amyroukai
Big Membered Wunderkind
Αρχίσαμε...
Tuareg-660
- Thread starter πυξιδας990
- Ημερομηνία δημιουργίας
Ε ναι... Είδαν τον γκαντι στα φατσομπουκια και στα ινστα και ταραχτηκαν
πυξιδας990
Μέλος
Από πλευράς τιμής η σύγκριση πρέπει να γίνεται με το ράλλυ της γιαμαχα..εκεί η τιμή δεν έχει καμία διαφορά στην ουσίαΣτην Ολλανδία οι τιμές είναι 13800 για το κίτρινο και το κόκκινο και 14500 για το Tricolor. ΟΚ, εκεί έχουν υψηλότατη εφορία αλλά το καταθέτω για γνώση μας.
De nieuwe 2022 Aprilia Tuareg 660 kost € 13.799,- Nieuwsmotor.nl
Het wachten is voorbij: de Aprilia Tuareg 660 is eindelijk beschikbaar. De langverwachte adventure, de offroadmachine bij uitstek die het ook geweldig doet op het asfalt, staat in december 2021 bij de dealers. De mechanica van de Aprilia Tuareg 660 is gebaseerd op het technische platform van de...www.nieuwsmotor.nl
Όσον αφορά τους Ολλανδούς,έχουν χρήμα αυτοί..
akis92
Μέλος
Τι μένει τωρα;;να αναστηθουν και τα οικονομικά μας.
Στάλθηκε από το RMX3081 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
ΟΚ, ωραίος! Booklet μου έγραψαν στην ομάδα στο FB. Πρώτη φορά τη διάβασα αυτή τη λέξη, θεώρησα ότι είναι το βιβλίο της μηχανής όπως το είδα. Βλέπεις εμάς δε μας στέλνει e-mail η κυρία Aprilia...
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Δεν έχει σχολιαστεί ή εξάτμιση καθόλου και ανησυχώ
Ka0s
Μέλος
- Όνομα
- Ανδρέας
- Μοτό
-
Bmw f650gs 2003
Yamaha T7 2021
Τι να σχολιάσουμε ότι αυτή δεν χρειάζεται πατέντες για να μην βρίσκει στο ψαλίδι ;
Όπως φαίνεται στο επίσημο βίντεο (2:10) πιθανόν να χρειάζεται.Τι να σχολιάσουμε ότι αυτή δεν χρειάζεται πατέντες για να μην βρίσκει στο ψαλίδι ;
Άκουσα ότι έχει Kayaba πίσω ανάρτηση όπως αναφέρει στο βίντεο.
Βλέπων ότι υπάρχει το Τ7 και το Τ660 λοιπόν.
Στα φρένα έχουμε ίδια κατάσταση με brembo δαγκάνες 2 μπροστά (περίπου 300mm) και 1 πίσω.
Στις αναρτήσεις μάλλον έχουμε υψηλή ποιότητα και στα δύο .
Βάρος παραπλήσιο 187 kg - 192 kg (άδεια)
Η διαφορά τιμής κοντά στα 1600€( (10.800 -12.400) αφορά τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, τα tubless ελαστικά αλλά από την άλλη την αξιοπιστία και το after sales της κάθε εταιρείας.
Δεν με βλέπω έτοιμο για αλλαγή.
Μάλλον θα περιμένω μεταχειρισμένα KTM 890R ανά τας Ευρώπας.
πυξιδας990
Μέλος
να το δουμε το φρεναρισμα στις μετρησεις,διοτι διαβαζα μολις το συγκριτικο του moto στη βοσνια και το τενερε εχει φρεναρισμα 120-40 στο θεο...πανω απο 70 μετρα,ενω τα αλλα παιζουν στα 56-57...
οποτε αναμενουμε και του τουαρεγκ να συγκρινουμε..
αναφερεσαι στο after sale...της απριλια μπορω να σου πω,οτι βλεπουμε on line τι ειναι διαθεσιμο σε ανταλακτικο και οτι δεν ειναι ,εχει ερθει σε 2 βδομαδες το πολυ απο ιταλια..χωρις περιμενε και μα μου σου...επισης τα ανταλακτικα της σε πλειοψηφια ειναι τα φθηνοτερα της αγορας..πχ. οι χουφτες εχουν 12ε το ζευγαρι!!!!
