Yamaha T7 Tenere
- Thread starter δημήτρης
- Ημερομηνία δημιουργίας
Αυτο ακριβως, Mpimpos κατα την αποψη μου κανεις λαθος ερωτησεις. Αφου το Τ7 γουσταρεις και αφου δεν υπαρχει μηχανακι με ζελατινα/σελα που να ικανοποιει ολα τα γούστα, παρε το Τ7 και ψαξε και για μια ζελατινα μεγαλυτερη αφτερμαρκετ. Σελα ξερεις ηδη οτι υπαρχει.Εγώ πάντως βλέπω ότι το έχεις είδη πάρει απόφαση
onroad
Superhero
790R σελα για δικαβαλα /γκαζι /αναρτησεις /ειναι σε προσφορα αυτη την στιγμη ,500 ευρω πανω 
Aldebaran
Πορτοκαλί μέλος.
- Όνομα
- Γιάννης
- Μοτό
-
KTM 690 Enduro '08
Voge SR4 Max
Κλεαρχε νομίζω ότι το hyperpro είναι προοδευτικό και ίσως οι ρυθμίσεις του αμορτισέρ πάνε περίπατο.
Δε θα ήταν καλύτερο να επενδύσεις σε γραμμικό ohlins η Κ-Tech?
Η διαφορά στην τιμή νομίζω είναι πολύ μικρή.
pumba
Μέλος
- Όνομα
- pumba
- Μοτό
-
Honda c50rr
Philips OneBlade
το προοδευτικο η γραμμικο ελατηριο ειναι μεγαλη κουβεντα, εχει να κανει με το στυλ οδηγησης και οχι με το ποιο ειναι καλυτερη η χειροτερο...
επισης οι αλλαγες στα ελατηρια θελουν λιγο προσοχη, γιατι μπορει να εχουμε θεματα με τη γεωμετρια της μηχανης αν υπαρχει σημαντικη διαφορα στη σκληροτητα μπροστα πισω
επισης οι αλλαγες στα ελατηρια θελουν λιγο προσοχη, γιατι μπορει να εχουμε θεματα με τη γεωμετρια της μηχανης αν υπαρχει σημαντικη διαφορα στη σκληροτητα μπροστα πισω
Ασχετο αλλα Μια που το έφερε η κουβεντα.
Πολυ Ωραιο θα ηταν ενα θέμα με τις διάφορες του γραμμικού απο το προοδευτικό ελατήριο
Ελατηριο βαζεις τετοιας σκληρότητας ετσι ωστε στα κιλα σου μαζι με τον συνηθη εξοπλισμό σου να "τρως" περιπου 1/3 απο την προφορτιση σου-οχι απο τη διαδρομη της αναρτησης, απο τον ρυθμιστή προφορτισης.
Τα γραμμικα ελατηρια εχουν μια σταθερα ελατηριου, δλδ σταθερη "σκληροτητα" καθως ολες οι σπειρες τους εχουν την ιδια αποσταση μεταξυ τους. Τα προοδευτικα εχουν καποιες σπείρες πιο πυκνες, και σε εκεινο το σημειο συμπιεζονται πιο γρηγορα/με λιγοτερο φορτιο απο το υπόλοιπο μηκος του ελατηριου, ωστε να δινουν σε μικρες ανωμαλιες μια πιο μαλακη απόσβεση αρα περισσοτερη ανεση στη χαλαρη οδήγηση. Οταν συμπιεστει αυτο το τμημα του ελατηριου αναλαμβανει δραση το υπολοιπο που εχει πιο αραιες σπειρες, αρα μικρότερη ελαστικότητα, αρα πιο σκληρό.
Το προβλημα ειναι οτι σε γρηγορη οδήγηση σε στροφιλικι ή χωμα δεν ειναι ο,τι καλύτερο. Το ακομη μεγαλυτερο προβλημα ειναι οτι για αναβατες κοντα στα 100κιλα το μαλακο τμημα παει περιπατο με το καλημερα.
