Yamaha T7 Tenere

[bmw320is]

Απορώ τι το ψάχνετε...αυτά που κάνει ο ΜΠΟΑΜΟ και CRF450 να σας δίνανε δεν θα τα κάνατε...τι θα λέγατε τότέ...ότι δεν είναι σωστό το SAG??? Οι Αυστραλοί τα παίρνουνε χοντρα για να πουλάνε ελατήρια...εξάλλου και αυτοί στην αρχή το λένε ότι το μηχανάκι δεν έχει κανένα πρόβλημα αλλά όταν το φορτώσεις με όλο τον εξοπλισμό και πάς και γρηγορα στο χώμα (και τα δυο μαζι) τότε δεν τους φτάνει......εεε...άμα δεν τους φτάνει να πάνε να πάρουνε ενα WR450 που έχει και γαμώ τα ελατήρια....να το φορτώσουνε και να πάνε κατασκήνωση με τους πρόσκοπους....νυσάφι πιά......
Τα έχω ξαναγράψει και αλλου το Τ7 είναι η υπέρβαση των υπερβάσεων να φτάσει να παράγεται από Ιαπωνικό εργοστάσιο....τέτοιες κατασκευές μόνο από Ευρώπη τις περιμέναμε.....και πάλι καλά να λέτε που κατάφερε και παράγεται έτσι και όχι σαν ένα ψηλωμένο CB500X.... γιατί αυτή ήταν η μοίρα του αφού αυτός ήταν κανονικά ο ανταγωνισμός του βάση κυβικών κλπ,κλπ...ότι ήταν το ΧΤ660 ΤΕΝΕΡΕ με την ΤΡΑΝΣΑΛΠ.....

 

[al800]

Απορώ τι το ψάχνετε...αυτά που κάνει ο ΜΠΟΑΜΟ και CRF450 να σας δίνανε δεν θα τα κάνατε..

Εγώ μπορώ...
στον ύπνο μου...
και αυτό είναι το πρώτο βήμα. Αμα τα κανεις στον ύπνο σου, μπορεί μια μέρα να τα κάνεις και στον ξύπνιο σου.

 

[STF]

Τα έχω ξαναγράψει και αλλου το Τ7 είναι η υπέρβαση των υπερβάσεων να φτάσει να παράγεται από Ιαπωνικό εργοστάσιο....τέτοιες κατασκευές μόνο από Ευρώπη τις περιμέναμε.....και πάλι καλά να λέτε που κατάφερε και παράγεται έτσι και όχι σαν ένα ψηλωμένο CB500X.... γιατί αυτή ήταν η μοίρα του αφού αυτός ήταν κανονικά ο ανταγωνισμός του βάση κυβικών κλπ,κλπ...ότι ήταν το ΧΤ660 ΤΕΝΕΡΕ με την ΤΡΑΝΣΑΛΠ.....

Με αυτήν την άποψη έχω ταυτιστεί κι εγώ. Σε 10-15 χρόνια -και αν- θα ξαναβγάλει εταιρεία Ιαπωνικής καταγωγής τέτοια On/Off. Αυτό με κάνει να ανησυχώ πολύ για την εμπορική της επιτυχία από άποψη αριθμού πωλήσεων. Όσοι την έχουν αποκτήσει ή την αποκτήσουν μελλοντικά σε λίγα χρόνια θα θεωρούνται πολύ τυχεροί, καθώς ο κινητήρας και το πλαίσιο είναι διαμάντια, όλα τα υπόλοιπα επανέρχονται, διορθώνονται, μετατρέπονται, βελτιώνονται εύκολα!

 

[pumba]

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Δεν αλλαζουμε ποτε το συνολικο παχος απο τις ροδελες!

Οι ροδελες που λες πατανε σε μια μεγαλη παχια ροδελα που δε συμμετεχει προφανως στο βαλβινγκ....καποια αμορτισερ εκει εχουν ροδελες που λειτουργουν σαν αποστατες για να μπαινουν σε διαφορα μηχανακια...για το αμορτισερ του 650 που λες δεν εχω ιδεα, αλλα μαλλον κατι θα μπορει να γινει, το ποσο, εξαρταται απο την ανατομια του αμορτισερ...

