Newbie300L
Μέλος
- Όνομα
- Newbie300L
- Μοτό
- Honda crf 300 l 2022
Αυτό ακριβώς θέλω απλά δεν ξέρω που να απευθυνθώ και τι τιμές παίζουν.
Honda CRF300L
- Thread starter thanosxrv
- Ημερομηνία δημιουργίας
Augotaraxos
Μέλος
Εντωμεταξύ, παίζει μόνο ο κινητήρας (αν δεν έχει αλλαχτεί το πιστόνι), ο σκελετός και το ψαλίδι να είναι τα στοκ.
... απαιτείται στην πράξη ;;;
/// Β
ΥΓ Ωραία υλοποίηση πάντως!
Augotaraxos
Μέλος
Augotaraxos
Μέλος
Πολλές επιλογές για τροχούς σουπερμότο. Το προτείνουν το site σε διάφορα group που βλέπω, αλλά δεν ξέρω αν έχει spoked tubeless λάστιχα.
Εικόνα αναφοράς:
Augotaraxos
Μέλος
Φαντάζομαι αν το θέλουν είτε για μόστρα, είτε για άσφαλτο και να το βάλουν να παίξουν σε καμιά πίστα. Βέβαια ποιος ξέρει πως θα συμπεριφέρεται με 17'' τροχό μπροστά.
Το θεμα (σωστου) στησιματος μοταρντ νομιζω δεν ειναι τοσο απλο οσο φαινεται Δεν ειναι δηλαδη απλα πεταμε πανω δυο 17αρες με τα αντιστοιχα λαστιχα και καθαρισαμε Πρεπει να εχει και το μοτερ τη δυναμη για παιχνιδι, οι αναρτησεις πρεπει να σεταριστουν καταληλα, τα φρενα να ειναι αρκουντως δυνατα, κα
Αν προκειται ομως μονο για την μοστρα ναι γιατι οχι!
Παντως εχει κατι φτιαγμενα κατι crf μοταρντ σκετα κουκλια!
angelthing
Μέλος
ΣΚ στη λίμνη Πλαστήρα και επιστροφή από Ευρυτανία και Γραμμένη Οξυά. Αισίως περί τα 750 χλμ σε δύο μέρες. Το CRFάκι άξιο και απροβλημάτιστο σε πολύ στριφτερό on και ολίγον off. Παρέα με τον Μαγγελάνο με το Zontes του, τους ρουφήξαμε το αίμα για να βγουν τα χλμ.
Το CRF κινήθηκε με κατανάλωση 3,2 lt/100, αξιοπρεπέστατο νούμερο. Ολίγον τετραγώνισε ο κώλος μου, αλλά μικρό το κακό - θα γίνει δουλειά στη σέλα κάποια στιγμή.
Το CRF κινήθηκε με κατανάλωση 3,2 lt/100, αξιοπρεπέστατο νούμερο. Ολίγον τετραγώνισε ο κώλος μου, αλλά μικρό το κακό - θα γίνει δουλειά στη σέλα κάποια στιγμή.
Ωραιος!ΣΚ στη λίμνη Πλαστήρα και επιστροφή από Ευρυτανία και Γραμμένη Οξυά. Αισίως περί τα 750 χλμ σε δύο μέρες. Το CRFάκι άξιο και απροβλημάτιστο σε πολύ στριφτερό on και ολίγον off. Παρέα με τον Μαγγελάνο με το Zontes του, τους ρουφήξαμε το αίμα για να βγουν τα χλμ.
Το CRF κινήθηκε με κατανάλωση 3,2 lt/100, αξιοπρεπέστατο νούμερο. Ολίγον τετραγώνισε ο κώλος μου, αλλά μικρό το κακό - θα γίνει δουλειά στη σέλα κάποια στιγμή.
Η arrow ειναι πολυ πιο θορυβωδης απο την "μαμα" εξατμιση;
Αν ναι σε ενοχλησε/κουρασε στο ταξιδι;
Με την τοποθετηση της εγινε και επαναπρογραμματισμος της ecu;
Να απαντήσω και εγώ, και ας μην με ρωτάςΩραιος!
Η arrow ειναι πολυ πιο θορυβωδης απο την "μαμα" εξατμιση;
Αν ναι σε ενοχλησε/κουρασε στο ταξιδι;
Με την τοποθετηση της εγινε και επαναπρογραμματισμος της ecu;
, μέχρι να το δει ο angelthing μιας και φοράω την arrow x-kone. Την είχα και στο 250 rally. Είναι πιο μπάσος ο ήχος, ελάχιστα πιο δυνατός, και αυτό στο άνοιγμα του γκαζιού και ελαφρώς στο ρελαντί. Σε σταθερή ταχύτητα, πχ 90-100 χλμ/ω, παίζει να είναι και πιο αθόρυβη από την μαμά. Δεν έκανα επαναπρογραμματισμό. Είμαι πολύ ευχαριστημένος! Το μόνο "μείον", η τιμή της.Δεν είμαι υπέρ των εξατμίσεων και του θορύβου που κάνουν κάποιες, αλλά νομίζω, στα μικρά κυρίως, χρειάζονται γιατί κάνουν δουλίτσα.
