Αντωνη στο test ride δινουν και αξεσουαρ...Στο 1,75 που είμαι δεν είχα νιώσει ποτέ κοντός στην ζωή μου. Αυτό μέχρι προχθές που πήγα και ανέβηκα επάνω στο RS300r της SWM με τα 96,3 εκατοστά ύψους σέλας
Η πλάκα είναι πως το σοκ δεν με πτόησε και τώρα περιμένω να βρω χρόνο να πάω πάλι να το κάνω test ride.
Voge 300GY Rally Pro: Μικρός ραλίστας εν δράσει
- Thread starter blast
- Ημερομηνία δημιουργίας
...σε πλαγια με την μανιβελα απο την πλευρα της ανηφορας...Έχει και μανιβέλα...?
Εάν ναι σκέφτομαι την στιγμή που δεν θα δουλεύει η μίζα...
Το ύψος σέλας από μόνο του δε λέει τίποτα. Το Voge έχει απίστευτα μαλακές αναρτήσεις. Το θέμα είναι να δεις που πάει το ύψος όταν κάτσεις πάνω. Το έγραψα κι αλλού. Αν ανέβεις στο WR250R που υποτίθεται έχει μόνο 2cm μεγαλύτερο ύψος όταν κάτσεις πάνω η διαφορά -συγκριτικά- είναι πολύ μεγαλύτερη, θα έλεγα έυκολα 6 με 7 πόντους. Αυτό βέβαια δεν το γράφω για κακό αφού η χρήση είναι On/Offάδικη και μαλακή ανάρτηση σημαίνει ξεκούραστη οδήγηση.
Εγώ έκανα την ερώτηση γιατί από αυτά που διάβαζα μέχρι σήμερα και κυρίως συνυπολογίζοντας ότι όπως λένε είναι γραναζωμένο κοντό περίμενα άλλα πράγματα. Με βάση τα γραφόμενα specs έπρεπε να το νιώθεις παντού δυνατότερο (και χαμηλά και ψηλά), πράγμα που μάλλον δεν ισχύει (κάνω τη σύγκριση με το CRF300L). Θα ήταν ενδιαφέρον να γίνει άμεσα μια σύγκριση με τα δυο μηχανάκια ταυτοχρόνως. Φοβάμαι πως το Honda θα φεύγει πολύ με όλους τους τρόπους και από στάση και με ρεπρίζ ανοίγματα.
Και πάλι να σημειώσω πως είναι η εντύπωση μου και αυτό δε μειώνει σε καμία περίπτωση τη μοτοσυκλέτα για τα χρήματα που κάποιος θα δώσει.
Εγώ έκανα την ερώτηση γιατί από αυτά που διάβαζα μέχρι σήμερα και κυρίως συνυπολογίζοντας ότι όπως λένε είναι γραναζωμένο κοντό περίμενα άλλα πράγματα. Με βάση τα γραφόμενα specs έπρεπε να το νιώθεις παντού δυνατότερο (και χαμηλά και ψηλά), πράγμα που μάλλον δεν ισχύει (κάνω τη σύγκριση με το CRF300L). Θα ήταν ενδιαφέρον να γίνει άμεσα μια σύγκριση με τα δυο μηχανάκια ταυτοχρόνως. Φοβάμαι πως το Honda θα φεύγει πολύ με όλους τους τρόπους και από στάση και με ρεπρίζ ανοίγματα.
Και πάλι να σημειώσω πως είναι η εντύπωση μου και αυτό δε μειώνει σε καμία περίπτωση τη μοτοσυκλέτα για τα χρήματα που κάποιος θα δώσει.
