Χωρίς να είμαι σίγουρος, αλλά αυτός ο θώρακας δείχνει να μην έχει καμια προστασία στα πλευρά. Στο θώρακα ναι, αλλά πλευρά δε βλέπω κάτι, αλλά μπορεί και να κάνω λάθος.Βαγγέλη, αν δεν κάνω λάθος, αυτόν φοράει.
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
ε ναι, αν είναι να ραγίσουμε (ξανά) κάτι, ας είναι σε προπόνησηΠρέπει να κάνουμε μάθημα Τούμπας....κάποιος δάσκαλος ενόργανης θα υπάρχει.
Ισχύει !Κανείς σας όμως δεν είπε ότι αν είχε BMW με μπόξερ κινητήρα, το πιθανότερο να μη πάθαινε τίποτα.
Γιατί θα έβρισκε πρώτα ο κύλινδρος που προεξέχει, αυτός ενστικτωδώς θα συγκρατιόταν όσο μπορούσε από τα τιμόνια και την σέλα που θα έσφιγγε ανάμεσα στα πόδια του, και τελικά θα έπεφτε πιο ομαλά στο χώμα.
Το λέω από προσωπική εμπειρία.
Χίλια προβλήματα μου δημιουργούν οι κύλινδροι που προεξέχουν, αλλά με έχουν προστατεύσει σε ατυχήματα.
Ποιες ειναι οι αποφάσεις;
Αν το μπατζετ έφτανε σε hp , θα το είχα ήδη.
Αυτόν έχω εγώ και τον είχα αγοράσει για αυτό ακριβώς το λόγο. Εύχομαι να μη χρειαστεί ποτε να το ανακαλύψω.Τα πλευρά είναι πολύ συνηθισμένο σπάσιμο σε τέτοιες πλαϊνές πτώσεις.
Αυτό που πολλές φορές συμβαίνει είναι οτι το ίδιο το χέρι με την πτώση προκαλεί τη συμπίεση στα πλευρά με αποτέλεσμα ράγισμα ή σπάσιμο.
Υπάρχουν πολύ λίγοι θώρακες που καλύπτουν στο πλάι, ένας από αυτούς είναι ο Leatt 5.5.
Δε μπορείς πάντως να είσαι σίγουρος οτι θα γλυτώσεις πλευρό, είναι και λίγο θέμα τύχης - σίγουρα πάντως είναι καλύτερο από μια ανύπαρκτη προστασία..
Δικαβαλο ασφάλτινα σκοτώνουν οποιαδήποτε σκέψη για μικρο+640.
Ή κόβω το χώμα ή χωρίζω
Στο voge το σταντ ειναι πιο μεγαλο απο οσο πρεπει, στο crf ειναι πιο μικρο απ οσο πρεπει
Να ανταλλαξουμε σταντ να ερθουν και τα δυο στα ισα τους; 
Ισχύει. Η πτώση κάποια στιγμή είναι σίγουρη θεωρώ.
