To DCT or not to DCT;

[πυξιδας990]

σουζα κανεις με το ντισιτι?
εννοω με τα κουμπια,διοτι με συμπλεκτη τραβας μια συμπλεκταρισια

 

[al800]

Αυτό που είχα διαβάσει κάπου είναι ότι με το DCT αν ο πισω τροχός σπινιάρει στο χώμα δε σε αφήνει να αλλάξεις ταχύτητα.
Πάντως είμαι πολύ περίεργος να δω στο σταμάτημα σε ανηφορικά κομμάτια ή σε βγαλσίματα σταματήματα που παίρνεις λίγο φόρα πώς θα είναι να σταματας χωρίς συμπλέκτη. ο λεβιες ταχυτητων δε θα μου λείψει τόσο όσο ομως το συμπλεκτάρισμα για τον ελεγχο της κύλισης σε κάποια σημεία.

 

[XLGeorge]

σουζα κανεις με το ντισιτι?
εννοω με τα κουμπια,διοτι με συμπλεκτη τραβας μια συμπλεκταρισια

Μονο με αποτομο ανοιγμα του γκαζιου με πρωτη και manual mode ή S3, αλλιως θ'ανεβασει ταχυτητα. Συμπλεξαρισμα εννοειται οτι δεν παιζει.

 

[achalatsis]

σουζα κανεις με το ντισιτι?
εννοω με τα κουμπια,διοτι με συμπλεκτη τραβας μια συμπλεκταρισια

Μερικά με d c t στο κάνουν από μόνα τους.. συμπλεξάρισμα με 1η και στο θεό..

 

[XR Maniac]

Φιλαράκι σήμερα έκανε μεγάλο test ride, μετά τη συζήτηση που κάναμε την Κυριακή.......
Του άρεσε η λειτουργία του κινητήρα και δεν του άρεσε ό αδύναμος κινητήρας.....μου έδωσε έναν πόντο για αυτό που είπα την Κυριακή!

advphone

 

[δημήτρης]

ΔΨΤ=DCT εννοείται
τώρα αν θα το μετάνιωνα... θα το έδειχνε ο καιρός και η αγγελία στο καρ

Σοβαρά τώρα, test ride έκανα το απλό και μου άρεσε πολύ.
Ο αδερφός μου όμως που έχει το Integra, (DCT προηγούμενης γενιάς) μ'αρέσει πολύ ο τρόπος που ο κινητήρας λειτουργεί σε πόλη, επαρχία και εθνική!

 

[vaska]

Εγώ ακούω ότι "το κυνηγάτε" στο χώμα με 250 κιλά + ζουμιά + αναβάτηw μηχανάκι, με 90 άλογα κινητήρα και δεν ξέρω αν θέλω να γελάσω ή να κλάψω. Άλλο πάω σβέλτα και άλλο το κυνηγάω. Μια χαρά είναι η έκδοση DCT για αυτά που προορίζεται να κάνει το μηχανάκι, να είστε σίγουροι πρώτα τελειώνουμε εμείς σαν οδηγοί και μετά τελειώνουν οι δυνατότητες της μοτο. Αν θα επέλεγα το απλό είναι μόνο για θέμα πολυπλοκότητας και οικονομίας στην συντήρηση. Αν κάποιος κάνει τα βασικά μόνος του θα είναι μπελαλίδικο ν' αλλάξει διασκάκια στο γκαράζ του στο DCT έναντι του απλού. Επίσης όσο πιο πολύπλοκη γίνεται γενικά μια μηχανή (όχι απαραίτητα μοτο) τόσο πιο εξειδικευμένους τεχνικούς κι εργαλεία θέλει και τόσο πιο εύκολα παρουσιάζει βλάβες. Από την άλλη κάποιος είπε κάτι πολύ σωστό, αγοράζεις το μέλλον τώρα είπε και αυτό έχει ένα κόστος κι ένα ρίσκο.

