VOGE 650DSX

[HackmaN]

Βγηκε και αυτό από τη λιστα;

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

Αν η απάντηση είναι θετική, τότε ποσιμπολ...

 

[tc-drift]

Το Xchallenge φοράει Loncin μοτέρ;;;

Είδες τι μαθαίνεις σε αυτή τη ζωή?!

Τα μοτέρ που φόραγαν τα f650gs της Rotax με κάποιες μικροαλλαγές για τις προδιαγραφές εξοπλισαν στην συνέχεια τα challenge της BMW και τα g650gs και φυσικά και κάποια μοντέλα της husqvarna όταν ήταν στην ιδιοκτησία της bmw (650 terra-strada). Αυτά κατασκευαζονταν στο εργοστάσιο της Loncin στη Κίνα και έφευγαν για Ιταλία για τα challenge για συμαρμολογηση

https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_G650X_series

Σήμερα η συνεργασία συνεχίζεται φυσικά. Τα f850gs έχουν μοτέρ κατασκευής loncin όπως και τα 310 μοτέρ. Τα σκούτερ πχ της bmw είναι kymco. Αυτές οι συνεργασίες. Παίζουν προφανώς χρόνια.

Και σήμερα το voge 650ds Kai dsx έχει το ίδιο ακριβώς μοτέρ προσαρμοσμενο σε προδιαγραφές euro 5

 

[tc-drift]

Αν η απάντηση είναι θετική, τότε ποσιμπολ...

Για την ιστορία να αναφέρω πως τα μοτέρ είναι και θεωρούνται αξιόπιστα όσα βγαίνουν απο την loncin. Με τις προδιαγραφές της bmw προφανώς η loncin ειναι κολοσσός βγάζει 2.5 εκατομμύρια μηχανές ετησίως.

Όλες οι εταιρείες χρησιμοποιούν 3ες χώρες. Η triumph έχει όλη την παραγωγή της Ταϊλάνδη νομίζω και φυσικά honda, Yamaha χρησιμοποιούν εργοστάσια άλλων χωρών. Και η kawasaki. Μόνο η Suzuki επιμένει Ιαπωνία.

Νόμιζες πως το xchallenge φτιάχτηκε κάπου έξω από το Βερολίνο?!!

 

[amyroukai]

Αν η απάντηση είναι θετική, τότε ποσιμπολ...

Αναλόγως την χρονιά, νομίζω τα 07 όχι, τα άλλα ναι


Η τριουμφ δήλωσε ότι θα γυρίσει όλη η παραγωγή Αγγλία

 

[HackmaN]

Απλά θεωρώ ότι όταν πληρώνεις premium τιμές πρέπει να παίρνεις και premium προϊόν.
Όχι ότι θα είναι διαφορετική η συναρμολόγηση αν γίνεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές της BMW, αλλά το θέμα είναι να τηρούνται όντως και να υπάρχει επίβλεψη.

 

[petros KLR]

Το μοτέρ της VOGE έχει πολλούς κραδασμούς σε σχέση με το BMW
Το επισημενει ο Φελουκας στο τεστ συγκρίνοντας με το Dakar που είχε στη κατοχή του κ με το Sertao που είχε οδηγήσει
Δεν μπορώ να βάλω φωτό αλλά στο διάγραμμα της ροπής κ των ίππων στο περιοδικό φαίνεται έντονα το "κατσαρό" των δεικτών σε σχέση με τις καθαρές γραμμές του BMW που έχω δει από παλαιότερα τεύχη.

 

[tc-drift]

Το μοτέρ της VOGE έχει πολλούς κραδασμούς σε σχέση με το BMW
Το επισημενει ο Φελουκας στο τεστ συγκρίνοντας με το Dakar που είχε στη κατοχή του κ με το Sertao που είχε οδηγήσει
Δεν μπορώ να βάλω φωτό αλλά στο διάγραμμα της ροπής κ των ίππων στο περιοδικό φαίνεται έντονα το "κατσαρό" των δεικτών σε σχέση με τις καθαρές γραμμές του BMW που έχω δει από παλαιότερα τεύχη.

