Αυτά είναι θεωρητικά
Επί του πρακταιου είναι αλλιώς.....
Sag... Συζήτηση ρύθμισης αναρτησης
- Thread starter XR Maniac
- Ημερομηνία δημιουργίας
Επί του πρακταιου είναι αλλιώς.....
ilai
Μέλος
- Όνομα
- HΛΙΑΣ
- Μοτό
- .
Φέρτε μου ένα να το σκίσω
ακόμα και εγώ τσάι το κερνάω βλεπω
Αν ηταν το 1290R ανετα πινει τσαι απο 1250GS, με τα εργοστασιακα TKC80.
Πες τα χρυσόστομε!!! Μετά το παπί, στα 650 κυβικά....
Είπε ένας για τα φρένα, και όλοι δεν είχαν φρένα ξαφνικά.....περί κουλαμαρας ούτε λόγος εννοείται...
1190Rleros
Μέλος
Το έχω ξανά αναφέρει,το δικό μου πάντως μέχρι την τελική δεν υπάρχει υποψία κουνηματος και με 21 μπροστά καθώς και το κοντέρ δείχνει 270++ . Όμως δεν ξέρω τι μπορεί να κάνει με πλαϊνές βαλίτσες...εκεί κρατάω μια επιφύλαξη,δεν το έχω ακόμα δοκιμάσει.
Στάλθηκε από το Hisense C30 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Στάλθηκε από το Hisense C30 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Θυμαμαι περσυ διαβαζα σε φορουμ/σελιδα του εξωτερικου για εναν τυπο που το 1190R του απεκτησε σοβαρο κουνημα που κατεληξε σε τανκ σλαπερ και φυσικα σε ατυχημα. Ο τυπος ευτυχως δεν επαθε πολλα, και με τα πολλα στα σχολια του εγραψε οτι το ατυχημα εγινε οταν πηγε να προσπερασει ενα απο αυτα τα τεραστια αμερικανικα αυτοκινουμενα τροχοσπιτα, με πλευρικο ανεμο στην ερημο, με τσιτα το γκαζι για επιταχυνση, με το 1190 φορτωμενο τριβαλιτσο μεχρι τα μπουνια, στο πρωτο του ταξιδι καθως το ειχε αγορασει λιγες μερες πριν, χωρις να ξερει καν οτι οι αναρτησεις ρυθμιζονται...
MotoADVTales
Ο Μαστροχαλαστής
1190Rleros
Μέλος
Η αλήθεια είναι πως η ανάρτηση μου έχει καθαρά ρυθμιστεί για χρήση μόνο άσφαλτο και μάλιστα δικαβαλος φορτωμένο.Ισως παίζει ρόλο,εγώ πάντως νομίζω ότι οι ρυθμίσεις είναι το Α και το Ω σε αυτό το μηχανάκι.
Στάλθηκε από το Hisense C30 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Στάλθηκε από το Hisense C30 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Tracer gen1 κανείς;
Όταν καβαλάς στα 40 σου πρώτη φορά και τέτοια μηχανή και δεν νογάς ( που λένε και στο χωριό μου) την λειτουργία των αναρτήσεων και δυο-τριων άλλων βασικών παραγόντων αυτά και χειρότερα παθαίνεις και μετά σου φταίνε οι μοτό, οι δρόμοι, ο Χατζηπετρής, όλοι εκτός από εσένα.......
Ακριβώς έτσι! Με μια ένσταση, πως αυτό ισχύει για όλες τις μηχανές.
Το θέμα ανάρτηση είναι αυτό που ασχολείται λιγότερο η μοτο-δημοσιογραφία, τα forum κτλ, κτλ. Όταν αγοράζουμε μηχανή πριν καλά-καλά καβαλήσουμε το πρώτο με το οποίο θα έπρεπε να ασχολούμαστε είναι το SAG, δε μιλάω για αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς, μιλάω για το ζύγισμα των αναρτήσεων εμπρός-πίσω σύμφωνα με τα κιλάκια μας.
