XT660Z Tenere

[Smias]

Κάτι ηλεκτρικό ειναι, αλλά χωρίς χώρο για μοτο-εργασίες τώρα πια δεν μπορώ να κάνω και πολλά στο πεζοδρόμιο..
Endo_με_taxi, (που λέει ο @el-Gatto μας!) το μπο*τσέλο δεν με προειδοποίησε καθόλου ρε γαμώτο..
Έφαγα και μια φλασιά μήπως δεν είχε λάδι (δεν ξέρω τι σκεφτόμουνα..) και του έριξα κάνα 700άρι μέσα, φυσικά είχε λάδι οπότε το έκανα πουτ*να..

Τεσπά, το παράτησα έξω από το συνεργείο με την οδική, που την Παρασκευή είχα πει στα παιδιά εκεί να το πήγαινα την ερχόμενη Πέμπτη για διάφορα τσεκαρίσματα.

 

[STF]

Κάτι ηλεκτρικό ειναι, αλλά χωρίς χώρο για μοτο-εργασίες τώρα πια δεν μπορώ να κάνω και πολλά στο πεζοδρόμιο..
Endo_με_taxi, (που λέει ο @el-Gatto μας!) το μπο*τσέλο δεν με προειδοποίησε καθόλου ρε γαμώτο..
Έφαγα και μια φλασιά μήπως δεν είχε λάδι (δεν ξέρω τι σκεφτόμουνα..) και του έριξα κάνα 700άρι μέσα, φυσικά είχε λάδι οπότε το έκανα πουτ*να..

Τεσπά, το παράτησα έξω από το συνεργείο με την οδική, που την Παρασκευή είχα πει στα παιδιά εκεί να το πήγαινα την ερχόμενη Πέμπτη για διάφορα τσεκαρίσματα.

Το πιθανότερο είναι το πρόβλημα σου να είναι οι επαφές των καλωδίων στον ανορθωτή. Είσαι σίγουρος πως είναι μοντέλο '09; Τι χρώμα είναι, μαύρο; Γιατί άσχετα αν το πήρες το '09 μπορεί να είναι μοντέλο '08 που είχαν ένα θέμα εκεί.

 

[Smias]

Σίγουρα του 2009, μπορντό είναι Στεφ.
2009 μοντέλο με πρώτη άδεια Ιούνιο του 2009.
Το είχα διαβάσει αυτό για τις επαφές στον ανορθωτή για τα πρώτα κι έλεγα οκ δεν ασχολούμαι-το έλυσε το θέμα η Γιαμάπα..


Ρουφιάνο-ρουφιάνο, Ιταλιάνο

 

[STF]

Σίγουρα του 2009, μπορντό είναι Στεφ.
2009 μοντέλο με πρώτη άδεια Ιούνιο του 2009.
Το είχα διαβάσει αυτό για τις επαφές στον ανορθωτή για τα πρώτα κι έλεγα οκ δεν ασχολούμαι-το έλυσε το θέμα η Γιαμάπα..


Ρουφιάνο-ρουφιάνο, Ιταλιάνο

Τότε μπορεί και απλώς να τα έχει παίξει ο ανορθωτής, τα συμπτώματα θυμίζουν την υπόθεση με τη κακή επαφή των καλωδίων. Μικρό το κακό θέλω να πιστεύω.

 

[Μητσάρας]

παιζει ρολο το πως αναβοσβηνει το λαμπακι.
κατι σημαινει.
δλδ πχ 5 φορες αργα και 5 γρηγορα δλδ = error 55
ή 4 αργα και 6 γρήγορα=error 46 κοκ..
απο το βιντεο δε μπορω να καταλαβω αν το εχεις πιασει απο την αρχη.

 

[STF]

παιζει ρολο το πως αναβοσβηνει το λαμπακι.
κατι σημαινει.
δλδ πχ 5 φορες αργα και 5 γρηγορα δλδ = error 55
ή 4 αργα και 6 γρήγορα=error 46 κοκ..
απο το βιντεο δε μπορω να καταλαβω αν το εχεις πιασει απο την αρχη.

Ωχ, δεν το 'ξερα αυτό!!

