Yamaha T7 Tenere

[PanosP]

Η δουλειά έγινε σε 2 ώρες και πληρωσα €40.

ChristosGR για να λες 2 ώρες, το αμορτισέρ στο λύσανε αυτοί σωστά? Ρωτάω, γιατι στο site τους λενε ότι το αμορτισέρ πρέπει να το εχει βγάλει και να το πάει ο πελάτης ή κατοπιν συννενόησης πάνε τη μηχανή σε συνεργείο της μηχανής

 

[ChristosGR]

ChristosGR για να λες 2 ώρες, το αμορτισέρ στο λύσανε αυτοί σωστά? Ρωτάω, γιατι στο site τους λενε ότι το αμορτισέρ πρέπει να το εχει βγάλει και να το πάει ο πελάτης ή κατοπιν συννενόησης πάνε τη μηχανή σε συνεργείο της μηχανής

Όλα τα έκαναν αυτοί με €40.
Τους άφησα την μοτοσυκλέτα για δύο ώρες και όταν γύρισα ήταν όλα έτοιμα.
Δεν χρειάστηκε να κάνω τίποτα άλλο.
Νομιζω ότι και οι ίδιοι μάλλον το πάνε αλλού για λύσιμο, για αυτό χρειάζεται να κλείσεις ραντεβού πρώτα.
Το πατρικό μου είναι 5 λεπτά από εκεί οπότε ούτε που το κατάλαβα.
Βρες κι εσύ που θα σκωτωσεις δύο ώρες στην περιοχή και μην ασχοληθείς καθόλου με λυσιμστα κλπ.

 

[clear]

Αν επιτρέπεται για πόσα κιλά συνολικού βάρους (αναβάτης + εξοπλισμός) παράγγειλες το ελατήριο στα 95Nm ;

Εγω ειμαι 114 κιλα με τον εξοπλισμο.
Η συνεπιβάτης 65. Ακόμα δεν εχω βαλει πίσω σχαρα αλλα θα βάλω της sw motech που ειναι γύρω στα 4 κιλά συν ενα αδιάβροχο σάκο 60 λίτρων.( Γύρω στα 13-14 κιλα με ρούχα καλοκαιρινά)

 

[STF]

Εγω ειμαι 114 κιλα με τον εξοπλισμο.
Η συνεπιβάτης 65. Ακόμα δεν εχω βαλει πίσω σχαρα αλλα θα βάλω της sw motech που ειναι γύρω στα 4 κιλά συν ενα αδιάβροχο σάκο 60 λίτρων.( Γύρω στα 13-14 κιλα με ρούχα καλοκαιρινά)

Ευχαριστώ για την απάντηση.
Να ρωτήσω πάλι, τη δύναμη του ελατηρίου την υπολόγισες συμπεριλαμβάνοντας τα 65 κιλά του συνεπιβάτη συν το πιθανό επιπλέον βάρος που τις αντιστοιχεί στις αποσκευές;
Νομίζω πως ένα ελατήριο 90 Nm θα ήταν αρκετό, τα επιπλέον κιλά θα τα ρύθμιζες με τη προφόρτιση. Όταν θα είσαι μονοκάβαλος με ελαφρύ εξοπλισμό τι θα κάνεις;

 

[clear]

Είμαι 115 κιλά το πρωί στο μπάνιο με το σωβρακο αλλα με το lockdown βρήκα την ευκαιρία για δίαιτα . Υπολογίζω οτι θα βαλω μαλλον καποια κάγκελα για πίσω soft luggage, διπλό σταντ μάλλον, αλλαγή skid plate και καγκελα χαμηλά μπροστά ( περίπου 16 κιλά ακόμα). Καθημερινά κουβαλω και εξοπλισμό για τη δουλειά που ειναι κανενα 5κιλο και την κόρη στο σχολείο.
Σίγουρα τα 90 θα έφταναν αλλα θέλω να εχω το έξτρα περιθώριο για κοντινές αποδράσεις με τη σύζυγο.

