Η λύση που θα δώσει είναι καταρχάς στην τσέπη μας αν δεν κάνω λάθος 1500 περίπου εμπρός πίσω οι αναρτήσεις σε σχέση με τον ανταγωνισμό που πρέπει να είναι 1000+ και βάλε σίγουρα δεν θα έχει αποτελέσματα άλλων εταιριών αλλά τουλάχιστόν θα είναι ποιο μπάτζετ + οτι δοκιμάστηκαν οι αναρτήσεις το ταξίδι του στην Ασία οπότε κάτι λέει και αυτό
Αν κατάλαβα καλά εννοείς ότι κοστίζει 1500€ η ανάρτηση του world raid μπροστά-πίσω; Και σκέφτεσαι μελλοντικά να αλλάξεις του δικού σού με αυτές; Καλό ακούγεται...
Ναι .. θέλω να δω την διαφορά αρχικά με τα εμπρός ελατήρια και μελλοντικά αν και αυτό δεν με καλύψει θα ήθελα το κατί παραπάνω . Οπότε θα περιμένω να δώ πως θα του φανεί η αλλαγή αναρτήσεων απο το απλό σε αυτές του raid που θα δοκιμαστούν σε συνθήκες rally και μετά θα πράξω ... καθαρά και μόνο στο θέμα του οικονομικού μιας και δεν μας περισσεύουν για μια τόσο ακριβή επένδυση πηγαίνοντας σε αναρτήσεις πχ ohlins η rally raid για παράδειγμα
Δημήτρη μιας και δεν ξέρω το στυλ που οδηγείς, να έχεις υπόψη ότι μία ρύθμιση ή αλλαγή που είναι καλή για τον Χελιώτη (έχω δει πως οδηγεί) δεν είναι σίγουρο ότι θα αρέσει και σε σένα. Το πιο σωστό είναι να οδηγήσεις το άλλο μηχανάκι εσύ με τον ρυθμό πού οδηγείς το δικό σού για να βγάλεις κάποια συμπεράσματα πριν βάλεις το χέρι στην τσέπη. Εγώ έβαλα ελατήριο της ohlins πίσω και όταν πάω το αμορτισέρ για σέρβις θα δω μήπως του αλλάξω βαλβίδα και κάτι ροδέλες που δίνει η k tech (γύρω στο 100ρικο) γιατί επαναφέρει λίγο απότομα. Παλιότερα σε πιρούνι της WP είχαμε δοκιμάσει με τον Τασουλη 3 διαφορετικά setting για να δουλέψει όπως έπρεπε. Στο husaberg του 10 πού είχα, η αλλαγή του πίσω ελατηρίου με προοδευτικό της WP άλλαξε πολύ το μηχανάκι ( προς το καλύτερο) αλλά εκείνο ειχε pds. Στο πιρούνι του τενερε όταν κάνω σέρβις θα βάλω αποστάτες μισού εκατοστού και ίσως βάλω ελατήρια 6 .0 NM.
Κοίτα , περί σπατάλης χρημάτων για ότι θεωρεί σημαντικό ο καθένας, κολοκυθόπιτα. Εγώ προσωπικά ένα ελατήριο στα κιλά μού πίσω έβαλα. Μια χαρά μού είναι οι αναρτήσεις στο τρόπο πού οδηγώ. Όχι ότι δεν θα ψαχτω για βελτίωση αργότερα. Επιμέρους αλλαγές σε βαλβίδες κλπ . Δεν είναι το ίδιο κόστος με το να βάλεις ολόκληρο πιρούνι ή αμορτισέρ.
Το θέμα ανάρτηση όπως το βλέπω εγώ σε αυτό το μηχανάκι είναι άμα το βάζεις χώμα τύπου enduro, και το πας και γρήγορα......Γιατί σε διασχίσεις δασικών δρόμων που έχουν και κανα νεροφάγωμα στην πορεία, που είναι το 99% των χωμάτινω διαδρομών που κάνουν τα 2κυλινδρα ον-οφφ η ανάρτηση/πλαίσιο είναι κορυφαία στον τρόπο που συνεργάζονται.....σε βοηθάει πραγματικά να πας πολύ γρήγορα......τώρα άμα αρχίσουν τα σκαλοπάτια, τα ανέβα κατέβα στα λούκια, τα συνεχόμενα βουναλάκια και θές να τα πάς και σβέλτα, τότε το μηχανάκι δεν οδηγιέται....τερματίζει πολύ άτσαλα η ανάρτηση και κουράζεσαι.......θα μου πείς πιο 2κυλνδρο ον-οφφ τα περνάει αυτά τα τεραιν σαν enduro μονοκύλινδρο......κανένα......Τώρα το θέμα που λέει ο Χελιώτης με την ανάρτηση από το RAID....σίγουρα το μηχανάκι θα γίνει χειρότερο στα στριφτερά ασφάλτινα κομμάτια γιατί θα ψηλώσει.....στο χώμα όμως δεν ξέρω γιατί διάβασα ότι η ανάρτηση από το raid αν και με μεγαλύτερη διαδρομή είναι πιο μαλακή και το μηχανάκι είναι πιο πλαδαρό στο χώμα.....
Εννοείται συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Μια χαρά πάει το μηχανάκι και συζητήσεις του στυλ ότι θέλει αναρτήσεις από πριν βγει από την κούτα επειδή δεν είναι WP απλά με αφήνουν αδιάφορο.
