Tuareg-660
- Thread starter πυξιδας990
- Ημερομηνία δημιουργίας
πυξιδας990
Μέλος
τακη εμεις με τα τα dorso που παιζουμε 75-78 αλογα τροχο,το τουονο μας εκανε χοντρες πλακεςΘα ήθελα 100cc επιπλέον!
Το τουονο έχει 100 άλογα.. Νομιζω
πυξιδας990
Μέλος
90 τροχο περιπου,το βασικο ειναι οτι η απριλια φτιαχνει ελαφρια μηχανακια πια..σε συναρτηση με τα ψωμομενα μοτερ,ειναι καλως συνδιασμος...
παντως οταν το εχεις διπλα δεν το κανεις ετσι που φευγει για 660 2κ..με τιποτα!!
υπολογιζω το τουαρεγκ να παιζει κανα 75αρι τροχο...
Λέω για λίγα cc παραπάνω λόγω χαρακτήρα του μοντέλου!
Πχ. Ίδια άλογα με παραπάνω κυβικά!
πυξιδας990
Μέλος
Ψηλό φτερό και σετ αυτοκόλλητα..πως του παει!!
Στάλθηκε από το Mi A2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Στάλθηκε από το Mi A2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Και μια σενια εξατμισουλα να φυγει ο Φυρογενης του EuroV και θα ειναι ετοιμο.Ψηλό φτερό και σετ αυτοκόλλητα..πως του παει!!
Στάλθηκε από το Mi A2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Μεγάλη μεν, ωραία δε
πυξιδας990
Μέλος
και ενα βιντεο απ τον οικο ντιζαιν
Στο σωστό σημείο θα προσθέσω, μακριά από ψαλίδι!
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Πρώτη επαφή #2
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/KJ4MHMVJTRH3HDIOMQOOU66ULQ.jpg)
www.cycleworld.com
2022 Aprilia Tuareg 660 Early Ride
Cycle World gets a first ride on Aprilia’s Tuareg 660 adventure motorcycle while it’s still in development.
www.cycleworld.com
Μαλλον διπιστονες με γλυστρα πρεπε;άι να ειναι Δεν μπορω βεβαια να ξεχωρισω καλα Αν παντως τελικα ειναι πραγματι τετραπιστονες τοτε αυτο καλο δεν θα ειναι στο χωμα
O τυπος απο το cycleworld που γραφει το review που ανεβασε ο Αμυρου λεει για τετραπιστονες. Προσωπικα θεωρω οτι μηχανακι 200κιλων με 80 αλογα καλα κανει να εχει τετραπιστονες καθως εχουν καλυτερη απαγωγη θερμοτητας, και απο την ταπεινη μου εμπειρια οι τετραπιστονες δινουν καλυτερη αισθηση στο χερι, που βοηθαει στο χωμα, αν και παιζουν πολλα ρολο σε αυτο. Πχ τα τετραπιστονα που ειχε το 1150 ηταν καταπληκτικα παντου, τα τετραπιστονα του 1090 ειναι πολυ αποτομα και ξερα, αλλα εχει να κανει και με την τρομπα και με το κυκλωμα, και με τη γεωμετρια και με πολλα. Οπως και να εχει , σαν εξαρτημα ειναι πιο ακριβο και ειδικα αν ειναι Brembo και οχι no-name σαν αυτα που βαζει η ΚΤΜ στα 790/890.
Ka0s
Μέλος
- Όνομα
- Ανδρέας
- Μοτό
-
Bmw f650gs 2003
Yamaha T7 2021
πυξιδας990
Μέλος
λες και φτιαχθηκε για ψηλο φτερο μπροστα
al800
Μέλος
Το βίντεο είναι από cycleworld αμερικανικο περιοδικο. καλεσαν 3 δημοσιογραφους για να οδηγησουν πριν βγει στην παραγωγη. προφανως η αμερικανικη αγορα ειναι μεγαλη για τετοιας κατηγοριας μηχανακια. Ο δημοσιογραφος λεει οτι η Aprilia ηθελε να φτιαξει ενα μηχανακι αναμεσα στο Tenere 700 και στο KTM 890 Adventure R...
και θα συμφωνησω μαζι σου
Το ειπα, δεν μπορω να ξεχωρισω, ΟΚ 4πιστονες λοιπον Αυτο παντως επιμενω για το χωμα δεν ειναι καλο Γιατι ναι μπορει να ειναι καλυτερες οι 4πιστονες σε αισθηση απο τις 2πιστονες δινουν ομως και πιο απολυτο φρεναρισμα το οποιο ερχεται και με μικροτερη δυναμη στη μανετα ή/και με μικροτερη διαδρομη της μανετας Κατι που μπορει στο χωμα να κανει καποιον να λερωσει τις καλτσες του (...αν γλυτωσει το μπλοκαρισμα) Και νομιζω δεν ειναι τυχαιο που ολες οι χωματινες μοτο εχουν μπροστα 2πιστονη δαγκανα και μικρη σχετικα δισκοπλακα
Θα συμφωνησω παντως 100% οτι η υποθεση φρεναρισμα δεν ειναι μονο οι δαγκανες αλλα και πολλα αλλα πραγματα που φαινομενικα φαινονται ασχετα οπως για παραδειγμα η κατανομη του βαρους, οι αναρτησεις και πολλα αλλα