η απριλια οπως εχει πει και ο στεφανος STF πασχει απο λαθη και παραλειψεις του παρελθοντος που τη στιγματισαν,κατι που δεν υφισταται πλεον...επισης ολα τα μηχανακια τηςεχουν 4 χρονια εγγυηση.
τελος στην τιμη επειδη το τουαρεγκ ειναι πλουσιο πρεπει να συγκριθει με την πλουσια εκδοση του τενερε(οσο πλουσια ειναι δηλ) και εκει η τιμη δεν εχει καμια διαφορα
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Το τενερέ δεν έχει σε καμία έκδοση τον εξοπλισμό του Τουαρέγκ.
Μην μπλέκουμε πάλι μήλα και πορτοκάλια, αυτός που θέλει το γυμνό μηχανάκι από ηλεκτρονικά έχει το ιερό δισκοπότηρο του έτοιμο.
Μην μπλέκουμε πάλι μήλα και πορτοκάλια, αυτός που θέλει το γυμνό μηχανάκι από ηλεκτρονικά έχει το ιερό δισκοπότηρο του έτοιμο.
πυξιδας990
Μέλος
Το ιδιο λεμε με αλλο τροπο
Για μένα όποιος έχει Tenere 700 δεν αξίζει να πάει σε Tuareg 660 (πόσο μάλλον σε 890R μιας που σύντομα θα είναι 990R... Θα καταλάβαινα τη μετάβαση σε απλό 890 ή Norden 901 για λόγους δύναμης σε συνδυασμό με ταξιδιωτική ικανότητα).
Αν ήταν όμως να αγοράσω σήμερα μια moto μεταξύ Tenere 700 και Tuareg 660 σίγουρα θα επέλεγα το δεύτερο (Aprilia). Αυτό δε μειώνει το Tenere 700 γιατί έχει αποδείξει την αξία του και γιατί μπορείς πάντα να βρεις λόγους να δικαιολογήσεις την αγορά του. Όμως επειδή εγώ ΑΝ αγόραζα θα αγόραζα το rallye, θεωρώ πως -με βάσει ότι βλέπουμε στα βίντεο- είναι ελάχιστα πιο ολοκληρωμένο το Aprilia και επειδή έχω κάλο.
Για τα 790/890 το μόνο που θα γράψω είναι πως δεν είναι μοτοσυκλέτα που όταν τη σταβλίζω θα γυρίζω το βλέμμα μου πίσω να τις ρίξω δεύτερες και τρίτες ματιές. Προσωπικά γούστα είναι αυτά.
Αν ήταν όμως να αγοράσω σήμερα μια moto μεταξύ Tenere 700 και Tuareg 660 σίγουρα θα επέλεγα το δεύτερο (Aprilia). Αυτό δε μειώνει το Tenere 700 γιατί έχει αποδείξει την αξία του και γιατί μπορείς πάντα να βρεις λόγους να δικαιολογήσεις την αγορά του. Όμως επειδή εγώ ΑΝ αγόραζα θα αγόραζα το rallye, θεωρώ πως -με βάσει ότι βλέπουμε στα βίντεο- είναι ελάχιστα πιο ολοκληρωμένο το Aprilia και επειδή έχω κάλο.
Για τα 790/890 το μόνο που θα γράψω είναι πως δεν είναι μοτοσυκλέτα που όταν τη σταβλίζω θα γυρίζω το βλέμμα μου πίσω να τις ρίξω δεύτερες και τρίτες ματιές. Προσωπικά γούστα είναι αυτά.
Βρεεε, θα σε ακούσουν από τη πορτοκαλί ομάδα και θα σε στείλουν στο πυρ το εξώτερο! Αλογάκι της παναγίτσας μόνο ένα!