*οσες περισσοτερες σπειρες εχει ενα ελατηριο ιδιου παχους ελασματος στη μοναδα μηκους, τοσο πιο μαλακο ειναι.
Τα γραμμικα ελατηρια εχουν μια σταθερα ελατηριου, δλδ σταθερη "σκληροτητα" καθως ολες οι σπειρες τους εχουν την ιδια αποσταση μεταξυ τους. Τα προοδευτικα εχουν καποιες σπείρες πιο πυκνες, και σε εκεινο το σημειο συμπιεζονται πιο γρηγορα/με λιγοτερο φορτιο απο το υπόλοιπο μηκος του ελατηριου, ωστε να δινουν σε μικρες ανωμαλιες μια πιο μαλακη απόσβεση αρα περισσοτερη ανεση στη χαλαρη οδήγηση. Οταν συμπιεστει αυτο το τμημα του ελατηριου αναλαμβανει δραση το υπολοιπο που εχει πιο αραιες σπειρες, αρα μικρότερη ελαστικότητα, αρα πιο σκληρό.
Το προβλημα ειναι οτι σε γρηγορη οδήγηση σε στροφιλικι ή χωμα δεν ειναι ο,τι καλύτερο. Το ακομη μεγαλυτερο προβλημα ειναι οτι για αναβατες κοντα στα 100κιλα το μαλακο τμημα παει περιπατο με το καλημερα.
*οσες περισσοτερες σπειρες εχει ενα ελατηριο ιδιου παχους ελασματος στη μοναδα μηκους, τοσο πιο μαλακο ειναι.
Τελευταία επεξεργασία:
kostasdirt
Μέλος
- Όνομα
- Κώστας
- Μοτό
- KTM Adventure 1290R
Επίσης είναι δύσκολο να ρυθμίσεις το sag με προοδευτικά ελατήρια
Στάλθηκε από το KTM phone
μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Στάλθηκε από το KTM phone
μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Το Hyperpro το είχα δοκιμάσει στο Bmw R1150GSA που το συνολικό βάρος αναβάτη και εξοπλισμού μεταβαλλόταν συχνά λόγω των συνθηκών φόρτωσης και των συχνότερων ταξιδιών. Στην πορεία του ταξιδιού φτάναμε τα 250 κιλά αναβάτης, συνεπιβάτης και αποσκευές και μόλις ξεφορτώναμε πέφταμε στα 200 (χοντρικά). επίσης οι ρυθμίσεις στο BMW γινόντουσαν δύσκολα και με ειδικό έργαλείο και η προσαρμοστικότητα του ελατηρίου δεν έκανε εμφανή την έλλειψη ρυθμίσεων ( μπορούσαν να γίνουν, αλλα βαριόμουν αφου με την σύζυγο πήγαινα σαν κότα ) .
Οι συνθήκες τελικά ήταν που με βόλεψαν και όχι το ελατήριο.
Ίσως έχετε δίκιο και πάω σε ένα γραμμικό στα 95Nm, γιατί η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν έιναι για πολύ φόρτωμα και μακρινά δικάβαλα ταξίδια.
Τώρα πιά όταν ταξιδέψουμε κάπου ( εντός Ελλάδας) τα μισά ρουχα τα στέλνω με ταχυδρομείο (post restant) και στην επιστροφή τα άπλυτα έρχονται με δέμα....
photos.app.goo.gl
Οι συνθήκες τελικά ήταν που με βόλεψαν και όχι το ελατήριο.
Ίσως έχετε δίκιο και πάω σε ένα γραμμικό στα 95Nm, γιατί η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν έιναι για πολύ φόρτωμα και μακρινά δικάβαλα ταξίδια.
Τώρα πιά όταν ταξιδέψουμε κάπου ( εντός Ελλάδας) τα μισά ρουχα τα στέλνω με ταχυδρομείο (post restant) και στην επιστροφή τα άπλυτα έρχονται με δέμα....