 

[el-Gatto]

@Smias

 

[ilikeyourbike]

Νομιζω οτι αν καταφερεις να το βαλεις μπροστα μετα χανεται απο τον εγκεφαλο η βλαβη και ενδεχομενως να δυσκολευτουν περισσοτερο να βρουν τι φταιει. Οποτε καλυτερα να δει το συνεργειο πρωτα την ενδειξη της βλαβης..

 

[Smias]

[quote="Sevax, post: 234817,
Να αναφέρω για την ιστορία πως το Terere μου έχει DNA stage 1 , καταργημένο τον Λ και το AIS...
[/quote]
Ερώτηση, τον 'λ με ποιον τρόπο τον κατήργησες;
Με αυτόν ;


Το ίδιο θα ήθελα να ρωτήσω και για το AIS, με αυτόν τον τρόπο ή με τον απλό-βίδα/τάπα στο φίλτροκουτί;
Έχω και το πλακάκι για το βγάλω τελείως από το μηχανάκι αλλά θααααα το κάνω καααααααποια στιγμή (βαριέμαι να βγάλω το ρεζερβουάρ..)

 

[Μητσάρας]

για το ais μ ενδιαφερει κ εμενα μιας και θελω να βαλω προσεχως τις leovince που τσιμπησα,μπας και γλιτωσω τα σκασιματα και το βρισιμο.

 

[Smias]

Ο απλός τρόπος για το AIS είναι αυτός.
Του βάζεις μια βίδα από εκεί που παίρνει αέρα μέσα δεξιά στο φίλτροκουτί και τέλος.

99% έτσι θα το καταργήσω γιατί για να το ξηλώσεις όλο πρέπει να βγάλεις ρεζερβουάρ και να του βάλεις ένα πλακάκι στην κεφαλή του μοτέρ και αν έχεις την μαμά εξάτμιση θα πρέπει να βάλεις και ένα βύσμα με μια αντίσταση όπως στο λίνκ που έβαλα πιο πάνω γιατι αλλιώς χαλάει ο καταλύτης, κάπου το είχα διαβάσει στο xt660.com, δεν μπορώ/ξέρω να το εξηγήσω πιο αναλυτικά..

Εάν τις έχεις και χωρίς τάπες σε κάθε κλείσιμο του γκαζιού θα κάνουν σαν τετράδυμα 0.50άρια και θα σε κουράζει..

 

[Alex990]

Τι είναι αυτό ρε παιδια και θέλει κλείσιμο;
Τώρα που θυμάμαι κατι με είχε πει ο @Sevax ο θαλασσινός αλλά δεν το συγκράτησα..
Δηλαδή απλά το κλείνεις και δεν έχει πρόβλημα τίποτα άλλο; Δεν χαλάει κάτι; Γιατί απο το εργοστάσιο το έχουν έτσι;

Για αυτό εμένα όταν κλείνω το γκάζι κάνει σαν δίκανο;;

 

[Smias]

Είναι μια βλακεία που ρίχνει αέρα στα καυσαέρια ώστε να παίρνει έγκριση τύπου στην Ε.Ε, έτσι απλά το εξηγούσαν οι Αμερικάνοι στο ThumperTalk όταν τους ρώταγα για το drz.

Μπορείς να το κλείσεις με τον τρόπο που λέει στο xt660.com, μια βίδα άλεν νομίζω M10 βάζεις εκεί και τέλος.
Εάν θέλεις όμως να αφαιρέσεις όλο τον μηχανισμό βγάζεις σέλες ρεζερβουάρ κοκ για να έχεις πρόσβαση στην κεφαλή και να βάλεις ένα τέτοιο πλακάκι.
Εάν ψήνεσαι να μετρήσω διαστάσεις σε αυτό που έχω να στις στείλω εσύ που τα κάνεις όλα!
Θέμα με καταλύτη δεν θα έχεις αφού έχεις άλλες οπότε νομίζω δεν χρειάζεται να ασχοληθείς με φισάκι με πυκνοτή.
Αλλά δεν αυτό δεν μπορώ να στο πω 100%.