 

[mAthosalas]

Aν θα επελεγα αυτοματο(ή ημιαυτοματο)κιβωτιο,θα το εκανα καθαρα για λογους...ευκολιας και "ανεσης" σε ενα τουριστικο μοτο...για παραδειγμα ΑΥΤΟ ναι θα τοσκεφτομουν αν εφτανε η ωρα...Ομως,γενικοτερα δηλωνω κι εγω λατρης του μηχανικου κιβωτιου...ισως να φταιει και η συνηθεια,ναι ειναι μεγαλη δυναμη η συνηθεια,στα χρονια που οδηγω και αρνουμαι να οδηγω χωρις να αλλαζω εγω ταχυτητες και να αποφασιζει ενας αλλος..εγκεφαλος απο τον δικο μου(στο πανω αλλά και...κατω κεφαλι-αναλογως κ@υλας)...Ισως να εχει μεριδιο ευθυνης και το χωμα που κινουμαι αρκετα και εκει θελω πληρη ελεγχο των λειτουργιων σε μια μοτοσυκλετα...σαφως ομως ευθυνεται και η νοοτροπια καθενος οδηγου.Ασπαζομαι την εξελιξη της τεχνολογιας και εφαρμογης της γνωσης στις μοτοσυκλετες αλλά ως εκει...

 

[tc-drift]

Έχω οδηγήσει σε τεστ ραιντ το nc με d ct και ομολογώ είναι εντυπωσιακό σύστημα σε λειτουργία και ευκολία. Η οδήγηση αποκτά μια χαλαρότητα,μια άνεση,μια απόλυτη ομαλότητα. Φεύγεις απ' το φανάρι και πας γρήγορα χωρίς κόπο,χωρίς να δείχνεις στις κινήσεις σου νευρικός και να τσιτωνεσαι. Στο ταξίδι φαντάζομαι κάτι αντίστοιχο,κρουζαρισμα όμορφο χωρις κόπο.

Από την άλλη ως λίγο ανήσυχος οδηγός όταν πλακώσει το στροφιλικι απολαμβάνω πολύ να σκάω τα ξερογκαζα στα κατεβάσματα με το τελικό να μουγκρίζει και να καρφώνω τις ταχύτητες. Να μπορω να κρατάω την σχέση που έχω μέσα στην στροφή χωρίς να πάταω κουμπιά σαν το playstation και να μπορώ στην έξοδο να ισορροπήσω το μηχανάκι ακριβώς όπως θέλω. Υποθέτω στην λειτουργία με τα κουμπιά έχεις έναν έλεγχο παραπάνω αλλά ακόμα και το πώς συμπλέκει και αποσυμπλεκεις είναι μια συμμετοχή στην οδήγηση.

Συνεπώς θα έλεγα πως είναι ένα εξαιρετικό σύστημα,είναι το μέλλον,είναι ευκολία,απόλαυση στην άνεση και την αρμονία της κίνησης αλλα από τον ανήσυχο οδηγό κλέβει κάτι. Δίνει βέβαια και μια νέα εμπειρία στη γρήγορη οδήγηση τύπου f1.

Θα μου πεις ακόμα και στο motorsport έχει γίνει πλήρης αυτοματοποίηση,γκάζι, φρένο,paddles.

Αν κάποιος έχει ως γνώμονα την άνεση και την premium απόλαυση στην οδήγηση ένα d ct είναι χρυσάφι.

Εγώ αν έκανα τώρα μια μετάβαση θα ήταν προς ενα πιο ενδιάμεσο σύστημα quick shift όπως το εξαιρετικό της bmw που έχεις τον συμπλέκτη και το λεβιέ κάτω και όποτε γουστάρεις απλά παίζεις το λεβιέ για άνεση και ευκολία η πιο γρήγορες αλλαγές και ο υπολογιστής κάνει την δουλειά για σενα! Μέχρι και ξερογκαζα σκάει στα κατεβάσματα!

