....

 

[XR Maniac]

Μεταφέρω αυτούσιο σχόλιό μου σε διπλανό φόρουμ. (σε σχετικό νήμα περί 1290S και κουνήατα)

Ένα πράγμα που έμαθα με τα μηχανάκια, είναι ότι τίποτα δεν είναι πανάκεια, εκτός από κάποιες κραυγαλεες περιπτώσεις.

Ακούμε ότι το τάδε μηχανάκι κουνάει, το άλλο κάνει αυτό, το άλλο κάνει εκείνο και αμέσως νομίζουμε ότι όλα τα συγκεκριμένα μοντέλα έτσι είναι.

Όχι δεν είναι έτσι. Δεν κουνάει το 1290, ούτε σπάνε τα καλάμια στα BMW και σκοτώνουν κόσμο.

Το γεγονός ότι σε ορισμένα υπάρχει αστοχία υλικού, ναι ισχύει.
Το γεγονός ότι ο αναβάτης δεν ξέρει να ρυθμίσει τις αναρτήσεις σύμφωνα με το βαρος του και φορτώνει το μηχανάκι όπως να'ναι, ναι ισχύει.
Το γεγονός ότι ορισμένοι δεν ξέρουν ούτε να κάτσουν απάνω στο μηχανάκι, ναι ισχύει.
Πολλά ισχύουν.

Μην τα βάζουμε όλα στο ίδιο καζάνι γιατί είναι άδικο.

Σχετικά με το 1290S, η ΚΤΜ δεν έβγαλε στην παραγωγή ένα μηχανάκι τουρισμού, αλλά ένα επιθετικό, ψηλό street, το οποίο προσφέρει συνεχείς εκσπερματισεις σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού. Εξου και αυτή η ιπποδύναμη, η οποία εξηπηρετει τη ροπή πιο πολύ. Η ροπή είναι το ζητούμενο, όχι η τελική ταχύτητα. Αυτή η κλωτσιά που τρως όταν βγαίνεις από ένα πέταλο, και μοιράζεις τσάι σε gs, Tracer, και ότι άλλο βρεθεί στο διάβα σου, λόγω της εκπληκτικης λειτουργίας του LC8 στις μεσαίες.

Ειναι λάθος (πάντα κατά την ταπεινή μου άποψη) να λέμε ότι το μηχανάκι είναι τουριστικό, γιατί δεν είναι.

Μιλάω πάντα για το S, γιατί αυτό όρισε ο νηματοθετης.

Τουριστικό είναι το gelande strasse, το οποίο το φορτώνεις σαν γαϊδούρι και γυρνάς όλη την Ευρώπη. Και ταξιδεύεις όμορφα, άνετα και πολιτισμένα, καιαμαλαχει να πούμε το ρίχνεις και στοχώμα αναλόγως πόσο χερας είσαι.(ευτυχώς υπάρχουν πολλοί τρελοί).

Βέβαια και μόνο στην υποψία ότι σκας 19Κ και το μηχανάκι μπορεί να κουνάει στα πολλά, είναι όντως αποτρεπτικός παράγοντας προς αγορά.

Το 1290 κερνάει το 1250 μετά τα 230.
Μεχρι εκεί άσε τις εκσπερματισεις για τους γκελαντεν στρασεν.

 

[ilai]

Το θέμα είναι τι κάθεται στον καθένα και που φτάνει η τσέπη του. Μηχαναρα είναι και το 1250 όπως και 1290. Η στραβή δεν αργεί να ερθει ειδικά στα πολλά χλμ . Δεν νομίζω να φταίει κανένα μηχανάκι

 

[Aldebaran]

Το 1290 κερνάει το 1250 μετά τα 230.
Μεχρι εκεί άσε τις εκσπερματισεις για τους γκελαντεν στρασεν.

Δυστηχώς όχι καρντιά μου....
0-400m
BMW R1250GS = 11.7s
KTM 1290 Super Adventure T = 10.6s
KTM 1190 Adventure = 11.1s

 

[XR Maniac]

Δυστηχώς όχι καρντιά μου....
0-400m
BMW R1250GS = 11.7s
KTM 1290 Super Adventure T = 10.6s
KTM 1190 Adventure = 11.1s

Γνωστός κτμκιας δημοσιογράφος που είχε και τα 2 μια βδομάδα σε δοκιμές, μου είπε αλλα πράγματα.
Οι Γερμαναράδες κατάφεραν να φτιάξουν ένα κιβώτιο που το μπραααααααπ μένει πίσω μέχρι τα χλμ που σου είπα.
Αν μου το έλεγε κανένας άλλος, θα είχα επιφυλάξεις, αλλά μιλάμε για πορτοκαλι τύπο από πάνω μέχρι κάτω..