DomieMic65
Μέλος
- Όνομα
- Μιχάλης
- Μοτό
- T700
Και πως μπορώ να το ελέγξω αυτό;
Πριν λίγο καιρό με έπιασε λάστιχο σε μια βόλτα και τον τροχό τον έσφιξε ένας μάστορας που ευτυχώς βρήκα και μου άλλαξε σαμπρέλα.
YAMAHA TENERE 700 (Προβλήματα - Λύσεις - Service - Μόντες - Αναβαθμίσεις)
- Thread starter manosxlv
- Ημερομηνία δημιουργίας
Πριν λίγο καιρό με έπιασε λάστιχο σε μια βόλτα και τον τροχό τον έσφιξε ένας μάστορας που ευτυχώς βρήκα και μου άλλαξε σαμπρέλα.
Οι leovince λέει ότι η εξάτμιση της δεν είναι συμβατή με την εργοστασιακή βάση για τις βαλίτσες. Οι υπόλοιπες εταιρίες που έχω ψάξει εκτός της SC project δεν αναφέρουν πληροφορίες σχετικά με την συμβατότητα με άλλα αξεσουάρ.
DomieMic65
Μέλος
- Όνομα
- Μιχάλης
- Μοτό
- T700
Και μιας και έχω ξεκινήσει τις ερωτήσεις ψείρικες ή μη... και να με συμπαθάτε που σας πρήζω!!!
Οδηγώντας ακούω από το πίσω μέρος έναν περίεργο και κουραστικό θα έλεγα, περιοδικό θόρυβο/βόμβο. Σαν κάτι να μη γυρνάει όπως πρέπει.. δεν ξέρω πως να το περιγράψω ακριβώς. Δεν μπορώ να καταλάβω αν είναι ο θόρυβος του ελαστικού στην άσφαλτο ή από την εξάτμιση ή ότι...
Νομίζω πως πιο έντονα το αντιλαμβάνομαι με 4η τις 4-5000rpm. Πάντως δεν είναι κάτι συνεχές.. έχει περιοδικότητα τύπου "βουμ βουμ βουμ.." Ξέρω δίνω τροφή για τρελό δούλεμα αλλά αλήθεια το ακούω..
Οδηγώντας ακούω από το πίσω μέρος έναν περίεργο και κουραστικό θα έλεγα, περιοδικό θόρυβο/βόμβο. Σαν κάτι να μη γυρνάει όπως πρέπει.. δεν ξέρω πως να το περιγράψω ακριβώς. Δεν μπορώ να καταλάβω αν είναι ο θόρυβος του ελαστικού στην άσφαλτο ή από την εξάτμιση ή ότι...
Νομίζω πως πιο έντονα το αντιλαμβάνομαι με 4η τις 4-5000rpm. Πάντως δεν είναι κάτι συνεχές.. έχει περιοδικότητα τύπου "βουμ βουμ βουμ.." Ξέρω δίνω τροφή για τρελό δούλεμα αλλά αλήθεια το ακούω..
Θανάση στα περισσότερα manual ιδιαίτερα στα χωμάτινα προτείνουν έλεγχο και σφίξιμο ,μετά το στρώσιμο. Στο manual που απευθύνεται στον μηχανικό εννοώ.
Ν
Νομίζω ότι πρέπει σύντομα να βάλεις τελικό aftermarket και μάλιστα ξετάπωτο...Και μιας και έχω ξεκινήσει τις ερωτήσεις ψείρικες ή μη... και να με συμπαθάτε που σας πρήζω!!!
Οδηγώντας ακούω από το πίσω μέρος έναν περίεργο και κουραστικό θα έλεγα, περιοδικό θόρυβο/βόμβο. Σαν κάτι να μη γυρνάει όπως πρέπει.. δεν ξέρω πως να το περιγράψω ακριβώς. Δεν μπορώ να καταλάβω αν είναι ο θόρυβος του ελαστικού στην άσφαλτο ή από την εξάτμιση ή ότι...
Νομίζω πως πιο έντονα το αντιλαμβάνομαι με 4η τις 4-5000rpm. Πάντως δεν είναι κάτι συνεχές.. έχει περιοδικότητα τύπου "βουμ βουμ βουμ.." Ξέρω δίνω τροφή για τρελό δούλεμα αλλά αλήθεια το ακούω..
Έλεγχο ναι αλλά και σφίξιμο...?
Μου φαίνεται κουφό...
Srider
Βόρειο Μέλος
Νομίζω πως με όλους τους θορύβους που ανά διαστήματα αναφέρεις δεν έχεις κανένα πρόβλημα. Ψυχολογικό είναι περισσότερο.Και μιας και έχω ξεκινήσει τις ερωτήσεις ψείρικες ή μη... και να με συμπαθάτε που σας πρήζω!!!