 

[Turtle]

Με αυτήν την άποψη έχω ταυτιστεί κι εγώ. Σε 10-15 χρόνια -και αν- θα ξαναβγάλει εταιρεία Ιαπωνικής καταγωγής τέτοια On/Off. Αυτό με κάνει να ανησυχώ πολύ για την εμπορική της επιτυχία από άποψη αριθμού πωλήσεων. Όσοι την έχουν αποκτήσει ή την αποκτήσουν μελλοντικά σε λίγα χρόνια θα θεωρούνται πολύ τυχεροί, καθώς ο κινητήρας και το πλαίσιο είναι διαμάντια, όλα τα υπόλοιπα επανέρχονται, διορθώνονται, μετατρέπονται, βελτιώνονται εύκολα!

Εγώ νομίζω πως η μεγάλη επιτυχία της μοτοσυκλετας, έχει να κάνει με την απλότητα της(εκτός της ποιοτικής κατασκευής). Δεν χρειάζεται να διαβάζεις οδηγίες χρήσης πριν ανέβεις πάνω για το τι κουμπάκια θα πατήσεις για να την ρυθμίσεις. Απευθύνεται με πολύ ωραίο τρόπο στην αρχική επιθυμία που έχει κάποιος για οδήγηση. Γυρνάς κλειδί και φεύγεις χωρίς πολλά πολλά. Θυμίζει μοτοσυκλετιστικη κουλτούρα παλαιότερης εποχής, τότε που δεν χρειαζόταν κάποιος αντισπιν, τρακτιον κοντρόλ και φρένα που λειτουργούν μόνα τους.

 

[boxer]

Εγώ νομίζω πως η μεγάλη επιτυχία της μοτοσυκλετας, έχει να κάνει με την απλότητα της(εκτός της ποιοτικής κατασκευής). Δεν χρειάζεται να διαβάζεις οδηγίες χρήσης πριν ανέβεις πάνω για το τι κουμπάκια θα πατήσεις για να την ρυθμίσεις. Απευθύνεται με πολύ ωραίο τρόπο στην αρχική επιθυμία που έχει κάποιος για οδήγηση. Γυρνάς κλειδί και φεύγεις χωρίς πολλά πολλά. Θυμίζει μοτοσυκλετιστικη κουλτούρα παλαιότερης εποχής, τότε που δεν χρειαζόταν κάποιος αντισπιν, τρακτιον κοντρόλ και φρένα που λειτουργούν μόνα τους.

Πες τα χρυσόστομε!!!!
Απλά, όμορφα και αξιόπιστα πράγματα!

 

[Turtle]

Πες τα χρυσόστομε!!!!
Απλά, όμορφα και αξιόπιστα πράγματα!

Θεωρώ ότι στο μέλλον θα δούμε και άλλες εταιρείες να ακολουθούν αυτό το παράδειγμα.

 

[XR Maniac]

Θεωρώ ότι στο μέλλον θα δούμε και άλλες εταιρείες να ακολουθούν αυτό το παράδειγμα.

Προφανώς.... Αλλά λόγω κόστους.
Η τεχνολογία μόνο καλά έχει προσφέρει.

 

[Turtle]

Προφανώς.... Αλλά λόγω κόστους.
Η τεχνολογία μόνο καλά έχει προσφέρει.

Δεν είμαι τόσο σίγουρος ότι θα γίνει μόνο λόγο κόστους. Υπάρχουν οδηγοί(ανήκω και εγώ σε αυτήν την ομάδα) που προτιμούν πιο απλά πράγματα. Αυτό είναι βέβαια μια κουβέντα που δεν έχει να κάνει με το τενερε. Πάντως δεν διαφωνώ στο ότι η τεχνολογία έχει προσφέρει πολλά καλά.

 

[boxer]

Προφανώς.... Αλλά λόγω κόστους.
Η τεχνολογία μόνο καλά έχει προσφέρει.

Λόγο κόστους ή οτιδήποτε άλλο, το αποτέλεσμα μας ενδιαφέρει !