Εννοείς απ ότι κατάλαβα από το διάγραμμα της δυναμομετρησης και την χαρτογράφηση.

Υποθέτω αν ισχύει αυτό ο υπεύθυνος είναι το euro 5 και η χαρτογράφηση που έκαναν στο μοτέρ για να περνάει προδιαγραφές. Αν ειναι ενοχλητικό πρέπει κάποιος να το οδηγήσει για να κρίνει.

 

[XR Maniac]

Οι κραδασμοί μπορεί να οφείλονται και σε αλλου παράγοντες ..νομιζω

 

[Hellmarine]

Προσωπικά κραδασμούς μέχρι τα 140 που πήγα εθνική γτ ανέβηκα μέχρι αφηδνες όσο και στο f650gs και αρκετά καλύτερα από κάλυψη αέρα. Το μοτερακι για εμένα ιδανικά δουλεύει στα 120-130. Επίσης φαίνεται ότι είναι κάπως πνιγμένο, με μια χαρτογράφηση θα λυθούν πολλά

 

[Λευκάδιος]

Το μοτέρ της VOGE έχει πολλούς κραδασμούς σε σχέση με το BMW
Το επισημενει ο Φελουκας στο τεστ συγκρίνοντας με το Dakar που είχε στη κατοχή του κ με το Sertao που είχε οδηγήσει
Δεν μπορώ να βάλω φωτό αλλά στο διάγραμμα της ροπής κ των ίππων στο περιοδικό φαίνεται έντονα το "κατσαρό" των δεικτών σε σχέση με τις καθαρές γραμμές του BMW που έχω δει από παλαιότερα τεύχη.

Το 'κατσαρό' σε καμπύλες δυναμομέτρησης πολλές φορές αποδίδεται σε φθαρμένες ή κακορυθμισμένες αλυσίδες μετάδοσης

 

[endtourista]

Το Xchallenge φοράει Loncin μοτέρ;;;

φωτο κινητήρα xchallenge '07:
Rotax - Austria

κινητήρας ROTAX (E65X) - για BMW G650X Challenge - Moto - Country - Car.gr

Κινητήρας ROTAX (E65X) Made in Austria, 650cc, για τα BMW G650XChallenge, XMoto, XCountry, G650GS...

www.car.gr

 

[640 Armageddon]

Oι κραδασμοί οφείλονται κυρίως απο την έδραση, ιδίως για τον συγκεκριμένο κινητήρα.

Οι κατσαροί δείκτες στο δυναμόμετρο, έχουν να κάνουν συνήθως με μετάδοση, και όχι κραδασμούς με την έννοια που μιλάμε (που έρχονται στα χέρια μας δηλαδή). Μια λάθος τεντωμένη αλυσίδα, ή μια αλυσίδα που έχει ξετεντώσει σε συγκεκριμένα σημεία είναι καταστροφική για το δυναμόμετρο. Ακόμα και τα λάστιχα παίζουν ρόλο.

 

[tc-drift]

Οι κραδασμοί μπορεί να οφείλονται και σε αλλου παράγοντες ..νομιζω

Σίγουρα. Καταρχήν το πλαίσιο της μηχανής είναι εξαρχής καινούργιο σχεδιασμένο. Πως εδρσζεται λοιπόν ο κινητήρας και αν και εφόσον υπάρχουν ελαστικά περαμβυσματα κάπου. Μετά ειναι η εδραση και το υλικό στα μαρσπιε, το τιμόνι και τα αντίβαρα του. Αλλά ενδεχομένως και η ίδια η ρύθμιση του κινητήρα και η χαρτογράφηση. Σε κάθε περίπτωση δεν νομίζω να είναι κατι τόσο σημαντικό καθώς όπως είπα μιλάμε για το ίδιο ακριβώς μοτέρ χωρίς αλλαγές.