Αντώνη.... καμία σχέση. Το SWM είναι ένα εξευγενισμένο καθαρόαιμο και οι αναρτήσεις του είναι μάλλον σκληρότερες και μπορούν να ανταπεξέλθουν σε σκληρότερη χρήση. Το πρόβλημα είναι πως θα είναι πιο κουραστικό για πολύωρη χρήση. Επίσης δώσε σημασία στα διαστήματα σέρβις που αν και δεν είναι αυτά ενός καθαρόαιμου σίγουρα είναι πιο συχνά από αυτά ενός τυπικού on/off. Και ρώτα να μάθεις τι γίνεται με βαλβίδες κτλ Μπορεί και αυτές για παράδειγμα να χρειάζονται αντικατάσταση σε πολύ λιγότερα χιλιόμετρα. Σε αυτά να δώσεις σημασία.Στο 1,75 που είμαι δεν είχα νιώσει ποτέ κοντός στην ζωή μου. Αυτό μέχρι προχθές που πήγα και ανέβηκα επάνω στο RS300r της SWM με τα 96,3 εκατοστά ύψους σέλας
Η πλάκα είναι πως το σοκ δεν με πτόησε και τώρα περιμένω να βρω χρόνο να πάω πάλι να το κάνω test ride.
Τελευταία επεξεργασία:
Georgecibix
Μέλος
Η ιταλική εταιρεία GPRtech έχει ανεβάσει στο σωλήνα τη συγκεκριμένη πόδια έργο τέχνης από τιτάνιο. Δεν μπορώ όμως να βρω πληροφορίες για τον εάν είναι διαθέσιμη για παραγγελία. Παρακαλώ τα τζιμάνια του φόρουμ να ψάξουν επιπλέον λεπτομέρειες.
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
NikVis
Μέλος
- Όνομα
- Νίκος
- Μοτό
- Triumph Speed Twin 1200
Βάζουν βοηθητικές?
Georgecibix
Μέλος
Έχω οδηγήσει το Crf300 Rally και επιβεβαιώνω ότι το μοτέρ του, αν και ποιο αδύναμο στα χαρτιά, φαίνεται πιο δυνατό και πιο ραφιναρισμένο. Το συγκεκριμένο βέβαια φόραγε και εξάτμιση της FMF, δεν ξέρω μήπως του έδινε ένα boost παραπάνω.
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
Δεν έχουν κάτι σχετικό ακόμα στο site τους...Η ιταλική εταιρεία GPRtech έχει ανεβάσει στο σωλήνα τη συγκεκριμένη πόδια έργο τέχνης από τιτάνιο. Δεν μπορώ όμως να βρω πληροφορίες για τον εάν είναι διαθέσιμη για παραγγελία. Παρακαλώ τα τζιμάνια του φόρουμ να ψάξουν επιπλέον λεπτομέρειες.
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
Homepage - GPR σσ Born to Run™ σσ Made in Italy
Top Case Discover it Aluminum Made Color: Black Silver Front opening Reinforced Corners Phone Pocket and Internal Documents Removable interior Elastic Tie-down straps Top Case...
www.gprtechparts.com
Georgecibix
Μέλος
Το site φαίνεται νέο, προφανώς πρόκειται για νεοσυσταθείσα εταιρεία, σε στάδιο ανάπτυξης, που σχετίζεται με την GPR exhausts και στο μέλλον θα κατασκευάζει αξεσουάρ μοτοσυκλετών.Δεν έχουν κάτι σχετικό ακόμα στο site τους...
Homepage - GPR σσ Born to Run™ σσ Made in Italy
Top Case Discover it Aluminum Made Color: Black Silver Front opening Reinforced Corners Phone Pocket and Internal Documents Removable interior Elastic Tie-down straps Top Case...
Όπως και να 'χει φαίνεται αξιόλογη, πολύ ωραία τα πρώτα της δείγματα.