Οδηγώντας ακούω από το πίσω μέρος έναν περίεργο και κουραστικό θα έλεγα, περιοδικό θόρυβο/βόμβο. Σαν κάτι να μη γυρνάει όπως πρέπει.. δεν ξέρω πως να το περιγράψω ακριβώς. Δεν μπορώ να καταλάβω αν είναι ο θόρυβος του ελαστικού στην άσφαλτο ή από την εξάτμιση ή ότι...
Νομίζω πως πιο έντονα το αντιλαμβάνομαι με 4η τις 4-5000rpm. Πάντως δεν είναι κάτι συνεχές.. έχει περιοδικότητα τύπου "βουμ βουμ βουμ.." Ξέρω δίνω τροφή για τρελό δούλεμα αλλά αλήθεια το ακούω..
Βρες κάποιον άλλο με Τ700 και ανταλλάξτε τις μηχανές σας για λιγα χιλιόμετρα να ηρεμήσεις. Να δεις ότι ρολάρει όπως το άλλο Τ700 και όλα καλά.
DomieMic65
Μέλος
- Όνομα
- Μιχάλης
- Μοτό
- T700
Ναι το έχω σκεφτεί αυτό... Πρέπει να το κάνω κάποια στιγμή.
Γενικά είμαι λίγο ψείρας με τους διάφορους θορύβους (και λόγω επαγγέλματος
) και επειδή δεν έχω εμπειρία με το εν λόγω μοτέρ δεν ξέρω τι είναι φυσιολογικό κ τι όχι.Ευτυχώς δεν έχεις ξηροκαμπανο monster...Ναι το έχω σκεφτεί αυτό... Πρέπει να το κάνω κάποια στιγμή.
Γενικά είμαι λίγο ψείρας με τους διάφορους θορύβους (και λόγω επαγγέλματος
DomieMic65
Μέλος
- Όνομα
- Μιχάλης
- Μοτό
- T700
Ε με αυτά ξέρεις εκ των προτέρων ότι θα ακούς την Άρτα και τα Γιάννενα … χαχαχαΕυτυχώς δεν έχεις ξηροκαμπανο monster...
Καθολου κουφο
Στο ΤΑ αλλαξα ρουλεμαν τιμονιου εντος εγγυησης καπου στις 5000 χλμ και μετα απο μερικες χωματινες διελευσεις γιατι δεν εγινε ελεγχος και σφιξιμο οταν επρεπε
Στο δε crf αντιθετα χρειαστηκε να λασκαρω λιγο τα ρουλεμαν γιατι δεν γυρναγε το τιμονι ελευθερα και πηγενε σαν μεθυσμενο οταν κινιομουν με λιγα χλμ/ω
Dimitris Dims
Μέλος
καλησπέρα ,
με την εξάτμιση πάει κοντά στα κάγκελα λίγα εκατοστά διαφοράς , συνήθως όταν έχει πέσει από την δεξιά μεριά θέλει το κόλπο που σπρώχνεις την εξάτμιση με το πόδι για να την φέρεις εκεί που πρέπει , η εξάτμισή δεν έχει πάθει ποτέ ούτε γρατζουνιά αλλά παραμένει το πρόβλημα με το ψαλίδι ....
Πριν ένα μήνα είχα ένα τροχαίο με ένα μοτοσικλετιστή και σύρθηκα για αρκετά μέτρα χωρίς μεγάλες ζημίες και μεγάλους τραυματισμούς πέρασε κοκκινο και παράνομα συνέχισε ευθεία ενώ έπρεπε να κάνει τον κύκλο της ομονοίας ( παραλίγο μετωπική ) αλλά λόγο δύναμής και βάρους μηχανής έσπρωξε την εξάτμιση στο ψαλίδι οπότε έκανε μεγάλο φάγωμα , η εξάτμισή δεν έπαθε τίποτα .