σουζα κανεις με το ντισιτι?
εννοω με τα κουμπια,διοτι με συμπλεκτη τραβας μια συμπλεκταρισια

Σε πάω γιατί είσαι πρακτικός τύπος ρε Μάνο..

 

[forester]

έξις=δευτέρα φύσις....


Αν έμεναν εκεί οι μηχανολόγοι, ακόμα θα είχαμε ταμπούρα και καρμπυρατέρια

Εφόσον υπάρχουν κουμπάκια κι επιλέγω εγώ πάντα ποια σχέση θα έχω, όλα καλώς! Αφήνω τα προγράμματα για τον πρωτάρη, αυτόν που βαριέται κλπ. Η σύμπλεξη όπως γίνεται στα διπλού συμπλέκτη αυτοκίνητα/μηχανάκια, απλά δε θα γίνει ποτέ με το χέρι-πόδι οποιουδήποτε οδηγού/αναβάτη (προσοχή, μια δυο φορές μπορεί να την κάνουμε καλύτερα, αλλά 1 εκατομύριο φορές και βάλε, το σύστημα θα κάνει ΠΑΝΤΑ το ίδιο τέλειο συμπλεκτάρισμα!!!)

 

[rodouma]

Το Σάββατο έκανα κι εγώ test ride την DCT Africa...είχα την ευκαιρία να το δω δοκιμάσω επί ένα δίωρο, τόσο στην ασφάλτο (και σε κλειστές σχετικά στροφές) όσο και σε σχετικά εύκολο χώμα (με μέτριες κροκάλες και μικρά νεροφαγώματα)...

Το μηχανάκι μου αφαίρεσε κάθε έγνοια και άγχος σχετικά με την οδήγηση και μου επέτρεψε να βιώσω μόνο την ευχαρίστηση της διαδρομής και της βόλτας.

Για μένα -που δε διαθέτω προηγούμενη εμπειρία offroad- είναι νομίζω το ιδανικό μηχανάκι για να ξεκινήσω (σ' αυτή την ηλικία ) να πατώ χώμα δειλά-δειλά...

 

[jocker-t]

Σε ενα mega ON OFF του μοτο,ειχαν παρει και τα 2 Africa στο ταξιδι.
Ολοι που συμμετειχαν προτιμουσαν το ΜΕ DCT.
Πολυ καλο,εξελιγμενο,και σου λυνει χερια ωστε να εχεις το μυαλο σου μονο στο να διαλεγεις γραμμες.
(Συμφωνα με τα λεγομενα τους).


Αν θελεις μπορω να βγαλω φωτο τα κειμενα.

η εκδοχή του DCT που φοράει η Africa είναι η καλύτερη σε σχεση με τα υπολοιπα honda...

Αυτο θυμαμαι να γραφουν.

 

[TopGun]

Το Σάββατο έκανα κι εγώ test ride την DCT Africa...είχα την ευκαιρία να το δω δοκιμάσω επί ένα δίωρο, τόσο στην ασφάλτο (και σε κλειστές σχετικά στροφές) όσο και σε σχετικά εύκολο χώμα (με μέτριες κροκάλες και μικρά νεροφαγώματα)...

Το μηχανάκι μου αφαίρεσε κάθε έγνοια και άγχος σχετικά με την οδήγηση και μου επέτρεψε να βιώσω μόνο την ευχαρίστηση της διαδρομής και της βόλτας.

Για μένα -που δε διαθέτω προηγούμενη εμπειρία offroad- είναι νομίζω το ιδανικό μηχανάκι για να ξεκινήσω (σ' αυτή την ηλικία ) να πατώ χώμα δειλά-δειλά...

Αν δεν είχε και σαμπρέλες θα ήταν χωρίς συναγωνισμό

 

[rodouma]

Αν δεν είχε και σαμπρέλες θα ήταν χωρίς συναγωνισμό

Χμμ...το περίεργο είναι ότι και στο νέο Africa του 2018 δεν υπάρχει πρόβλεψη για tubeless...