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
Eτσι για την κουβεντα και μονο να πω πως δεν υπαρχει FMF εξατμιση για το CRF300L Αυτες που γραφουν FΜF ειναι κινεζικες και μαλλον κακης ποιοτητας
Aντουαν αυτό είναι καθαρόαιμο εντούρο και βασίζεται στο παλιό ορθόδοξο Husqvarna που ήταν τότε τα πιο ψηλά στην κατηγορία. Και ήταν καταπληκτικά εντούρο, μου άρεσε πάρα πολύ και έχουν ακόμα φανατικό κοινό.Στο 1,75 που είμαι δεν είχα νιώσει ποτέ κοντός στην ζωή μου. Αυτό μέχρι προχθές που πήγα και ανέβηκα επάνω στο RS300r της SWM με τα 96,3 εκατοστά ύψους σέλας
Η πλάκα είναι πως το σοκ δεν με πτόησε και τώρα περιμένω να βρω χρόνο να πάω πάλι να το κάνω test ride.
Παρεμπιπτόντως το CCM 404 Ε, όχι το trial που έχω τώρα, είναι το πιο ψηλό εντούρο που είχα ποτέ με ύψος σέλας 99cm που ήταν και αρκετά φαρδιά. Στα μονοπάτια είχα σοβαρό θέμα όπου ήθελε ποδι κάτω. (1.83 ύψος)
Και στο ΥΖ ήταν 99 cm αλλά ήταν πιο στενή η σέλα και πιο ενδοτικες οι αναρτήσεις στην αρχική τους διαδρομή.
Τι διαδρομή έχει το μπροστινό?
n.l
Μέλος
Καλησπέρα, τι λάδι και πόσο σας βάζουν στην αλλαγή λαδιων γιατί πλησιάζω τα 1000χμ?
Το user manual στα αγγλικά, που μου έδωσαν με τα χαρτιά της μηχανής, λέει 5W-40, στο site της εταιρείας στην Ελλάδα (mototrend) που έκανα down load το user manual λέει 15W-50 με 1.3-1.5 l λαδιού( μαζί με φίλτρο πάντα) κ η αντιπροσωπεία Θεσσαλονίκη λέει 10W-40 1.8 l λάδι με το φίλτρο.
Στάλθηκε από το SM-A525F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Το user manual στα αγγλικά, που μου έδωσαν με τα χαρτιά της μηχανής, λέει 5W-40, στο site της εταιρείας στην Ελλάδα (mototrend) που έκανα down load το user manual λέει 15W-50 με 1.3-1.5 l λαδιού( μαζί με φίλτρο πάντα) κ η αντιπροσωπεία Θεσσαλονίκη λέει 10W-40 1.8 l λάδι με το φίλτρο.
Στάλθηκε από το SM-A525F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
skritikos
Μέλος
Δεν ξέρουν τι τους γίνεται μάλλον!! Μήπως καλύτερα να βάλουν 2-3 λίτρα να υπάρχει;!
1300ml παίρνει στην αλλαγή (με φίλτρο που το βάζει ως απαραίτητο σε κάθε αλλαγή λαδιού) και 1500ml έπειτα από αποσυναρμολόγηση.
Εγώ θα πήγαινα με ότι λέει ο κατασκευαστής, δηλαδή 5w-40, πάλι σε Silkolene.
Εγω θα εβαζα 10w-40 σαν πιο ασφαλη επιλογη για χειμωνα καλοκαιρι στην Ελλαδα
Και οσον αφορα την σωστη ποσοτητα του λαδιου αυτη θα σου την δειξει ο δεικτης ή το "ματακι", οτι εχει τελος παντων το voge και οχι το μανουαλ Και αυτο γιατι ποτε δεν βγαινει απο το μοτερ η ιδια ποσοτητα λαδιου σε καθε αλλαγη Βαζεις ας πουμε μονοκοπανια 1 λιτρο και μετα συμπληρωνεις αναλογα
skritikos
Μέλος
Ακριβώς αυτό. Στο συγκριμένο ξεκινάς με 1.3lt και προσθέτεις κοιτώντας το ματάκι σε κάθετη θέση μέχρι να φτάσεις στα μισά. Αν θυμάμαι καλά μια αλλαγή που είδα έφτασε τα 1.4 παρά κάτι.
sugariasgeorge
οδηγος της γλυκοΓιωργαινας
συμφωνω απολυτα ...10w-40...