To oδηγησα σήμερα για καμία ώρα.
Πρώτες εντυπώσεις:
Οπτικά τουλάχιστον Πολύ καλή συναρμογή και βαφή.
Το γκρι χρώμα προσωπικά το βρίσκω μακράν το πιο ωραίο από τα τρία διαθέσιμα.
Σε μερικούς μπορεί να φανεί σαν να είναι άβαφο με το primer ,αλλά από κοντά είναι κούκλα.
Το μπλε είναι αυτό που λέω φωτοφάγο, ενώ το κίτρινο αν και κλασικος χρωματισμός Σουζούκι μου φαίνεται λίγο σαν μοτοταξί.
Η ζελατίνα αν και μικρή κάνει περισσότερη δουλειά απ' ότι δείχνει, ρυθμίζεται δε σε ύψος αλλά χρειάζεται εργαλεία. (Φάουλ)
Η σέλα εάν και δείχνει βαθιά "σκαμμένη" δεν σου δίνει την αίσθηση ότι κάθεσαι "μέσα" αλλά σε μια πιο ουδέτερη και φυσική στάση με το τιμόνι και τα γόνατα όλα σε σωστές γωνίες.
Ξεκινώντας το πρώτο που μου έκανε εντύπωση ήταν το πολύ φαρδύ τιμόνι μεταβλητής διατομής.
Συνηθίζεται γρήγορα και δίνει θαυμάσια ακρίβεια χειρισμών.
Ανοίγεις το γκάζι και εκεί είναι το δυνατό σημείο.
Εξαιρετικός κινητήρας με γεμάτο τράβηγμα από πολύ χαμηλά χωρίς τρύπες ,εξάρσεις σκορτσαριδματα και άλλες τέτοιες ομορφιές.
Ψηλά χωρίς να κρεμάει δεν σε προδιαθέτει να πας εκεί ,και δεν έχεις και λογο με την θαυμάσια απόδοση και απόκριση του κινητήρα στις χαμηλομεσαιες στροφές που θα δουλεύει στο 95%των περιπτώσεων.
Κινητήρας διαμάντι με λίγα λόγια για τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Το κιβώτιο ταχυτήτων κλασικό γιαπωνέζικο όλες κουμπωνουν σωστά και με ωραίο θετικό κούμπωμα.
Το σιφτερ αν και λόγω κυρίως αστικών συνθηκών δεν το δούλεψα πολύ δούλευε τέλεια στα ανεβάσματα ενώ το είδα λίγο διστακτικό στα κατεβάσματα από μεσαίες στροφές και χαμηλότερα.
Τα φρένα δυνατά, με δυνατουτσικο αρχικο δάγκωμα συνηθίζονται γρήγορα, και τα ξεχνάς.
Εύκολο μενού ωραία και ευανάγνωστη tft οθόνη .
Αυτή είναι στην ουσία η πρώτη ολοκαίνουργια από λευκό χαρτί μότο της Suzuki εδώ και μια δεκαετία, και άξιζε την αναμονή.
Αυτά μου έρχονται σαν πρώτη εντύπωση, άλλωστε με μια ώρα στη σέλα οποίος γράφει σεντόνια με "ασφαλή " συμπεράσματα για όλα, λες και την είχε καμιά βδομάδα, πιο πιθανό είναι να παραπλανήσει παρά να ενημερώσει.
Αυτά.