 

[tc-drift]

φωτο κινητήρα xchallenge '07:
Rotax - Austria

κινητήρας ROTAX (E65X) - για BMW G650X Challenge - Moto - Country - Car.gr

Κινητήρας ROTAX (E65X) Made in Austria, 650cc, για τα BMW G650XChallenge, XMoto, XCountry, G650GS...

www.car.gr

Απ οσα μπόρεσα να αλιεύσω από το Internet τα πρώτα χρόνια παραγωγής των challenge οι κινητήρες φτιαχνονται από την Rotax στην Αυστρία. Μετά κάπου εκεί το 2008-2009 έγινε η συμφωνία της bmw με την loncin και οι επόμενες φουρνιες των challenge 2009+ και τα g650gs και τα μετέπειτα husqvarna φτιαχνονται στη loncin Κίνα.

Αν κάποιος δηλαδή θέλει να πάρει challenge του 2007 θα είναι με μοτέρ Rotax Αυστρία.

 

[amyroukai]

Τα rotax Austria θέλουν και καπάκι καμπάνας συμπλέκτη κάποια στιγμή γιατί τρώγεται η φωλιά του ρουλεμάν ενός άξονα που τερματίζει εκεί και μάντεψε, η loncin έχει το αναβαθμισμένο ανταλλακτικό. Δεν έχουν βγει βλάβες πάντως λόγω καταγωγής, η "ευπάθεια" του κομπλερ μίζας και του άξονα της αντλίας νερού όπως σε κάθε γενιά αυτού του κινητήρα.

 

[tc-drift]

Τα rotax Austria θέλουν και καπάκι καμπάνας συμπλέκτη κάποια στιγμή γιατί τρώγεται η φωλιά του ρουλεμάν ενός άξονα που τερματίζει εκεί και μάντεψε, η loncin έχει το αναβαθμισμένο ανταλλακτικό. Δεν έχουν βγει βλάβες πάντως λόγω καταγωγής, η "ευπάθεια" του κομπλερ μίζας και του άξονα της αντλίας νερού όπως σε κάθε γενιά αυτού του κινητήρα.

Νομίζω για να έχει τόσα χρόνια συνεργασία η bmw με την loncin προφανώς θα έχει εξασφαλίσει την τεχνική αρτιότητα των μοτέρ που θα βγάλει η loncin στα εργοστάσια της. Δηλαδή όταν η bmw βάζει στα f850gs μοτέρ που της φτιάχνει η loncin προφανώς έχει εξασφαλίσει ένα ποιοτικό πρότυπο.

Απο εκεί και πέρα οι φίλοι μας οι Ευρωπαίοι και οι Ιάπωνες ενδεχομένως όλα αυτά θα τα βρουν μπροστά τους. Γιατί φρόντισαν σιγά σιγά να κάνουν τους Κινέζους μάγκες, να δώσουν τεχνογνωσία, να χτίσουν εργοστάσια στη Κίνα και να εκμετταλευτουν τα φτηνά εργατικά χέρια. Και σιγά σιγα οι Κινέζοι έμαθαν και αγόρασαν και τεχνολογία και αγόρασαν και μυαλά από τη Δύση.

Και σιγά σιγά δεν θα σε έχουν ανάγκη και σιγά σιγά θα γυρίσουν να σε δαγκώσουν στο κωλο και άμα λαχει κάνουν και κολεγια με τον Πουτιν και σε γράφουν και στα τρυφερά τους..

Οι έξυπνοι οι βιομήχανοι οι Ευρωπαίοι που πήγαν για υπερκέρδη στην Κίνα και έβαλαν άλλο ένα λιθαράκι στον τάφο τους.

 

[amyroukai]

Νομίζω για να έχει τόσα χρόνια συνεργασία η bmw με την loncin προφανώς θα έχει εξασφαλίσει την τεχνική αρτιότητα των μοτέρ που θα βγάλει η loncin στα εργοστάσια της. Δηλαδή όταν η bmw βάζει στα f850gs μοτέρ που της φτιάχνει η loncin προφανώς έχει εξασφαλίσει ένα ποιοτικό πρότυπο.