Τα πίσω κάγκελα δεν πάθανε τίποτα ένα βάψιμό χρειάζονται λόγο τρίβεις το μπροστά έφαγε την μεγαλύτερη δύναμη αλλά ήμουν τυχερός που είχα τα μικρά τσαντάκια απo touratech και δεν προχώρησε παραπάνω η ζημιά
Τα μάτια 14 μάγκες ακόμα και στις μοτοσυκλέτες ο άλλος που με τράκαρε είναι τυχερός που ζεί μιας και ήμουν συγκεντρωμένος και κατάφερα και είδα την σκιά του μέσα από τα παράθυρα ενός τρόλεϊ ενώ αυτός πάγωσε και μάγκωσε και δεν αντέδρασε. Μόλις βγήκε μπροστά από την μούρη του τρόλεϊ με αποτέλεσμα να μου κλίσει τον δρόμο και να κάνω παντιλικια και κολιες για να το μαζέψω και να βρω κενό να περάσω ανάμεσα στο τρόλεϊ και στο σκούτερ του . Το τροχαίο συνέβη στο τέλος ακριβώς της Πατησίων με κατεύθυνση Σταδίου , αυτός εκανε την κλασική μαλακία που ολοι οσοι έχουν περάσει έστω και μια φορα θα το έχουν δει το λέω για να έχετε το νου σας γιατί την είχα γλυτώσει ξανά δυο φορές και ήρθε η τρίτη και φαρμακερή
το σημείο είναι αυτό : 28is Oktovriou 9-1 to Travel documents international
Αυτός ήταν από Αιόλου και έπρεπε να συνεχίσει αριστερά προς ομόνοια αλλά είχε τάσεις αυτοκτονίας και επέλεξε να πάει απέναντι ...\
φοράτε μπουφάν το καλοκαίρι παιδία, εγώ έστω και με level 1 προστασίες έσωσα τον αγκώνα μου και των ωμο μου , μην πω για τα εγκαύματα που γλύτωσα με θερμοκρασία 30 κατί βαθμούς και ντάλα μεσημέρι ...
Προσοχή στους δρόμους !!!
snpl
Μέλος
Περαστικά και αγύριστα.
Srider
Βόρειο Μέλος
Πάντως αυτό με την εξάτμιση το γνωρίζει η Yamaha, αξίζει να διαβάσετε αυτό:
(παρουσιάζει το 700 World Raid, αλλά επειδή τους έκανε εντύπωση που δεν έχουν διορθώσει αυτό το θέμα απευθύνθηκαν στη Yamaha)
No Japanese factory engineers were available at the launch in Spain, so BikeSocial asked Yamaha R&D Europe Motorcycle Product Planner Marco Galli why the factory hadn’t addressed the issue:
“We fully knew about it and… how to explain this… I’m the guy who is always tracking the comments and I’m asking, ‘What can we do to solve this?’ But unfortunately, we are not able to do it for a number of reasons, mainly related to the manufacturing process itself. So it’s the same, we fully know about it, but we couldn’t do anything. It’s not a cost issue – the cost of welding the frame and the cost of two bolts is roughly the same, so it’s more the constraints of manufacturing, let’s say.”
What you can’t tell from that straight transcription is Galli’s slight look of frustration at not having the issue addressed by the factory – I’m speculating, but the real reason is likely to not be the actual cost of the operation, but the cost of changing it – re-tooling, re-planning, maybe even re-homologating the bike. Having said that, Honda managed to switch to a bolted-on subframe after only two years with the Africa Twin...
Πηγή
(παρουσιάζει το 700 World Raid, αλλά επειδή τους έκανε εντύπωση που δεν έχουν διορθώσει αυτό το θέμα απευθύνθηκαν στη Yamaha)
No Japanese factory engineers were available at the launch in Spain, so BikeSocial asked Yamaha R&D Europe Motorcycle Product Planner Marco Galli why the factory hadn’t addressed the issue:
“We fully knew about it and… how to explain this… I’m the guy who is always tracking the comments and I’m asking, ‘What can we do to solve this?’ But unfortunately, we are not able to do it for a number of reasons, mainly related to the manufacturing process itself. So it’s the same, we fully know about it, but we couldn’t do anything. It’s not a cost issue – the cost of welding the frame and the cost of two bolts is roughly the same, so it’s more the constraints of manufacturing, let’s say.”
What you can’t tell from that straight transcription is Galli’s slight look of frustration at not having the issue addressed by the factory – I’m speculating, but the real reason is likely to not be the actual cost of the operation, but the cost of changing it – re-tooling, re-planning, maybe even re-homologating the bike. Having said that, Honda managed to switch to a bolted-on subframe after only two years with the Africa Twin...
Πηγή
DomieMic65
Μέλος
- Όνομα
- Μιχάλης
- Μοτό
- T700
Πραγματικά αυτή η μ@λ…α που πάνε ευθεία από Αιόλου προς Πατησίων είναι εγκληματική.. βέβαια αν βλέπεις κ λεωφορείο των ματ να το κάνει τότε νομιμοποιούνται όλοι…
DomieMic65
Μέλος
- Όνομα
- Μιχάλης
- Μοτό
- T700
Έχει στεκάρει κάνεις αν το Slime SLIME ΥΓΡΟ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΜΕ ΣΑΜΠΡΕΛΑ 473ml 10026 | Αγορά ποδηλάτου και εξοπλισμού στο BikeMall
κάνει δουλειά;
κάνει δουλειά;