Πολύ χρησιμοποιούν τη μηχανή τους καθημερινά για να πηγαίνουν στη δουλειά και φυσικά δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Μετά ξεκινάνε για ταξίδι και βάζουν τη μικρή βαλίτσα από τη πλευρά της εξάτμισης τη μεγάλη από την άλλη ή γεμίζουν τη μία με 3 κιλά και την άλλη με 13 και βγαίνουν στην Εθνική για να προσπεράσουν νταλίκες με 230 γιατί "νομίζουν" πως αφού έχουν "εργαλείο" τα κάνει όλα και ας είναι σουμιές.
Επίσης.... δε ξέρω πόσο καλό είναι οποιαδήποτε ψηλή μηχανή να πιάνει ταχύτητα άνω των 230 χλμ. Μπορείς να έχεις όλη τη δύναμη όλη τη ροπή και να έχεις έναν κόφτη τελικής ταχύτητας, η μηχανή θα παραμείνει διασκεδαστική. Ναι ξέρω, κάβλα οι μεγάλες ταχύτητες αλλά καλύτερα με τις κατάλληλες μηχανές.
Όταν βγεις έξω -και θα το έχετε ζήσει πολλοί- και π.χ. μπεις στο τούνελ των 8 χλμ και στην έξοδο του βρεθείς ξαφνικά στην αερογέφυρα που ενώνει δυο κορυφές βουνών η ανεμο-σφαλιάρα που τρως είναι βαρβάτη. Θέλω να πω... είναι πολλά τα απρόσμενα που μπορείς να αντιμετωπίσεις από ανέμους, χαλασμένους δρόμους κτλ και η ψηλές μηχανές δεν έχουν τις αεροδυναμικές βοήθειες για να ανταποκριθούν στα απρόσμενα. Για τον ίδιο λόγο θεωρώ πως τα κιλά δεν είναι πάντοτε κακό πράγμα στις On/Off μηχανές αν μας ενδιαφέρει και το ταξίδι.
Τελευταία επεξεργασία:
Ειλικρινά δε το ξέρω, για την ώρα τις αποφεύγω -ίσως άδικα, ίσως δίκαια- σα το διάολο.
Νομίζω ότι δεν έχουν εύκολη επιλογη πλέον οι χρήστες.
Σε μια κουβέντα με το πουλί του είχα εξηγήσει τα προβλήματα των ηλεκτρονικών.
Έχουν βέβαια εύκολη ρύθμιση για τον μέσο αναβάτη, αλλά....... αλλά!!!
Οι ηλεκτρονικες ειναι για πεταμα. Ετσι απλα.
Μπορει για τον μεσο αναβατη να κανουν την δουλεια ευκολα αλλα την στιγμη που δεν μπορεις άμεσα να επεμβεις μονος σου στις ρυθμισεις , σορρυ , αλλα ειναι για πεταμα.
Θα μπορουσε καποιος να πει πως το multistrada ειναι εξαιρεση καθως ρυθμιζει ηλεκτρονικα ανα κλικ αλλα και εκει το sag ειναι ενα θεμα.
Απο το 1290 και μετα μπορουσες να ζητησεις να ρυθμιστει το sag ανα 5% απο τον αντιπρόσωπο.
Σε τελικη αναλυση ωραια τα ηλεκτρονικα αλλα δεν ειναι παντα η σωστη επιλογη ή πιο σωστα οι εταιριες δεν προσφερουν (ή ειναι πολυ ακριβο για τον καταναλωτη) μια ολοκληρωμενη λυση.
Το 1190 κουναει σε ταχύτητες ανω των 200χλμ με την υποψια φορτωματος σακου στην πισω σελα ή βαλιτσων.
Μπορει για τον μεσο αναβατη να κανουν την δουλεια ευκολα αλλα την στιγμη που δεν μπορεις άμεσα να επεμβεις μονος σου στις ρυθμισεις , σορρυ , αλλα ειναι για πεταμα.