Από εκεί και πέρα μιας που το λες, έχει περίεργο φανάρι αλλά.... πρέπει να σκεφθείς πόσο απασχόλησε αυτό σε παγκόσμια κλίμακα το 790 & 790R. Βλέπεις να έχει γίνει το ίδιο με το Tuareg 660; Άρα αν και επίσης διφορούμενο μάλλον το συνήθισαν ποιο εύκολα αυτό της Aprilia. Επίσης, ας το δούμε από κοντά πρώτα, μπορεί να είναι αυτό που είναι, να είναι καλύτερο ή και χειρότερο. Όταν μια μοτοσυκλέτα αποπνέει ποιότητα κατασκευής είναι πολύ εύκολο να χωνέψεις πολλά. Από αυτό που είδα από κοντά στα RS και Tuono 660 οι μοτοσυκλέτες είναι αλλού σε φινίρισμα και με έξυπνες λεπτομέρειες που σε κερδίζουν..
Από εκεί και πέρα η μάσκα του Tenere 700 είναι πολύ όμορφη και πιο κοντά σε ότι γνωρίζουμε σε κουστούμια rallye.
Τελευταία επεξεργασία:
Η σύγκριση που έκανα παραπάνω είναι με την προϋπόθεση ότι ότι ήδη έχω το Tenere και ψάχνομαι για κάτι άλλο και όχι ότι ξεκινάω να διαλέξω ανάμεσα σε δύο μοντέλα.
Η πλούσια έκδοση του Tenere έχει akrapovic, σέλα και φλας. Πουλάει μούρη δηλαδή. Δεν έχει κανένα μοτοσυκλετιστικό βοήθημα, για αυτό συγκρίνω τις δύο βασικές εκδόσεις από πλευράς τιμολόγησης.
Η πλούσια έκδοση του Tenere έχει akrapovic, σέλα και φλας. Πουλάει μούρη δηλαδή. Δεν έχει κανένα μοτοσυκλετιστικό βοήθημα, για αυτό συγκρίνω τις δύο βασικές εκδόσεις από πλευράς τιμολόγησης.
Θα βγάλει αργότερα έκδοση factory με τίγκα ohlins και ανθρακονήματα και και και...
Τα κάνει κάτι τέτοια η aprilia.
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Αυτό με τα καλάμια μεγαλύτερης διαμέτρου το έγραψαν πολλοί για το Norden, ήθελαν να έχει τα 48άρια της WP. Ο Λίντον εξήγησε ότι κατά την γνώμη του δεν χρειάζεται σε κανέναν μας το 48άρι. Δεν έχω τις γνώσεις για να πω ότι έχει δίκιο ή άδικο, ένα τυπάκι όπως πχ ο Πολ Ταρές (ετοιμάζει the seeker 2 τώρα που ανάρρωσε) κάνει την άποψη του Λίντον ισχυρή. Αν δουλεύει καλά η ανάρτηση όπως έχουν πει ως σήμερα, μικρή σημασία έχει. ΟΚ, σε πιο βαρύ μηχανάκι (τυχαία ένα όνομα, άφρικα 1000 που φθειρόταν από κάμψη) μπορεί να είναι απαραίτητο.
Χειρολαβές δεν έχει το Τ7, η Άφρικα. Σημεία των καιρών...
Πιο ενοχλητικό είναι ότι δεν έχουμε εικόνα από αξεσουάρ. Πιο συγκεκριμένα, κάγκελα προστασίας, βαλιτσών κλπ, τα οποία είδαμε στην σελίδα άλλων μοντέλων μαζί με την παρουσίαση τους. Προφανώς και υπάρχουν, πόσο κακό είναι να τα δούμε κιόλας;
Χειρολαβές δεν έχει το Τ7, η Άφρικα. Σημεία των καιρών...
Πιο ενοχλητικό είναι ότι δεν έχουμε εικόνα από αξεσουάρ. Πιο συγκεκριμένα, κάγκελα προστασίας, βαλιτσών κλπ, τα οποία είδαμε στην σελίδα άλλων μοντέλων μαζί με την παρουσίαση τους. Προφανώς και υπάρχουν, πόσο κακό είναι να τα δούμε κιόλας;