Η τεχνολογια, όταν δεν γίνεται κατάχρηση βεβαίως βεβαίως, έχει να προσφέρει όντως!
Αλλά ως γνωστόν, σε αυτή τη ζωή, «οι ευκολίες πληρώνονται», δεν είναι τζάμπα! Οι τρόποι πληρωμής είναι... χρηματικοι... κούραση.... άγχος.... συχτιριασμα.... ή όλα μαζί

Γί´αυτο λεω,τα απλά πράγματα είναι τα καλύτερα!

 

[STF]

Δυστυχώς ή ευτυχώς δεν μπορείς να φρενάρεις την εξέλιξη. Δεν υπάρχει περίπτωση να μη ακολουθήσουν όλοι. Ακόμη και το Tenere που θα διαδεχθεί το υπάρχον μοντέλο το 2021 ή το 2022.
Βρισκόμαστε σε ένα μεταβατικό στάδιο στις ηλεκτρονικές τεχνολογίες μοτοσυκλετών, όπου η Yamaha το 2019 -με έναν μόνο βασικό αντίπαλο- εκμεταλεύτηκε το όπλο του χαμηλού κόστους για μια μοτοσυκλέτα που έφτιαξε ΚΑΙ για ένα διαφορετικό κοινό από το δικό της που μπορεί να "πατήσει" αξιοπρεπώς σε χωμάτινα τερέν.

Θα της βγει; Αυτό θα το έδειχνε η φετινή χρονιά, με τον κορωνοϊό όμως ίσως χρειαστεί να περιμένουμε και το 2021 για να δούμε τη πορεία όλων των εταιρειών.

 

[Turtle]

Δυστυχώς ή ευτυχώς δεν μπορείς να φρενάρεις την εξέλιξη. Δεν υπάρχει περίπτωση να μη ακολουθήσουν όλοι. Ακόμη και το Tenere που θα διαδεχθεί το υπάρχον μοντέλο το 2021 ή το 2022.
Βρισκόμαστε σε ένα μεταβατικό στάδιο στις ηλεκτρονικές τεχνολογίες μοτοσυκλετών, όπου η Yamaha το 2019 -με έναν μόνο βασικό αντίπαλο- εκμεταλεύτηκε το όπλο του χαμηλού κόστους για μια μοτοσυκλέτα που έφτιαξε ΚΑΙ για ένα διαφορετικό κοινό από το δικό της που μπορεί να "πατήσει" αξιοπρεπώς σε χωμάτινα τερέν.

Θα της βγει; Αυτό θα το έδειχνε η φετινή χρονιά, με τον κορωνοϊό όμως ίσως χρειαστεί να περιμένουμε και το 2021 για να δούμε τη πορεία όλων των εταιρειών.

Νομίζω θα της βγει. Δεν είναι τυχαίο ότι όλοι μιλάνε για το τενερε και εκτός από δυνατότητές του μιλάνε και για την απλότητα του.

 

[boxer]

Δεν ξέρω τι λέτε εσείς, αλλά εδώ και καιρό, δεν υπάρχει ούτε για δείγμα WR250R στο car!!!

(Μιας και μιλάμε για απλότητα )

 

[STF]

Δεν ξέρω τι λέτε εσείς, αλλά εδώ και καιρό, δεν υπάρχει ούτε για δείγμα WR250R στο car!!!

(Μιας και μιλάμε για απλότητα )

Προέρχεται από μια εποχή απλότητας αφού γεννήθηκε το 2008.

Γενικά δεν ταίριαξε στην Ευρωπαϊκή φιλοσοφία που είναι γεμάτη απαγορεύσεις σε ότι αφορά τη διέλευση δασικών περιοχών και χωματόδρομων. Οπότε ούτε στην Ευρώπη πούλησε πολύ, σε αντίθεση με Αυστραλία και Αμερική. Στην Ελλάδα θα μπορούσε κατά τη γνώμη μου -ακόμη και με αυτή τη τιμή- αν είχε επικοινωνηθεί σωστά στο κοινό. Φοράει μοναδικό κινητήρα που δε δανείζει σε κανένα άλλο μοντέλο, ο οποίος ανεβάζει 10.000+ στροφές και έχει πλαίσιο και αναρτήσεις που θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί κάθε χομπίστας εντουράς, με το πλεονέκτημα της απολύτως φυσιολογικής συντήρησης -και όχι της απαιτητικής των καθαρόαιμων- ενώ παράλληλα μπορεί να εκπληρώσει χρέη καθημερινής commuting μοτοσυκλέτας. Είναι και από τα ελάχιστα σε αυτή τη κατηγορία κυβισμού που παρέμειναν made in Japan.