New item by Klearchos Panousis
photos.app.goo.gl
Λες να το κανω ετσι. Η να περιμενω και το νεο tracer 700 να δω.
Εννοεις πολυ ψευτικο στα πλαστικα.το βαρος του εχω ακουσει ειναι στα 198 πληρες υγρων. Το στρομ ειναι πανω απο 220 με ψηλα το κέντρο βάρους. Κοιτα να σου πω. Κολημα δεν εχω ουτε με το tracer ουτε με το τενερε. Απλα. Αν ειναι να παρω ενα μηχανακι που να μπορει να πηγαινει 50/50 on of. Τοτε θα το τσιμπησω αμεσως. Κι ας θελει σελλα και ζελατινα. Θαναι ομως 50/50 μετα απο αυτες τις αλλαγες; γιατι στο ενα βλεπω πολύ παρουσιαση σε χωμα και το αλλο σε ασφαλτο. Tenere και tracer.
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Το tracer δεν έχει σχέση με χώμα, πλην αργής διέλευσης σε χωματόδρομο.
ειδικά για πρόσβαση σε ερημικές παραλίες ή βουνίσους χωματόδρομους ( με νεροφαγώμτα, κροκάλα) είναι πολύ πλαστικό , μπορεί να σπάσει και χωρίς να πέσεις, από τις πέτρες που ο ίδιος θα σηκώσεις με τα ελαστικά σου.
Φαντάζομαι ότι ο προυπολογισμός έιναι 9-10.000 ευρώ με χρηματοδότηση. Αν έχεις μετρητά ψάξε για tiger 800 ( 17-19) ή f850gs ελαφρά μεταχειρισμένο.
Φαντάζομαι ότι ο προυπολογισμός έιναι 9-10.000 ευρώ με χρηματοδότηση. Αν έχεις μετρητά ψάξε για tiger 800 ( 17-19) ή f850gs ελαφρά μεταχειρισμένο.
Τελευταία επεξεργασία:
Νασαι καλα. Το βλεπω.στην ασφαλτο ομως υπερτερει απεναντι στο τενερε. Τωρα κατα ποσο δεν ξερω. Κι αν με καποιες αλλαγες στο τενερε γινουν και τα δυο ισόποσα στην αφαλτο τοτε αυτο θαναι υπερ του τενερε. Θα ειναι ομως μετα τις αλλαγες ισόποσα;;; αυτο ειναι το διλλημα
κινεζζιαα. Φιλε μου.
Τελευταία επεξεργασία:
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Σαν σελα και άνεση για τον πίσω, δύσκολο να γίνουν ισόπαλα.
Από την άλλη, θες χρήση χώμα, το tracer σταματάς να το κοιτάς.
Πρακτικά, το Τ700 δεν έχει αντίπαλο, οτιδήποτε άλλο παρόμοιο είναι πολύ ακριβότερο.
Από την άλλη, θες χρήση χώμα, το tracer σταματάς να το κοιτάς.
Πρακτικά, το Τ700 δεν έχει αντίπαλο, οτιδήποτε άλλο παρόμοιο είναι πολύ ακριβότερο.
Δεν υπάρχει περίπτωση το ténéré να φτάσει σε οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο το tracer...
Και μετά τις επιμέρους βελτιώσεις θα το πλησιάσει όμως δεν θα το φτάσει..
Ένας απλός λόγος είναι η διάσταση των τροχών με το ténéré να φοράει 90/90-21 & 150/70-18 και το tracer 120/70-17 & 180/55-17...
Και μετά τις επιμέρους βελτιώσεις θα το πλησιάσει όμως δεν θα το φτάσει..
Ένας απλός λόγος είναι η διάσταση των τροχών με το ténéré να φοράει 90/90-21 & 150/70-18 και το tracer 120/70-17 & 180/55-17...