 

[desert fox]

Ως κατοχος crf 1000 manual (με συμπλεκτη ) εχω να πω πως αν δεν πηγαινα στα χωματα σιγουρα θα επελεγα το dct χωρις κανεναν ενδιασμο.
Ειναι ιδανικο για ασφαλτινο στροφιλικι και η εναλλαγη ταχυτητων με τα flaps πραγματικη απολαυση!
Να πω ομως, πως για καποιον νεοτερης ηλικιας που τωρα ξεκιναει να γνωριζει χωματινες διαδρομες θα του ειναι πολυ πιο ευκολο το dct γιατι θα μαθει θα χειριζεται το μηχανακι με μεγαλυτερη ευκολια και ανεση.
Εμεις οι μεγαλυτερης ηλικιας μαθαμε ( και εχει μπει στο πετσι μας) να συμπλεκταρουμε και μας εχει γινει βιωμα πλεον.
Υπ' οψην οτι και τα δυο μου αυτοκινητα ειναι με αυτοματο σασμαν.
Οποτε ο συμπλεκτης για μενα υπαρχει επειδη υπαρχει το off road.:l2:

 

[desert fox]

Οπου ducati βλεπε dct.

Πως εγινε αυτο το φαουλ??????
Και δεν διορθωνει κιολας...
Παρακαλω να επιλυσουν το θεμα οι admin
Μην εχουμε κανενα θερμο επεισοδιο.....

 

[XLGeorge]

Ως κατοχος crf 1000 manual (με συμπλεκτη ) εχω να πω πως αν δεν πηγαινα στα χωματα σιγουρα θα επελεγα το dct χωρις κανεναν ενδιασμο.
...
Οποτε ο συμπλεκτης για μενα υπαρχει επειδη υπαρχει το off road.

Συμφωνω απολυτα Αν επαιρνα πχ το VFR1200 ή το XTourer (που, το τελευταιο, δεν ειναι για πολλα στο χωμα), θα τοπαιρνα σιγουρα με DCT. Αλλα για τη χωματινη χρηση που κανω και τα μερη που παω χρειαζομαι τον συμπλεκτη με τον επιπλεον ελεγχο που επιτρεπει, τα 10 κιλα κερδος και τη λιγοτερη πολυπλοκοτητα.

 

[rodouma]

Αν δεν είχε και σαμπρέλες θα ήταν χωρίς συναγωνισμό

Χμμ...το περίεργο είναι ότι και στο νέο Africa του 2018 δεν υπάρχει πρόβλεψη για tubeless...

Ίσως το παρακάτω μνμ να απαντά στο ερώτημα "γιατί σαμπρέλα"...

Απόκομμα από ΜΟΤΟ
τεύχος 557
Απρίλιος 2016
σελίδα 32
άραγε κλέβει μόνο στα χιλιόμετρα ;

Sent from my iPhone using Tapatalk

New Africa, prototype...and true adventure...As Honda says...

 

[rodouma]

Υπάρχει βέβαια κι αυτό το ενδεχόμενο...

While we like KTM’s decision to cut costs and weight by eliminating non-essential electronics for off-road riders, taking away the center stand may be a step too far with some that prefer to run tubes in their tubeless wheels. Finding a suitable rock and then heaving your 500-pound adventure bike over it when you’ve got a flat, can be a real chore and take valuable time out of your ride. For those that stick with the standard tubeless, not having a center stand may be less of a concern.

http://www.advpulse.com/adv-bikes/ktm-1090-adventure-r-test/

 

[rodouma]

Να ρωτήσω τους έχοντες το AT με DCT και κατέχοντες το άθλημα του off-road adv...

Ποια είναι η συμπεριφορά της μηχανής σε "αλματάκια"; Έχει κάποιες ιδιαιτερότητες που πρέπει κανείς να γνωρίζει;