Πάντως συμμετέχοντας σε κάποιες ομάδες του Facebook στο παρελθόν (τώρα είμαι μόνο σε μια) έχω παρατηρήσει πως κρατάει τιμή σε όλο το πλανήτη ως μεταχειρισμένο. Στη χώρα μας γενικά βρίσκεις λίγο πιο εύκολα το "X" από το "R".

 

[boxer]

Προέρχεται από μια εποχή απλότητας αφού γεννήθηκε το 2008.

Γενικά δεν ταίριαξε στην Ευρωπαϊκή φιλοσοφία που είναι γεμάτη απαγορεύσεις σε ότι αφορά τη διέλευση δασικών περιοχών και χωματόδρομων. Οπότε ούτε στην Ευρώπη πούλησε πολύ, σε αντίθεση με Αυστραλία και Αμερική. Στην Ελλάδα θα μπορούσε κατά τη γνώμη μου -ακόμη και με αυτή τη τιμή- αν είχε επικοινωνηθεί σωστά στο κοινό. Φοράει μοναδικό κινητήρα που δε δανείζει σε κανένα άλλο μοντέλο, ο οποίος ανεβάζει 10.000+ στροφές και έχει πλαίσιο και αναρτήσεις που θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί κάθε χομπίστας εντουράς, με το πλεονέκτημα της απολύτως φυσιολογικής συντήρησης -και όχι της απαιτητικής των καθαρόαιμων- ενώ παράλληλα μπορεί να εκπληρώσει χρέη καθημερινής commuting μοτοσυκλέτας. Είναι και από τα ελάχιστα σε αυτή τη κατηγορία κυβισμού που παρέμειναν made in Japan.

Πάντως συμμετέχοντας σε κάποιες ομάδες του Facebook στο παρελθόν (τώρα είμαι μόνο σε μια) έχω παρατηρήσει πως κρατάει τιμή σε όλο το πλανήτη ως μεταχειρισμένο. Στη χώρα μας γενικά βρίσκεις λίγο πιο εύκολα το "X" από το "R".

Οτι πληρωσεις παιρνεις σε αυτη τη ζωη. (οχι οτι ειναι απολυτο αυτο, αλλα ΚΑΙ εδω ταιριαζει)!

Αυτες τις μερες, ξεγελαω τον εαυτο μου, οτι λογο της καραντινας, δεν μπορω να αγορασω ενα........... Η πικρα θα ξαναξεκινησει, μολις ληξει........ Το κερατο μου!!!

 

[STF]

Υπήρχε ένα που πουλιόταν πέρυσι τέτοια εποχή (αρκετά τσιμπημένα αλλά ήταν σαν καινούριο, πήγα και το είδα για λογαριασμό μέλους).
Αν σε ενδιαφέρει να δοκιμάσουμε να τον πάρουμε τηλέφωνο τον άνθρωπο, ίσως το έχει ακόμη. Ήταν παλιά μέλος του forum και αυτός.
Τα υπόλοιπα αν σε ενδιαφέρει με pm.

 

[PanosP]

Πωλήσεις 1ου τριμήνου 2020 - ΤΟP 20

Yamaha Τ700: 4o με 40 ταξινομήσεις - 1ο όσον αφορα on/off-adventure πάνω από 500cc

Πηγή BikeIt Ταξινομήσεις 3μήνου 2020 - TOP-20 Μοτοσυκλετών - BIKEIT!

 

[amyroukai]

10 τεμάχια νέο vstrom 1050, ποτς γκενεν;

 

[k0k0s]

10 τεμάχια νέο vstrom 1050, ποτς γκενεν;

Οπως εγιναν τα 40 Τ7 και δεν εχεις δει ουτε ενα στο δρομο.

 

[amyroukai]

Οπως εγιναν τα 40 Τ7 και δεν εχεις δει ουτε ενα στο δρομο.

Ε όχι, τενερε έχω δει.