 

[k0k0s]

Help for correct spring rate selection.
Extra load up to 55 kg (luggage and/or passenger) can be added to each spring by adjusting the preload adjuster

• 80 N/mm - 1 step harder than OEM - Rider weight approx. 75 kg + luggage
• 85 N/mm - 2 steps harder than OEM - Rider weight approx. 80-90 kg + luggage
• 90 N/mm - 3 steps harder than OEM - Rider weight approx. 90-100 kg + luggage
• 95 N/mm - 4 steps harder than OEM - Rider weight more than 100 kg + passenger / luggage

OFF-THE-ROAD | Uprated shock spring Yamaha Tenere 700, white 95 N/mm | Online Webshop

Uprated shock spring Yamaha Tenere 700, white - Linear Uprated Shock Spring Yamaha Tenere 700 (2019-), 95 N/mm, white Most rider of the Tenere 700 will have found out that the OEM standard spring is t

www.off-the-road.de

 

[snpl]

Σίγουρα τα 90 θα έφταναν αλλα θέλω να εχω το έξτρα περιθώριο για κοντινές αποδράσεις με τη σύζυγο.

Απο ανεση πως ειναι στο δικαβαλο ?

 

[ChristosGR]

Εχει ταξιδεψει κανεις φορτωμένος και με συνεπιβάτη να πει μια δυο εντυπώσεις? Αν μπορει να απαντήσει ο συνεπιβάτης ακομα καλυτερα...

Ο συνεπιβάτης το μόνο σχόλιο που έκανε είναι ότι πάλι λεφτά ξοδεύεις σε καινούργια μηχανή.

Οπότε η μόνη γνώμη διαθέσιμη που δεν περιλαμβάνει κλάψα είναι του οδηγου.

Ένα ελατήριο που σου επιτρέπει να έχεις το επιθυμητό sag για solo riding κοντά στην πιο μαλακή ρύθμιση της προφόρτισης σου δίνει το περιθωριο να το σφίξεις περισσότερο προς το σκληρό για έξτρα βάρος συνεπιβάτη, η άλλου φορτίου.
Φορτωμένος με συνεπιβάτη η μεγαλύτερη διαφορά είναι ότι αισθάνεσαι την μηχανή να κάθεται πιο ισορροπημένη από πριν και με καλύτερη και λίγο πιο βαριά αίσθηση του τιμονιού αφού το σκληρότερο ελατήριο πίσω την κρατάει με το βάρος κατανεμημένο πιο όμοιόμορφα μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.
Στον τομέα της άνεσης και με νορμάλ οδήγηση με συνεπιβάτη δεν καταλαβαίνεις μεγάλη διαφορά στις ανωμαλίες του δρόμου από πριν εκτός αν πηγαίνεις τάπα σε καρόδρομο.
Με λίγα λόγια εκτός αν είσαι κάτω από 75 κιλά και δεν έχεις ποτέ συνεπιβάτη η πολλά μπαγκάζια αλλαξετο με το ανάλογο σκληρότερο χωρίς δεύτερη σκέψη.
Είναι τα καλύτερα χρήματα που μπορείς να ξοδέψεις στο σύστημα της ανάρτησης συγκρινόμενα με το αποτέλεσμα.

 

[al800]

Τακαρίσια όψη...με χρωματικές επιλογές που θυμίζουν λίγο hrc...

 

[snpl]

Φορτωμένος με συνεπιβάτη η μεγαλύτερη διαφορά είναι ότι αισθάνεσαι την μηχανή να κάθεται πιο ισορροπημένη από πριν και με καλύτερη και λίγο πιο βαριά αίσθηση του τιμονιού αφού το σκληρότερο ελατήριο πίσω την κρατάει με το βάρος κατανεμημένο πιο όμοιόμορφα μεταξύ εμπρός και πίσω

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες.

Βλεπω οτι η σελα του ειναι διαφορετικη απο το παλιο (xt660z) . Στο παλιο εκτος απο το μεγαλο υψος της σελας για τον οδηγο , του συνοδηγου εκανε σκαλοπατι ανεβάζοντας των συνοδηγο ελαφρα πιο πανω. Αυτο δημιουργει προβληματα στο ανεβα κατεβα ειδικα με μπαγκαζια. Επισης ανεβαζε το κεντρο βαρους ψηλα και οι μανουβρες παρκαρε ξεπαρκαρε, γινοντουσαν δυσκολα.
Παρολα αυτα ειναι ανετο και οδηγαω απο γεμισμα σε γεμισμα χωρις σταση.