Συμφωνώ μαζί σου , αν τα διαθέτεις πας με κλειστά τα μάτια σε μια δυνατή αναβάθμιση εφόσον το χρειάζεσαι και δεν το έχεις μόνο για βόλτα στην καφετέρια και βράδυ παραλιακή ... Όταν ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα στο χώμα εγώ τουλάχιστον δεν νιώθω την εμπιστοσύνη που να πω οτι πάω με κλειστά τα μάτια και είναι λογικό μιας και είναι πολυ value for money σαν μηχανάκι και σου λέει αν θες το κάτι παραπάνω το κάνεις άνετα με τα λεφτά που σου περισσεύουν σε σχέση με του ανταγωνισμού . Θα καλύψει παραπάνω από τους μίσους κατόχους η ανάρτηση
Από λάστιχα τι φοράς;Πρώτη εντύπωση σήμερα μετά την αλλαγή , το μηχανάκι ήρθε εκεί που το ήθελα δηλαδή ... Αυτό που διαπιστώνω είναι πως το η μηχανή είναι ποιο σταθερή και ποιο στιβαρή από πρίν δεν έκανα πολλά χιλιόμετρα γιατί πήγα δουλειά , έτσι κι αλλιώς θα πρέπει να δουλέψουν λίγο τα λάδια για να έχω μια καλύτερη άποψη και η άποψη μου είναι οτι αλλάζοντάς το πίσω ελατήριο για να έχεις σωστό αποτέλεσμα θα πρέπει να φέρεις τα μέτρα σου και το μπροστά για να δουλεύουν ομοιόμορφα αν μπορώ να το πω έτσι οι αναρτήσεις . Κάνω αρκετά χιλιόμετρα και χώμα και άσφαλτο διπλός οπότε με το αυξημένο βάρος ένιωθα σε κάθε λακκούβα ανωμαλία ιδικά χώμα να αισθάνομαι πως χοροπηδούσαμε συνέχεια αλλάζοντας το πίσω πρίν κάνουμε διπλοί τα περσινά Άγραφα περίπου 500-600 χιλιόμετρα χωμα λές και είχα άλλο μηχανάκι το πίσω αντιδρούσε πολύ καλα σε ότι βρήκαμε πέτρες νεροφαγώματα λάσπες ποτάμια ένιωθα την αυτοπεποίθηση να μπω ποιο δυνατά και να το εμπιστευτώ αλλά ένιωθα το εμπρός κομμάτι της μηχανής να μου κλοτσάει και να μην διαβάζει καλά ... Ετσι πήρα την απόφαση να κάνω και την αλλαγή στα εμπρός ελατήρια . Στο οτί δεν κάνουν οι ρυθμίσεις για όλους σίγουρα ισχύει αλλά όσες φορές έχουμε κάνει αλλαγές στις ρυθμίσεις το έχει πετύχει είτε για ταξίδι άσφαλτο είτε για εκδρομές σε χωμάτινα . Τώρα για την αλλαγή των αναρτήσεων δεν θα χρειαστώ αναρτήσεις για να τρέξω σε κάποιον αγώνα δεν έχω την εμπειρία και δεν την πείρα την μηχανή για κάτι τέτοιο θέλω να είναι όσο ποιο all around μπορώ να το φέρω , η αλλαγή τώρα θα είναι για το κάτι παραπάνω στο χώμα χωρίς να πρέπει να ξοδέψω κάποιο ένα σκασμό λεφτά ... Ήταν το πρώτό ερώτημα που δημιουργήθηκε στο μυαλό μου όταν είδα ότι έχουν διαφορετικές αναρτήσεις ... Για κάποιον που δεν θα θέλει να ξοδέψει πολλά λεφτά πιστεύω οτι θα έχει ενδιαφέρον και προσωπικά αναμένω να δώ εντυπώσεις και να δοκιμάσω σε μια βόλτα την μηχανή του Δημήτρη για να δώ της διαφορές ως τότε αναμένουμε για να δούμε ... Θα επανέλθω για να σας πω την συνολική μου εμπειρία μετά την αλλαγή των ελατήριων μόλις κάνω λίγα χιλιόμετρα και δοκιμάσω και χώμα
Τώρα έχω πάνω τα Dunlop mission με 16.000 βάλε χιλιάδες , φέτος όμως θέλω να περιορίσω τα χιλιόμετρα στην άσφαλτο και να πάω σε κάτι ποιο χωμάτινο ... Η σκέψη μου είναι για TKC 80 για να είναι ποιο μεταβατική η αλλαγή σε χωμάτινο λάστιχο . Ελπίζω να βρώ διαθεσιμότητα γιατί γίνεται χαμός από όσα διαβάζω σε τιμή και σε ελλείψεις
Κοίτα και τα bridgestone batlax ax41.
Τα έχω στο νου μου και αυτά , θέλω να κάνω δοκιμές γενικά για να δώ τι θα μου κάτσει καλύτερα για τα δικα μου γούστα και τρόπο οδήγησες τα Tkc 80 τα έχω κάνει λίγο βόλτα και σε άσφαλτό με βρόχα και λίγο χώμα και μου έκαναν ωραία εντύπωση και είναι ενα διαχρονικό λάστιχο που αν δεν κάνω λάθος έχει αρκετά χρόνια στην αγορά οπότε θα ξεκινήσω με αυτά και η δεύτερη μου σκέψει είναι η τα Wild η τα AX41 όπως είπες ... Αν τα είχες πες μας την εμπειρία σου !
Το ax41 το έχω μπροστά εδώ και 2.5 χιλιάδες χλμ . Είναι πολύ καλό σε στεγνή άσφαλτο απλά καλό σε βρεγμένη και πολύ καλό σε λάσπη -χωμα-πετρα κλπ. Να τονίσω ότι δεν αναφέρομαι σε αθηναϊκή άσφαλτο. Επίσης βγαίνει εύκολα με λεβιεδες. Από φθορά πολύ νορμάλ αλλά στην άσφαλτο δεν πάω πάνω από 120-130.