Απο εκεί και πέρα οι φίλοι μας οι Ευρωπαίοι και οι Ιάπωνες ενδεχομένως όλα αυτά θα τα βρουν μπροστά τους. Γιατί φρόντισαν σιγά σιγά να κάνουν τους Κινέζους μάγκες, να δώσουν τεχνογνωσία, να χτίσουν εργοστάσια στη Κίνα και να εκμετταλευτουν τα φτηνά εργατικά χέρια. Και σιγά σιγα οι Κινέζοι έμαθαν και αγόρασαν και τεχνολογία και αγόρασαν και μυαλά από τη Δύση.

Και σιγά σιγά δεν θα σε έχουν ανάγκη και σιγά σιγά θα γυρίσουν να σε δαγκώσουν στο κωλο και άμα λαχει κάνουν και κολεγια με τον Πουτιν και σε γράφουν και στα τρυφερά τους..

Οι έξυπνοι οι βιομήχανοι οι Ευρωπαίοι που πήγαν για υπερκέρδη στην Κίνα και έβαλαν άλλο ένα λιθαράκι στον τάφο τους.

Θυμάσαι πόσες ανακλήσεις έκανε το 850;

Το γερμανικό F800GS πόσα θέματα είχε (τυχαία σταχυολογηση φανάρι, άνω βάση αμορτισέρ, πηνία, καδένα εκκεντροφόρου) που ήταν... Αποδεκτά;


Ο παράδεισος δεν υπήρχε ποτέ, άλλο αν θέλουμε να πιστεύουμε ότι έτσι ήταν.

 

[Doc.DD]

Θυμάσαι πόσες ανακλήσεις έκανε το 850;

Το γερμανικό F800GS πόσα θέματα είχε (τυχαία σταχυολογηση φανάρι, άνω βάση αμορτισέρ, πηνία, καδένα εκκεντροφόρου) που ήταν... Αποδεκτά;


Ο παράδεισος δεν υπήρχε ποτέ, άλλο αν θέλουμε να πιστεύουμε ότι έτσι ήταν.

Καλά το ο παραδεισος δεν υπήρχε ποτε είναι σχετικό. Στο zzr1200 το πηρα με 25000 το πουλησα με 87000 σε 7 παρα Κατι χρόνια, μια μόνο βλάβη καρβουνακια δυναμο κόστος 60 ευρώ όλα μαζί. Μόνο λάδι και μπουζί οποτε, βαλβίδες μια φορά. Παράδεισος όμως όχι αστεία

 

[amyroukai]

Καλά το ο παραδεισος δεν υπήρχε ποτε είναι σχετικό. Στο zzr1200 το πηρα με 25000 το πουλησα με 87000 σε 7 παρα Κατι χρόνια, μια μόνο βλάβη καρβουνακια δυναμο κόστος 60 ευρώ όλα μαζί. Μόνο λάδι και μπουζί οποτε, βαλβίδες μια φορά. Παράδεισος όμως όχι αστεία

Και το 1400 είχε ανακλήσεις και έκοβε το πλαίσιο λόγω λάθος ροπής στις βάσεις; Το zx10 πριν λίγα χρόνια είχε λάθος στους κεφαλές και το έκαναν ανάκληση όλη την παραγωγή;

Το είπαμε σε άλλο νήμα, σε κάποιες μάρκες τα χαρίζουμε όλα, σε άλλες είμαστε με το μικροσκόπιο και με λυτο ζωνάρι για καυγά.

 

[Doc.DD]

Δεν ξέρω μαναμ δεν είχα το 1400,το 1200 είχα και ήταν ο παραδεισος. Και το 900 που έχω θυμάμαι όταν τον είχε παρει κουτα ο πατερας μου είχαν κάνει μια ανάκληση για κάτι σωληνακια λαδιου στο μοτερ είχαν μικρή διατομή αν θυμαμαι καλα, αλλά από τότε και μετά δεν μας έχει αφήσει ουτε μια φορά.
Αυτόν με το πλαισιο του 14 παντως δεν το έχω ακούσει. Η καβασάκι φημίζεται για τα πλαίσια της, απορώ αν συνέβει κάτι τέτοιο.