Στο καινούργιο φαινεται η σελα στο ιδιο υψος και πιο χαμηλη απο το παλιο. Απο την αλλη βλεπω λιγοτερο υλικο και επιφάνεια για τον συνεπιβάτη σε συγκριση με το παλιο.

Το πιθανότερο ειναι αν ειναι οπως λες να αλλαξω ελλατηρια αν το αγορασω. Γιατι με το παλιο το ελλατηριο ηταν σιγουρα εκτος κιλων και με προφορτιση τερμα μπαγκαζια και συνεπιβατη το μηχανακι κοιταζε πανω απο τον οριζοντα , και η χριστοπαναγια τα βραδια επεφτε βροχη απο καθε αλλο οδηγο.

 

[$py]

Ο συνεπιβάτης το μόνο σχόλιο που έκανε είναι ότι πάλι λεφτά ξοδεύεις σε καινούργια μηχανή.

Οπότε η μόνη γνώμη διαθέσιμη που δεν περιλαμβάνει κλάψα είναι του οδηγου.

Ένα ελατήριο που σου επιτρέπει να έχεις το επιθυμητό sag για solo riding κοντά στην πιο μαλακή ρύθμιση της προφόρτισης σου δίνει το περιθωριο να το σφίξεις περισσότερο προς το σκληρό για έξτρα βάρος συνεπιβάτη, η άλλου φορτίου.
Φορτωμένος με συνεπιβάτη η μεγαλύτερη διαφορά είναι ότι αισθάνεσαι την μηχανή να κάθεται πιο ισορροπημένη από πριν και με καλύτερη και λίγο πιο βαριά αίσθηση του τιμονιού αφού το σκληρότερο ελατήριο πίσω την κρατάει με το βάρος κατανεμημένο πιο όμοιόμορφα μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.
Στον τομέα της άνεσης και με νορμάλ οδήγηση με συνεπιβάτη δεν καταλαβαίνεις μεγάλη διαφορά στις ανωμαλίες του δρόμου από πριν εκτός αν πηγαίνεις τάπα σε καρόδρομο.
Με λίγα λόγια εκτός αν είσαι κάτω από 75 κιλά και δεν έχεις ποτέ συνεπιβάτη η πολλά μπαγκάζια αλλαξετο με το ανάλογο σκληρότερο χωρίς δεύτερη σκέψη.
Είναι τα καλύτερα χρήματα που μπορείς να ξοδέψεις στο σύστημα της ανάρτησης συγκρινόμενα με το αποτέλεσμα.

Το μαμά ελατήριο άμα εσφιγγες την ανάρτηση δεν σε κάλυπτε?

 

[ChristosGR]

Το μαμά ελατήριο άμα εσφιγγες την ανάρτηση δεν σε κάλυπτε?

Το μαμά ελατήριο στα 70 N/mm στην συγγεκριμενη μότο είναι για αναβάτες μέχρι 75 κιλά το πολύ.
Το αρκετα καλό αμορτισερ του Τενερε 700 για το δικό μου βάρος των +100 κιλών +εξοπλισμό ακόμα και με την προφορτιση τέρμα (26 κλικ από τέρμα σε τερμα) δεν με άφηνε να ρυθμίσω το sag όπως ήθελα.
Και σε κάποια χωμάτινα κομμάτια με συνεχή αλματάκια τερματίζε συνεχεια και αποσυντονιζοτανε με αποτέλεσμα να κόβεις ρυθμό για να μην το "χάσεις" από την μαλακή και "μπερδεμένη"από τον συντονισμό ανάρτηση.
Επίσης με την γυναίκα μου συνεπιβάτη στα 58 κιλά ( μέχρι τόσα μου επιτρέπει να λέω) συν κάποια μπαγκάζια, η πίσω ανάρτηση συμπιεζοταν πάρα πολύ και όλη η μότο "έδειχνε" τον ουρανό λόγω του πολύ μαλακού εργοστασιακού ελατηρίου.
Και για να συνοψίσω,
το νέο ελατήριο στα 90 N/mm. είναι τα καλύτερα χρήματα που έχω επενδύσει ως τώρα σ αυτήν την μοτοσυκλέτα.