Τελευταία επεξεργασία:
estebahn
Μέλος
- Όνομα
- Στέφανος
- Μοτό
- CBR 600F4i
Κυκλοφορούσε κανονικά από την Honda με 17αρηδες ως CRF250M (ίσως και ως 300). Μάλιστα αν έχω καταλαβει καλά όλα ήταν με μαύρο πιρούνι και πλαίσιο (που δεν του πάει).
Είχα νοικιάσει ένα τροποποιημένο 300L με 17αρηδες στην Ταϊλάνδη.Απονφρενα ήθελα κάτι παραπάνω, αλλά πολύ διασκεδαστικό μηχανάκι.
Κυκλοφορούσε κανονικά από την Honda με 17αρηδες ως CRF250M (ίσως και ως 300). Μάλιστα αν έχω καταλαβει καλά όλα ήταν με μαύρο πιρούνι και πλαίσιο (που δεν του πάει).
Είχα νοικιάσει ένα τροποποιημένο 300L με 17αρηδες στην Ταϊλάνδη.Απονφρενα ήθελα κάτι παραπάνω, αλλά πολύ διασκεδαστικό μηχανάκι.
Δεν το ηξερα οτι εβγαινε το 250 και ως μοταρντ
Στην Ιαπωνια νομιζα οτι κυκλοφορουσε το 250 με το κουστουμι του 300 αλλα σε εντουρο μορφη μονο
Λευκάδιος
Μέλος
Μην βάλεις τίποτα άλλο πάνω στο L σου ...θα την βάλω εγώ την εξάτμιση όταν στο πάρω ..Ωραιος!
Η arrow ειναι πολυ πιο θορυβωδης απο την "μαμα" εξατμιση;
Αν ναι σε ενοχλησε/κουρασε στο ταξιδι;
Με την τοποθετηση της εγινε και επαναπρογραμματισμος της ecu;
Augotaraxos
Μέλος
Στην Ταϊλάνδη βγαίνει και ένα special edition με άλλα decals και Yoshimura εξάτμιση.
angelthing
Μέλος
Ευχαριστώ φίλε.Ωραιος!
Η arrow ειναι πολυ πιο θορυβωδης απο την "μαμα" εξατμιση;
Αν ναι σε ενοχλησε/κουρασε στο ταξιδι;
Με την τοποθετηση της εγινε και επαναπρογραμματισμος της ecu;
Το πήρα το 300 με την full Arrow επάνω (μου έδωσε και τη μαμά), οπότε στο θέμα της τιμούλας που αναφέρεται ο Δημήτρης στο ποστ του δεν με πόνεσε.
Από ότι μου είπε ο έμπορος, ο αρχικός ιδιοκτήτης δεν είχε κάνει επαναπρογραμματισμό της ecu, απλά είχε τοποθετήσει DNA φίλτρο.
Ως ήχος, είναι πράγματι πιο μπάσος στο ρελαντί και στα κατεβάσματα. Σε υψηλές σχετικά στροφές δεν ενοχλεί καθόλου.
Γενικά δηλαδή δεν ενοχλεί, απλά το εννοώ για το ταξίδι. Δεν θα την έλεγα "θορυβώδη" εξάτμιση.
Δεν την έχω δοκιμάσει ξετάπωτη αλλά δεν έχω και κανένα λόγο ......
Στο CRF250L είχα τοποθετήσει εγώ DominatoR πλήρες σύστημα το οποίο ήταν πολύ πιο έντονο και με την τάπα - άσε δε που έπρεπε να κάνω και
μια καστομιά στην τάπα με ένα είδος σουρωτήρι για να γίνει πιο εύπεπτη αλιώς όπως ήρθε .... δεν. Χωρίς τάπα θα σε πυροβολούσαν για παραδειγματισμό.
Η Αrrow διακριτικότατη και για εμένα και για τους τριγύρω.
Όσον αφορά τράβηγμα, έτσι και αλλιώς θα είχε καλύτερο από το 250, απλά τώρα με εξάτμιση και φίλτρο, τραβάει ανάλογα με το 250 με εξάτμιση, φίλτρο και fuel controller (EJK).
Η διαφορά είναι ότι το 250 για να πηγαίνει έτσι ρούφαγε τον άμπακα, ενώ τώρα η κατανάλωση είναι διαχειρίσιμη.