Στο drz400 το αφαίρεσα ένα μήνα μετά που το πήρα, αλλά ήταν πολύ πιο εύκολο λόγο εύκολης πρόσβασης και γιατί ήξερα 100% ότι δεν θα διαβάζει κάτι ως λάθος η απλή και ταπεινή χωρίς διάφορους αισθητήρες κτλ ηλεκτρονική του, καρμπυρατέρ, απλά πράγματα

 

[Alex990]

Δεν τα κάνω όλα...
Κανω ότι μπορω απο σίδερα...
Ρεζερβουαρ, μηχανισμους κτλ δεν θέλω να τα πειράξω...
Τώρα μια βίδα την βάζω, νοου πλόμπλεμ..

Αν το κάνεις βγάλε αναλυτικες φώτο να δούμε που θα την βάλουμε...
Την βίδα ετσι....

 

[Smias]

Αχχ.. ούτε εγώ έχω αξιωθεί ακόμα να βγάλω το ρεζερβουάρ του, έχω την εντύπωση ότι κάτι θα ξεχάσω - δεν θα βάλω καλά και θα ταλαιπωριεμαι μια μέρα ολόκληρη..
Στο drzάκι σε '10-'15 έβγαζα ρεζερβουάρ και fcr για πλάκα!

Θα βγάλω ναι, απλά τώρα που δεν δουλεύω εκεί που ήμουν δεν έχω χώρο για "πειράματα" & μαστόρεμα οπότε ιδωμεν.. Και θέλω να ανοίξω και το μούτρο μπας και δω τι παίζει με τον προβολέα γιατί πολύ κουνάει..

Έχει εδώ μια φωτογραφία πάντως.



Με τον 'λ τελικά πως το κάνουμε;

Άκυρο, βρήκα το ποστ του Γάτου!

 

[Alex990]

Αυτό είναι μέσα στο φιλτροκούτι;
Εγω δεν ξερω κανέναν 'λ.....


Αν βάλουμε την βίδα τελειώσαμε ή θέλει και τίποτα άλλο;

 

[Smias]

Για το AIS εάν του βάλεις την βίδα όχι, είσαι κομπλέ!
Έτσι λένε οι Άγγλοι/Αυστραλοί τουλάχιστον.

 

[Sevax]

Ερώτηση, τον 'λ με ποιον τρόπο τον κατήργησες;
Με αυτόν ;


Το ίδιο θα ήθελα να ρωτήσω και για το AIS, με αυτόν τον τρόπο ή με τον απλό-βίδα/τάπα στο φίλτροκουτί;
Έχω και το πλακάκι για το βγάλω τελείως από το μηχανάκι αλλά θααααα το κάνω καααααααποια στιγμή (βαριέμαι να βγάλω το ρεζερβουάρ..)

Ναι Βασίλη... με τους τρόπους που αναφέρεις...

Το kit για τον Ais πιστέυω οτι δέν αξίζει ,γιατί οι τάπες που δείνει ξεράθηκαν σε 4-5 μήνες και μου τρύπησαν.
Επικοινώνησα με τον προμηθευτή και μου έστειλε ξανά τάπες ,οι οποίες ξανατρύπησαν μετα απο 4-5 μηνες...
Πηγα Σπυρου Πάτση και πήρα τάπες με 50 λεπτά , πιο χοντρές για υψηλή θερμοκρασία και ολα κομπλε...
Παντως και η λύση με την αλενόβιδα ειναι οκ.

Ο καταργητής του Λ οκ... αλλά παίζει και η λύση το @Carooly που εχει φτιάξει ενα κυκλωματάκι το οποίο το παρεμβάλεις στον Λ, και βελτιώνει την συμπεριφορά του Tenere στα χαμηλά.

 

[Alex990]

Τελικά την βίδα που να την βάλω;;;
Μα θέλω να την βάλω κάπου ..

Στάλθηκε από το S60 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Carooly]

Τελικά την βίδα που να την βάλω;;;
Μα θέλω να την βάλω κάπου ..

Στάλθηκε από το S60 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Στην δεξια πλευρα της μοτοσυκλέτας και παράλληλα με την πεταλούδα γκαζιού συνδέεται στο φίλτροκουτί ένας ελαστικός σωλήνας βγάλε τον βάλτου μέσα μια βίδα και ξαναβαλτον στην θέση του.