 

[mxersraz]

Τακαρίσια όψη...με χρωματικές επιλογές που θυμίζουν λίγο hrc...

Ωω το μπουρδελάκι ομορφιά που είναι το άτιμο!! Αυτό είναι μηχανάκι, όχι σαν τα άλλα τα τρανσφόρμερς τα καινούργια!

Στο xrv750 στον εξώστη αναφέρομαι! (πλάκα κάνω)

 

[Μητσάρας]

η ποδια εργο τεχνης...

 

[ChristosGR]

η ποδια εργο τεχνης...

Ψήνομαι να αρχίσω την αντιγραφή.
Αν και στα σίδερα κάτι καταφέρνω δεν έχω κολλήσει ποτέ αλουμίνιο.
Ίδωμεν...

 

[$py]

Το μαμά ελατήριο στα 70 N/mm στην συγγεκριμενη μότο είναι για αναβάτες μέχρι 75 κιλά το πολύ.
Το αρκετα καλό αμορτισερ του Τενερε 700 για το δικό μου βάρος των +100 κιλών +εξοπλισμό ακόμα και με την προφορτιση τέρμα (26 κλικ από τέρμα σε τερμα) δεν με άφηνε να ρυθμίσω το sag όπως ήθελα.

Με μια μικρή βόλτα που το έχω πάρει,χώμα +άσφαλτο, με την προφορτιση στη μέση μου είχε κάνει εξαιρετική εντύπωση η ανάρτηση,χωρίς να το πιέσω ιδιαίτερα.
Είμαι 90 κιλά + εξοπλισμό.

 

[Μητσάρας]

Ψήνομαι να αρχίσω την αντιγραφή.
Αν και στα σίδερα κάτι καταφέρνω δεν έχω κολλήσει ποτέ αλουμίνιο.
Ίδωμεν...

Δύσκολο κομμάτι πάντως.
Αλλά δένει τόσο ωραία με το υπόλοιπο μηχανάκι.
Το οποίο από δω ειναι;
Ελληνικό;

 

[Μητσάρας]

και το αλλο πανω στο ραφι φαινεται ενδιαφερον.
transalp ειναι?

 

[al800]

H φωτό είναι από τον Ιταλό που έφτιαξε τα πρωτότυπα μπρος πισω τεποζιτα που είναι σε αλλη φωτο στο παρόν θεμα. Υπάρχουν κι άλλες επιλογές που καλυπτουν εξίσου όπως της Touratech και νομιζω από CamelAdv και ισως από ακόμη εταιρία που δε μου έρχεται αυτή τη στιγμή.

 

[al800]

Η touratech δεν έχει ανοιγματα μπροστά και επίσης δεν προστατεύει το μοχλικό. είναι από αλουμίνιο και κοστίζει γύρω στα 300...

H CamelAdv έχει και ανοίγματα μπροστά για να αερίζονται οι σωλήνες της εξάτμισης και προστατεύει το μοχλικό. Επίσης αυτό που έχει από κάτω το βιδωτό πλαίσιο νομίζω βοηθάει και στο θεμα των κραδασμών. το εχουν και άλλοι κατασκευαστες. Αλουμινιένα και ταιριάζει και με yamaha διπλό σταντ και με κιτ χαμηλώματος...μακρύτερο μοχλικό. Θα είναι διαθέσιμη και από κατάστημα στην Αγγλία. δεν εχει ανακοινωθεί κόστος εντος ΕΕ...γυρω στα 300 ευρώ προβλέπω η τιμη.

Υπάρχει και η γαλλική AXP από πλαστικό...8 χιλιοστα και περίπου 2,5 κιλά

και ετοιμάζι και ο T7rally.com μια αντίστοιχη σαν την Touratech με πολύ μεγάλη κάλυψη η οποία θα κοστίζει κατω από 200 ευρω και θα έχει 7 σημεία στήριξης. μεσα στο καλοκαίρι θα είναι έτοιμη...