Θα μπορουσε καποιος να πει πως το multistrada ειναι εξαιρεση καθως ρυθμιζει ηλεκτρονικα ανα κλικ αλλα και εκει το sag ειναι ενα θεμα.
Απο το 1290 και μετα μπορουσες να ζητησεις να ρυθμιστει το sag ανα 5% απο τον αντιπρόσωπο.
Σε τελικη αναλυση ωραια τα ηλεκτρονικα αλλα δεν ειναι παντα η σωστη επιλογη ή πιο σωστα οι εταιριες δεν προσφερουν (ή ειναι πολυ ακριβο για τον καταναλωτη) μια ολοκληρωμενη λυση.
Το 1190 κουναει σε ταχύτητες ανω των 200χλμ με την υποψια φορτωματος σακου στην πισω σελα ή βαλιτσων.
Με το 1050, με σωστη ρυθμιση του sag δικαβαλος 210 - 215 στην τελικη του δεν υπαρχει υποψια κουνηματος, μου κανει εντυπωση οτι κουναει το1190 με τις ηλεκτρονικες, εκτος αν ρυθμιζει ηλεκτρονικα αλλα αντι αλλων.....
Το sag ρυθμιζεται και αυτο ηλεκτρονικα;;;
Να σημειωσω οτ στο 1050 το μπροστινο δεν εχει καμια ρυθμιση, το εχω σκληρυνει λιγο με αλλο ιξωδες και λιγο μεγαλυτερη ποσοτητα λαδιου.
Το sag ρυθμιζεται και αυτο ηλεκτρονικα;;;
Να σημειωσω οτ στο 1050 το μπροστινο δεν εχει καμια ρυθμιση, το εχω σκληρυνει λιγο με αλλο ιξωδες και λιγο μεγαλυτερη ποσοτητα λαδιου.
Τελευταία επεξεργασία:
Το sag στις ηλεκτρονικες της ΚΤΜ ρυθμιζεται σε 4 θεσεις αναλογα με το "φορτιο": αναβατης>αναβατης+βαλιτσες>δικαβαλο>δικαβαλο και βαλιτσες.
Δεν παιζει λοιπον η ρυθμιση πχ για αναβατη να καλυπτει και εκεινον που ειναι 70κιλα και εκεινον που ειναι 120. Το ιδιο και οι υπολοιπες. Οπως λεει ο Γιωργος στα 1290 μπορεις να πας στην αντιπροσωπεια και να στο ρυθμισουν. To πλαισιο και η γεωμετρια των ΚΤΜ τα κανουν πιο ευαισθητα στο κουνημα. Εγω επιμενω οτι 50% οφειλεται σε λαθος ρυθμισεις αναρτησεων και 50% στη δυναμη των 1290 συνδυασμενη με ψηλο μηχανακι, καθως τα τανκ σλαπερς 9 στις 10 φορες εμφανιζονται οταν επιταχυνεις με τερμα γκαζι.
Δεν παιζει λοιπον η ρυθμιση πχ για αναβατη να καλυπτει και εκεινον που ειναι 70κιλα και εκεινον που ειναι 120. Το ιδιο και οι υπολοιπες. Οπως λεει ο Γιωργος στα 1290 μπορεις να πας στην αντιπροσωπεια και να στο ρυθμισουν. To πλαισιο και η γεωμετρια των ΚΤΜ τα κανουν πιο ευαισθητα στο κουνημα. Εγω επιμενω οτι 50% οφειλεται σε λαθος ρυθμισεις αναρτησεων και 50% στη δυναμη των 1290 συνδυασμενη με ψηλο μηχανακι, καθως τα τανκ σλαπερς 9 στις 10 φορες εμφανιζονται οταν επιταχυνεις με τερμα γκαζι.
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Στη αντιπροσωπεία υπάρχει ρύθμιση συν πλην μισό εκατοστό, δεν είναι σωστή για όλα τα βάρη αναβάτη. Εμείς οι αφρατούληδες θέλουμε πάντα σχεδόν ελατήριο.